Лаборатория Ламборджини - Lamborghini Lab

В Лаборатория современных композитных конструкций Automobili Lamborghini (ACSL), обычно называемый Лаборатория Ламборджини (или же Ламбо Лаборатория), был научно-исследовательским центром, базирующимся в Сиэтл, Вашингтон с 2007 по 2018 год, в котором основное внимание уделялось развитию композит из углеродного волокна технологии для Automobili Lamborghini S.p.A. ACSL также проектировала и разрабатывала изделия из углеродного волокна для других организаций в других отраслях. Отличительной чертой технологии, впервые разработанной лабораторией Lamborghini, является Кованый композит технологии.

Для Lamborghini ACSL отвечал за инновации в технологии углеродного волокна, такие как эксперименты с новыми материалами и процессами, а также за разработку структурной концепции и создание новых тело в белом концепции. Другим организациям ACSL предоставляла услуги по проектированию, проектированию, тестированию и обучению изделий из углеродного волокна.

Объект, расположенный в Interbay район Сиэтла, также имел музей по материалам и производству из углеродного волокна, который был открыт с 2015 по 2018 год.[1]

История

2007 к 2013

ACSL начиналась как академическая исследовательская лаборатория под руководством профессора Паоло Фераболи на Вашингтонский университет в Сиэтле. Первоначально лабораторию спонсировал производитель самолетов. Боинг и Федеральная авиационная администрация,[2] и сосредоточился на проведении исследований в областях, имеющих отношение к сертификация композитного углеродного волокна Boeing 787 Dreamliner самолет. Эти темы включали методологии сертификации технологии рубленого углеродного волокна,[3] урон от удара молнии,[4] и ударопрочность композитных конструкций.[5] В 2007 году Lamborghini начала спонсировать ACSL с целью создания исследовательского сотрудничества между аэрокосмической и автомобильной промышленностями в области передовых композитных конструкций из углеродного волокна. Официальное открытие ACSL состоялось 6 октября 2009 года с участием президента Lamborghini. Стефан Винкельманн и главный технический директор Маурицио Реджиани, Боинг Генеральный директор Скотт Карсон и президент UW Марк Эммерт.[6] После создания ACSL Lamborghini открыла Центр перспективных исследований композитов (ACRC) в своей штаб-квартире в Италии в июле 2010 года.[7]

Сотрудничество между Boeing и Lamborghini через ACSL привело к внедрению в Lamborghini концепции развития аэрокосмической техники, известной как Building Block Approach.[8] Этот подход требует прогрессивной корреляции между данными анализа и экспериментальных испытаний на разных уровнях структурной сложности, от образцов материалов до структурных компонентов и узлов и до полномасштабной конструкции. Подход Building Block впервые был использован Lamborghini ACSL и ACRC на Авентадор программа по развитию первых вне автоклава углеродное волокно монокок.[9] В частности, подход Building Block позволил Aventador пройти сертификацию краш-тестов с первой попытки.[10]

ACSL и ACRC отвечали за разработку, определение характеристик и тестирование технологий инфузии жидких смол (таких как VaRTM и RTM ) для монокока Aventador.[11]

Еще одна область сотрудничества между Boeing и Lamborghini, исследованная в ACSL, сосредоточена на композитный ремонт технологии. Для самолета 787 Boeing использует специализированных техников и инженеров, которые называются экипажами самолетов на земле, чтобы вылететь к поврежденному самолету и выполнить структурный ремонт композитного материала. планер. ACSL приняла, модифицировала и передала эти технологии, процессы и оборудование компании Lamborghini для использования в суперкаре Aventador. Lamborghini обучила аналогичную команду специализированных техников, названных Flying Doctors, и стала первым автопроизводителем, получившим сертификат на ремонт конструкций из композитных материалов. Немецкий TÜV и страховые компании по всему миру.[12]

Сотрудничество между Boeing и Lamborghini было ознаменовано в 2012 году окраской Aventador в специальную ливрею Boeing для демонстрации в штате Вашингтон на Саммите поставщиков аэрокосмической и оборонной промышленности 2012 года в Сиэтле.[13][14]

ACSL также провела исследования в области 3D печать, в частности, изготовление прототипов пресс-форм с помощью 3D-печати и поверхность класса А отделка моделей.[15]

Во время учебы в Вашингтонском университете ACSL спонсировала и защитила трех кандидатов наук. студенты (д-р Федерико Гаско, д-р Хирохиде Каваками и д-р Бонни Вэйд[16]), а также 30 магистрантов и студентов.

