L&YR класс 30 - L&YR Class 30

Для использования в других целях см. L&YR Class 30 (значения).

L&YR класс 30
LYR 0-8-0 Class 30.jpg
LYR 0-8-0 Class 30 со стандартным котлом Belpaire
Тип и происхождение
Тип питанияПар
ДизайнерАспиналл
Дата постройки1900-1908
Всего произведено60
Характеристики
Конфигурация:
​
 • Уайт0-8-0
Измерять4 футов8 1⁄2 в (1435 мм)
Водитель диам.4 фута 6 дюймов (1,372 м)
Локо вес53,8 длинных тонны (54,7 т)
Тип топливаКаменный уголь
Давление в котле175 фунтов на кв. Дюйм (1,21 МПа)
ЦилиндровДва, внутри
Размер цилиндра20 дюймов × 26 дюймов (508 мм × 660 мм) [1]
Шестерня клапанаРадость
Показатели производительности
Тяговое усилие28644 фунта-силы (127,4 кН)
Карьера
ОператорыL&YR, LMS, BR
Класс мощностиLMS 5F
Снято1929-1950
Диспозициявсе списано

В L&YR класс 30 был классом 0-8-0 паровозы из Ланкашир и Йоркширская железная дорога. Класс был разработан Джон Аспиналл и введен в 1900 году.

Сочные локомотивы

№ 114, построенный в Хорвиче, с цилиндрической топкой, длиннее оригинального типа.
вид подножки цилиндрической топки

Двадцать автомобилей этого класса, построенных в 1903 году, были оснащены Генри Хой Топка стальная цилиндрическая гофрированная. Это не имело большого успеха (внутренний дымоход деформировался под давлением пара, и циркуляция воды была плохой)[2] позже они были перестроены с использованием обычных котлов между 1911 и 1914 годами. Бригады называли их «Морскими свиньями», что означает, что они не очень нравились. [3]

Нумерация

Всего было построено 60 локомотивов, которые перешли в Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога (LMS) в 1923 году. LMS пронумеровала их 12700-12759 и присвоила им класс мощности 5F. В 1948 г. Британские железные дороги (BR) унаследовал только 1 уцелевший локомотив. Это была LMS 12727 (L&YR 1433), а номер BR - 52727.[4]

Снятие

Первый локомотив был снят в 1926 году, последний - в 1950 году. Ни одного не сохранилось.

Рекомендации

  1. ^ Ян Аллан, ABC из компании British Railways Locomotive; часть 3 (Изд. 1948 г.). п. 44.
  2. ^ Поултни, E.C. (июнь 1954 г.). Cooke, B.W.C. (ред.). «Необычная конструкция котла». Железнодорожный журнал. Vol. 100 шт. 638. Вестминстер: Tothill Press. п. 397.
  3. ^ Барри С. Лейн, Ланкаширские и Йоркширские локомотивы, стр.113, Пендрагон Паблишинг, 2010 г.
  4. ^ Casserley, H.C .; Джонстон, С. (1966). Локомотивы в Группе №3, ЛМС. Ян Аллан. п. 128.