Латекер 340 - Latécoère 340

Латекер 340
РольПассажир средней дальности летающая лодка
национальное происхождениеФранция
ПроизводительLatécoère (La Societe Industrielle d'aviation Latécoère)
ДизайнерМарсель Мойн
Первый полетФевраль 1930 г.
Основной пользователь1

В Латекер 340 был трехмоторный, крылатый зонтик летающая лодка разработан в 1929 г. в Франция для дальних, заморских маршрутов. Единственный прототип был уничтожен в начале программы испытаний, и больше не было построено.

Дизайн и развитие

Latécoère 340[1] (иногда пишется 34-0) - трехмоторная летающая лодка, предназначенная для обслуживания маршрутов средней дальности, например, через Средиземное море из Франции в ее африканские колонии. По внешнему виду он был похож на Latécoère 21, с крылом от солнца, несущим два тягача и один центральный толкающий двигатель, и использовали спонсоры как для устойчивости на воде, так и для дополнительной подъемной силы в воздухе. Он был меньше Latécoère 21 и вмещал всего пять пассажиров.[1]

Довольно толстые (13,5%) крылья были покрыты тканью поверх металлического каркаса.[1] Они имели постоянную хорду на слегка изогнутых концах, на каждой по два элерона. Три двигателя V-12 мощностью 400 л.с. (298 кВт) с водяным охлаждением Hispano Suiza 12 Jb двигатели были установлены близко друг к другу на верхней части крыла и вне брызг в хорошо обтекаемых капотах; те из обращенных вперед внешних двигателей тонко уменьшились до задней кромки. Каждый двигатель приводил в движение двухлопастной винт. Плоские радиаторы были размещены на нижней стороне верхнего крыла под каждым двигателем.[1] Крылья в первую очередь крепились не к фюзеляжу, а к концам спонсона двумя парами параллельных стальных распорок к середине крыла.[1] С каждой стороны еще пара стоек шла почти вертикально от спонсона к крылу под внешним двигателем. Наружные двигатели дополнительно поддерживались подкосами к верхним лонжеронам фюзеляжа, от которых также пара перевернутых V-образных подкосов поддерживала центральный двигатель.

Корпус Latécoère 340 имел глиссирующее днище с двумя ступенями.[1] Он был построен вокруг киля и четырех лонжеронов и имел место для швартовки в носовой части, закрытую кабину для пилота и радиста и пассажирскую кабину с четырьмя окнами с каждой стороны. В кормовой части каюты было место для почты. Симметричные в поперечном сечении спонсоны с соотношением толщина / хорда 12,5% были полностью металлическими. Фюзеляж был покрыт алюминием, сужался к хвосту с уменьшающейся толщиной обшивки.[1] Как и крылья, задние поверхности представляли собой металлические конструкции с тканевым покрытием.[1] Хвостовое оперение было смонтировано немного выше киля, последний нес большой и округлый руль направления, его нижний край элегантно переходил в линии нижней части фюзеляжа. Руль направления имел триммер, но ни он, ни рули высоты не имели аэродинамических противовесов.

Latécoère 340 впервые совершил полет в феврале 1930 г. Сен-Лоран-де-ла-Саланк, пилотируемый Прево.[1] В течение этого и следующего месяца испытания самолета прошли многообещающе. Казалось, что он имел расчетные характеристики и мог выдерживать высоту при полной нагрузке за счет мощности двух двигателей. Однако 2 апреля 1930 г. он был продемонстрирован Французский флот официальный. Он разлетелся в воздухе, убив Прево и его механика Хоффа.[1] Аварию списали на ошибку пилота, предположив, что Прево в своем энтузиазме продемонстрировать потенциал самолета превысил безопасный диапазон скоростей. Это был конец программы, и F-AKDI был единственным построенным.[1]


Характеристики

Данные из Cuny 1992, стр.110

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Емкость: 5 пассажиров
  • Длина: 14,50 м (47 футов 7 дюймов)
  • Размах крыльев: 23,0 м (75 футов 6 дюймов)
  • Высота: 4,85 м (15 футов 11 дюймов)
  • Площадь крыла: 70 кв.м.2 (753 кв. Фута) без спонсонов
  • Пустой вес: 3485 кг (7683 фунтов)
  • Вес брутто: 5,610 кг (12368 фунтов) максимум
  • Электростанция: 3 × Hispano-Suiza 12 Jb V-12 с водяным охлаждением, 298 кВт (400 л.с.) каждый

Спектакль

  • Максимальная скорость: 144 км / ч (232 миль / ч, 202 кН) на уровне моря
  • Практический потолок: 7 400 м (24 278 футов) рассчитано

Рекомендации

Цитаты
  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k Cuny 1992, стр. 108–111
Цитированные источники
  • Куни, Жан (1992). Latécoère Les avions et hydravions. Париж: Издания Ларивьер. ISBN  2-84890-067-9.CS1 maint: ref = harv (связь)