2014 к 2018

ACSL покинула Вашингтонский университет 1 января 2014 года вместе с доктором Паоло Фераболи, чтобы перейти от исследований к разработке приложений и продуктов.[17] Это была обособленная организация, расположенная на независимом предприятии в районе Интербэй в Сиэтле. Торжественное открытие завода ACSL Interbay состоялось 20 июня 2016 года с участием президента Lamborghini. Стефано Доменикали и главный технический директор Маурицио Реджиани.[18][19][20]

Помимо исследовательской лаборатории, в состав ACSL входила также Lamborghini Academy of Carbon Arts & Sciences, которая предлагала профессиональные классы по таким темам, как технология кованых композитов; и Галерея технологий углеродного волокна, в которой были представлены более 30 лет инноваций в области композитных материалов из углеродного волокна на выставке Lamborghini.[21] ACSL активно участвовал в информационно-просветительских мероприятиях, таких как посещение студентов и стажировка в Департамент торговли штата Вашингтон, Вашингтонский промышленный совет и местные школы.

Влияние технологий, разработанных Lambo Lab, на текущий модельный ряд автомобилей Lamborghini по-прежнему признается.[22]

Технология кованых композитов

ACSL отвечает за новаторскую работу в области технологии Forged Composite, основанную на предыдущих исследованиях форм материала из рубленого углеродного волокна, спонсируемых Boeing и FAA в период с 2006 по 2012 год. Начиная с 2009 года ACSL начал передавать знания, полученные в лаборатории, в отдел прототипирования в Callaway Golf и Automobili Lamborghini, которые совместно представили технологию Forged Composite на выставке 2010 г. Парижский автосалон.[23] ACSL спроектировал и произвел первый масштабный прототип Sesto Elemento монокок, который впоследствии был преобразован Lamborghini в полноценный рабочий монокок. Кованый композит с тех пор стал ключевой технологией для Lamborghini и использовался в конструкции Huracan, а также для внутренней отделки и сидений Aventador J, Концепция Урус, Венено, Астерион, и транспортных средств Huracan. Пакет отделки салона Forged Composite получил награду JEC Composites Innovation Award в области автомобильных интерьеров в 2016 году.[24]

Используя технологию Forged Composite, ACSL разработала для Lamborghini первое в мире углеродное волокно. рычаг подвески оружие показано в 2010 году,[25] и первое углеродное волокно шатуны Показано в 2016 году.[26] ACSL продолжает вводить технологию Forged Composite в другие приложения, такие как Union Binding Company FC крепление для сноуборда, который получил награду ISPO Product of the Year в 2014 году.[27]

