Железная дорога Лерте-Нордстеммен - Lehrte–Nordstemmen railway

Железная дорога Лерте-Нордстеммен
Обзор
Номер строчки1770
LocaleНижняя Саксония
Служба
Номер маршрута323, 363.3
Технический
Длина линии27 км (17 миль)
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Электрификация15 кВ / 16,7 Гц Контактная сеть переменного тока
Скорость работы140 км / ч (87 миль / ч) (максимум)
Карта маршрута

Легенда
Линия в Ганновер S 4С 7
Линия в Целле С 7
16.1
Лерте,
отмена С 7
(бывший маршрут до 1990 г.)
HSL в Берлин
Линия на Брансуик
(бывший маршрут до 1990 г.)
Калийный рудник
22.7
Зенде
Mittelland Canal
Калийный рудник Хоэнфельс, Музей трамвая HSM
30.1
Альгермиссен
Зигфрид, калийный рудник Гизен
35.1
Harsum
А 7
В 6
Железная дорога Хильдесхайм-Пайне
Линия на Брансуик
Линия на Гослар, Долина Ламме Железная дорога
40.7
Hildesheim Hbf,
конец S 3S 4
45.4
Химмельстюр-перекресток
Петля Хильдесхайма
46.8
Эммерке
Высокоскоростная линия Ганновер – Вюрцбург
49.7
Rössing Junction
Южная железная дорога S 3
Южная железная дорога из Ганновера
52.2
Северяне
Южная железная дорога в Геттинген
Источник: Немецкий железнодорожный атлас.[1]

В Железная дорога Лерте-Нордстеммен представляет собой непрерывную двухпутную электрифицированную магистральную железную дорогу в немецкой земле Нижняя Саксония. Он соединяет железнодорожный узел г. Лерте с Hildesheim и Северяне, где он соединяется с Ганноверская южная железная дорога. Участок от Лерте до Хильдесхайма открылся в 1842 году и является одним из самые старые линии в Германии.

История

Линия Лерте – Хильдесхайм была южной ветвью пересечь железную дорогу построенный Королевские ганноверские государственные железные дороги (Немецкий: Königlich Hannöverschen Staatseisenbahnen), а также рукава восток-запад ( Линия Ганновер – Брансуик ) и северного рукава ( Линия Лерте – Целле ). Он был открыт 12 июля 1846 года. Ранее незначительный город Лерте стал железнодорожным узлом в результате скептицизма Король Эрнст Август относительно железных дорог и его противодействия существенным железнодорожным сооружениям в городе Ганновер.

Его сын Георг V больше поддерживал железные дороги. В 1853 году открылся первый участок Ганноверской Южной железной дороги от Ганновера до Альфельд. Соединительная линия была открыта 15 сентября 1853 г. из Хильдесхайма в Станция Нордстеммен примыкает к Южной железной дороге. Первоначально эта однопутная линия была продублирована в 1875 г. Железнодорожная компания Ганновер-Альтенбекен (Немецкий: Hannover-Altenbekener Eisenbahn-Gesellschaft) в рамках проекта по продолжению Железная дорога Эльце-Лёне на восток через Хильдесхайм в Вененбург.

После того, как в 1856 году Ганноверская Южная железная дорога была продлена до Касселя, появилась возможность работать из Харбург через Целле, Лерте и Хильдесхайм в Кассель и Франкфурт. Эта линия в основном использовалась грузовыми поездами; пассажирские поезда ходили через Ганновер. Открытие объездной грузовой железной дороги Ганновера в 1909 году сделало Южную железную дорогу доступной для грузовых перевозок на юг.

Линия Лерте-Хильдесхайм также способствовала открытию нескольких поташ мины.

Линия Нордстеммен – Лерте была электрифицирована 29 мая 1965 года.

Перестройка в Лерте

Исторический маршрут оставлял станцию ​​Лерте сразу после платформ и уходил прямо на юг. Станция была повреждена железнодорожным переездом, препятствовавшим движению с севера на юг и с востока на запад. Поэтому в 1990 году линия из Хильдесхайма между Лерте и Зенде был перемещен хорошо на восток, теперь уходя от нового перекрестка с линиями из Брансуика и Вольфсбург. В результате линия Лерте-Нордстеммен стала длиннее примерно на два километра. Дальнейшее развитие узла произошло в 2008 году в Лерте с открытием разнесенного по уровням маршрута для движения между Целле и Хильдесхаймом, который проходит по пассажирским путям между Лерте и Вольфсбургом.

Маршрут

Вокзал Хильдесхайм

Первоначально линия проходила почти по прямой между Лерте и Хильдесхаймом. С начала 1990-х годов он покидает линию Ганновер-Брансуик в Лерте в восточном направлении. Он делает поворот почти на 180 градусов на запад и пересекает старый маршрут к югу от Лерте. Затем он идет на юг по большей части равнинной местности через Зенде, Альгермиссен и Harsum, где он подошел Вокзал Хильдесхайм с востока. Затем линия идет строго на запад, к нордстемменам. С 1991 года он пересек Высокоскоростная линия Ганновер – Вюрцбург с которым он связан с югом Петля Хильдесхайма. С 1893 года в конце линии также была однопутная соединительная дуга на север, соединяющая с Ганноверской Южной железной дорогой на станции Барнтен.

Текущие операции

С 14 декабря 2008 г. Ганноверская S-Bahn линия S3 работала на линии между Лерте и Хильдесхайм, а линия S-Bahn S4 (из Беннемюлена и Ганновера) работала на линии между Бартеном и Хильдесхаймом вместо предыдущей Regionalbahn служба. Это означало, что промежуточные станции пришлось перестраивать. По маршруту Бартен – Хильдесхайм Региональный Экспресс поезда также ходят до Harz. По маршруту Нордстеммен – Хильдесхайм поезда Eurobahn ходят каждый час. Поскольку поезда дальнего следования курсируют по линии между петлей Хильдесхайм и Хильдесхаймом, этот участок этой линии используется хорошо.

Рекомендации

  1. ^ Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас). Schweers + Wall. 2009 г. ISBN  978-3-89494-139-0.