Латекер 298 - Latécoère 298

Латекер 298
Поздний 298 Cols Bleus August 1975.jpg
РольГидросамолет-торпедоносец
ПроизводительLatécoère, Breguet
Первый полет6 мая 1936
Вступление28 октября 1938
На пенсии1951
Положение делНа пенсии
Основные пользователиФранцузский флот
Люфтваффе
Количество построенных121

В Латекер 298 (иногда сокращается до Латэ 298) был Французский гидросамолет который служил во время Вторая Мировая Война. Он был разработан прежде всего как бомбардировщик-торпедоносец, но служил также пикирующий бомбардировщик против наземных и морских целей, а также как морской разведка самолет. Обладая прочной и надежной конструкцией и обладавшей хорошей маневренностью, это был самый успешный военный гидросамолет Франции, который служил на протяжении всей войны в различных формах.

Разработка

Дизайн возник в Французский флот требование к бомбардировщику-торпедоносцу взамен неудачного Латэ 29 который только что поступил на вооружение. Опытный образец Laté 298, как его стали называть, был завершен в Latécoère с Тулуза завод в 1936 году и первый полет 6 мая 1936 года.

Он был спроектирован как одномоторный, среднеплан. консоль моноплан с двигателем мощностью 880 л.с. Hispano-Suiza 12Y двенадцатицилиндровый двигатель жидкостного охлаждения. Два исключительно больших поплавка были прикреплены к фюзеляжу с помощью стойки, каждый из которых содержит топливный бак.

Вентральный костыль служил для размещения различной полезной нагрузки в зависимости от задачи. Он мог нести один Type 1926 DA. торпеда, две 150 кг бомбы или глубинные бомбы. Дополнительное вооружение состояло из трех 7,5 мм Дарн пулеметы, два фиксированных вперед и один задний на гибкой установке.

История эксплуатации

Первые Laté 298 поступили на вооружение в октябре 1938 г. Эскадрильи (эскадрильи) Aéronautique Navale, ВВС Франции. Некоторые из них базировались на военно-морских базах, а другие на тендер на гидросамолет Комендант Тесте. К началу войны на этих самолетах летали четыре эскадрильи, а к маю 1940 года, когда началось наступление немцев на западе, шесть эскадрилий были укомплектованы 81 самолетом.

Впервые Laté 298 участвовал в боевых действиях Битва за Францию в 1940 году. Сначала они использовались для морского патрулирования и борьбы с подводными лодками, но не встретили ни одного немецкого корабля. Позже, как Вермахт проезжали через Францию, их использовали для преследования и перехвата бронированных колонн. Несмотря на то, что они не были предназначены для этой роли, они понесли меньше потерь, чем подразделения, оснащенные другими типами.

После перемирие июня 1940 г., ВМС Франции под Режим Виши было разрешено сохранить несколько единиц Laté 298, а захваченные самолеты использовались Люфтваффе.

После Операция Факел, Французские единицы в Африка встал на сторону союзников. В таком виде Laté 298 использовался для Прибрежное командование миссии в Северной Африке в сотрудничестве с королевские воздушные силы Резиновые сапоги.

Последние боевые вылеты Laté 298 были выполнены во время освобождения Франции, где они использовались для нападения на немецкие корабли, действовавшие из твердыни на берегу Атлантического океана.

Последние Laté 298 были уволены с действующей службы в 1946 году, но продолжали служить в качестве инструкторов до 1950 года.

Варианты

Все варианты работают от одного Hispano-Suiza 12Ycrs-1 двигатель.

  • Латэ 298A: Первый производственный вариант.
  • Латэ 298B: Вариант со складывающимися крыльями для использования на авианосцах; добавлен наблюдательный пункт; экипаж из четырех человек.
  • Латэ 298D: Аналог 298B, без складывающихся крыльев.
  • Латэ 298E: Вариант наблюдения с фиксацией оружия заменен на гондолу наблюдателя; построен один прототип.
  • Латэ 299: Трехместный разведывательный бомбардировщик-торпедоносец наземного базирования, созданный на основе модели Late 298, с двигателем мощностью 920 л.с. Hispano-Suiza 12Y-43, первый полет 7 июля 1939 г. (построено два прототипа).

Операторы

 Франция
 Германия

Технические характеристики (Laté 298D)

Конец 298 г. Чертеж с 3-х видов из L'Aerophile, декабрь 1943 г.

Данные из [1]

Общие характеристики

  • Экипаж: 3
  • Длина: 12,56 м (41 фут 2 дюйма)
  • Размах крыльев: 15,5 м (50 футов 10 дюймов)
  • Высота: 5,25 м (17 футов 3 дюйма)
  • Площадь крыла: 31,6 м2 (340 кв. Футов)
  • Аэродинамический профиль: Кларк CYH[2]
  • Пустой вес: 3085 кг (6801 фунт)
  • Вес брутто: 4533 кг (9994 фунтов)
  • Электростанция: 1 × Hispano-Suiza 12Ycrs-1 V-12 поршневой двигатель с жидкостным охлаждением, 660 кВт (880 л.
  • Пропеллеры: 3-лопастной винт изменяемого шага

Спектакль

  • Максимальная скорость: 295 км / ч (183 миль / ч, 159 узлов) на высоте 2500 м (8202 футов)
  • Классифицировать: 1000 км (620 миль, 540 миль)
  • Практический потолок: 5500 м (18000 футов) [3]
  • Время до высоты: 1000 м (3281 фут) за 6 минут 33 секунды

Вооружение

Смотрите также

Связанные списки

Рекомендации

  1. ^ Парментье, Бруно. "Latécoère 298D". Авиафранс (На французском). Получено 6 декабря 2019.
  2. ^ Ледничер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu. Получено 16 апреля 2019.
  3. ^ Ангелуччи, Энцо (1983). Энциклопедия военной авиации Рэнда МакНалли, 1914-1980 гг.. Сан-Диего, Калифорния: Военная пресса. п. 257. ISBN  0-517-41021-4.

дальнейшее чтение

  • Грин, Уильям (1962). Боевые самолеты Второй мировой войны. v. 6. Лондон: Macdonald & Co. ISBN  0-356-01450-9.
  • Куни, Жан (1992). Latécoère - Les Avions et Hydravions (На французском). Париж: Docavia / Editions Lariviere. ISBN  978-2-907051-01-9.

внешняя ссылка