Рекомендации

  1. ^ Дадли, Брайер (15 февраля 2015 г.). «Музей Lamborghini в Сиэтле демонстрирует распространение наших инноваций». Сиэтл Таймс. Получено 16 ноября 2016.
  2. ^ Макферсон, Энджи. «Структура, спорт и стиль». Производство композитов. Получено 12 октября 2016.
  3. ^ Фераболи, Паоло; Пейтсо, Элоф (2009). «Характеристика разрывных систем углеродного волокна / эпоксидной смолы на основе препрега» (PDF). Журнал армированных пластиков и композитов. 28 (10): 1191–1214. Дои:10.1177/0731684408088883. Получено 23 мая 2009.
  4. ^ Фераболи, Паоло; Миллер, Марк (2009). «Устойчивость к повреждениям и толерантность купонов из углеродного / эпоксидного композита, подвергшихся имитации удара молнии» (PDF). Композиты: Часть A. 40: 954–967. Дои:10.1016 / j.compositesa.2009.04.025. Получено 12 октября 2016.
  5. ^ Фераболи, Паоло; Уэйд, Бонни (2009). «Поглощение энергии раздавливания образцов композитного сечения канала» (PDF). Композиты: Часть A. 40: 1248–1256. Дои:10.1016 / j.compositesa.2009.05.021. Получено 12 октября 2016.
  6. ^ Порро, Рафаэлло (7 октября 2009 г.). «Lamborghini возглавляет разработку углеродного волокна с инвестициями в центр аэрокосмических исследований и дизайна» (PDF). Пресс-релиз Automobili Lamborghini. Получено 12 октября 2016.
  7. ^ Гарлитос, Кирби. «Lamborghini открывает новый центр исследований углеродного волокна в Сант'Агате». Максимальная скорость.
  8. ^ Реджиани, Маурицио; Фераболи, Паоло (27–29 октября 2009 г.). «Исследования и разработки композитов из углеродного волокна в компании Automobili Lamborghini». Материалы 4-й конференции Composites Europe. Штутгарт, Германия: 3. Получено 12 октября 2016.
  9. ^ «Lamborghini продвигает исследования в области конструкционных материалов». Американское общество инженеров-механиков. Newswise. 13 октября 2009 г.. Получено 12 октября 2016.
  10. ^ Гардинер, Джинджер (4 сентября 2012 г.). «Шестой элемент: Lamborghini ускоряет углепластик». Высокопроизводительные композиты (Сентябрь 2012 г.). Получено 12 октября 2016.
  11. ^ Дадли, Брайер (27 февраля 2011 г.). «Лаборатория UW Lamborghini продемонстрирует свой суперкар». Сиэтл Таймс. Получено 12 октября 2016.
  12. ^ «Automobili Lamborghini становится первой автомобильной фирмой в мире, получившей сертификат TÜV на услуги по ремонту автомобилей из углеродного волокна». Пресс-релиз Volkswagen. 25 сентября 2014 г.. Получено 12 октября 2016.
  13. ^ «Boeing и Lamborghini создают Aventador Dreamliner Edition». Автомобиль Buzz. 14 марта 2012 г.. Получено 22 апреля 2013.
  14. ^ "One Dreamliner из автомобиля". Сиэтл Таймс. 12 марта 2012 г.. Получено 12 октября 2016.
  15. ^ «Скорость света» (PDF). Fortus. 2011 г.. Получено 12 октября 2016.
  16. ^ Троп, Жаклин (29 августа 2016 г.). «Познакомьтесь с женщиной, которая помогает Lamborghini продавать больше автомобилей женщинам-водителям». Журнал Fortune. Получено 25 сентября 2020.
  17. ^ Девственница, Билл. «Lambo Leap: Composites Lab отделилась от UW, чтобы сосредоточиться на промышленных приложениях» (PDF). Сиэтлский деловой журнал (Март 2015 г.). стр. 12–13. Получено 12 октября 2016.
  18. ^ «Lamborghini открывает новый центр исследований углеродного волокна Advanced Composite Structures Laboratory в Сиэтле, штат Вашингтон» (PDF). Ламборджини. Получено 25 сентября 2020.
  19. ^ Чипалла, Рита. «Итальянская компания по производству роскошных автомобилей Lamborghini открывает лабораторию передовых композитных конструкций в Сиэтле 20 июня 2016 года». Historylink.org. Получено 24 сентября 2020.
  20. ^ Бассетт, Эбигейл. «За кулисами лаборатории передовых композитных конструкций Lamborghini». Автомобильный журнал. Получено 24 сентября 2020. Cite имеет пустой неизвестный параметр: |1= (помощь)
  21. ^ Дадли, Брайер (15 февраля 2015 г.). «Музей Lamborghini в Сиэтле демонстрирует распространение наших инноваций». Сиэтл Таймс. Получено 12 октября 2016.
  22. ^ Форни, Франческо. "Lamborghini da corsa e da strada, le racconta il CTO Maurizio Reggiani". Quotidiano Motori. Получено 24 сентября 2020.
  23. ^ Ньюпорт, Джон Пол (13 ноября 2010 г.). «Управляйте мячом, как будто это Lamborghini, возможно: не хурма вашего отца: последнее нападение Каллэуэя на коробку для футболки - это новый материал, названный« кованый композит »'". Журнал "Уолл Стрит. Получено 15 ноября 2010.
  24. ^ «Lamborghini получает награду за инновации на выставке JEC Composites 2016». Пресс-релиз Volkswagen. 9 марта 2016. Архивировано с оригинал 11 октября 2016 г.. Получено 13 октября 2016.
  25. ^ Фераболи, Паоло; Гаско, Федерико (2011). "Lamborghini" Кованая композитная "технология для рычагов подвески Sesto Elemento" (PDF). Материалы 26-й технической конференции Американского общества композитов. Монреаль, Квебек, Канада. Получено 12 октября 2016.
  26. ^ Шерман, Дон. «Lamborghini продвигается вперед с кованным углеродным волокном; мы посещаем их лабораторию в США». Автомобиль и водитель. Получено 24 сентября 2020.
  27. ^ Гавельда, Бен (27 января 2014 г.). "Продукт года ISPO Union Forged FC Binding Lands". Сноубординг Transworld. Получено 12 октября 2016.

внешняя ссылка

Координаты: 47 ° 39′00 ″ с.ш. 122 ° 22′46 ″ з.д. / 47.650057 ° с.ш.122.379380 ° з.д. / 47.650057; -122.379380