Ганновер-Брансуик железная дорога - Hanover–Brunswick railway

Железная дорога Ганновер-Брансуик
Обзор
Родное имя	Bahnstrecke Ганновер – Брауншвейг
Номер строчки	1730
Locale	Нижняя Саксония, Германия
Термини	Hanover Hauptbahnhof Brunswick Hauptbahnhof
Служба
Номер маршрута	310, 207 (1964)
Технический
Длина линии	61 км (38 миль)
Количество треков	2
Ширина колеи	1435 мм (4 футов8 ^1⁄2 в) стандартный калибр
Электрификация	15 кВ / 16,7 Гц Контактная сеть переменного тока
Скорость работы	140 км / ч (87 миль / ч) (максимум)
Карта маршрута Легенда Хит железная дорога из Зольтау, линия из Гамбурга линия из Миндена, линия из Бремена 0.0 Ганновер Hbf 0 Ганноверская южная железная дорога в Кассель Депо Пфердетурм B3 (Messeschnellweg) 3.5 Ганновер-Клефельд 4.7 Ганновер Карл-Вихерт-Аллее 6,0 Ганновер Тиргартен (соединение) новый маршрут с 1906 г., старый маршрут закрыт в 2003 году Ганновер Тиргартен Грузовой обход, из Linden ~8.0 Mittelland Canal 8.4 Ганновер-Андертен-Мисбург Misburg 10.7 Лерте Харст (кроссовер) ~10.8 А 7 11.5 Ahlten 14.9 Lehrte West грузовой центр к линия до Целле линия из Целле 16.1 Лерте старый маршрут в Хильдесхайм (до 1990 г.) линия до Вольфсбурга ~19,0 новая линия в Хильдесхайм (с 1990 г.) 20.8 Ramhorst (кроссовер) 25.9 Hämelerwald бывший в Хильдесхайм 30.5 Vöhrum (бывший Bf.) 32.6 бывший линия до Bülten 34,0 бывший линия от Stederdorf 35.2 Peine VPS 36.9 Пайнский грузовой двор Mittelland Canal 40.9 Woltorf 44.4 Sierße 46.5 Vechelde 49.9 Wierthe (сайдинг) Отводной канал Зальцгиттера из Хильдесхайма 52.8 Groß Gleidingen VPS, бывший линия до Вольфенбюттеля 54.4 Groß Gleidingen Ostkopf (соединение) 56.3 Broitzem бывший Брансуик – Дернебург[1] 58.2 Брауншвейг Габелунг (соединение) бывшая линия от Brunswick West A 391 бывший путь к станция Old Brunswick линия из Бад-Гарцбурга 59.6 Брауншвейг Окербрюке (соединение) Окер на сортировочную станцию 61.0 Brunswick Hbf линия до Гифхорна линия до Магдебурга, к Петля Ведделя в Вольфсбург Источник: Немецкий железнодорожный атлас.[2]

В Ганновер-Брансуик железная дорога это Немецкая железнодорожная магистраль в Нижняя Саксония и является одним из самые старые линии в Германии, открытый в 1843 и 1844 годах. Это была первая железнодорожная линия, соединяющая город Ганновер и первая рабочая строка Королевские ганноверские государственные железные дороги (Немецкий: Königlich Hannöversche Staatseisenbahnen). Сейчас это один из основных маршрутов движения с востока на запад. Главная промежуточная станция Peine.

Маршрут

Маршрут ровный и прямой через Северо-Германская равнина. Он уезжает из Ганновера на восток. Первоначально он шел почти прямо к Лерте. Теперь он делает небольшой поворот на юг к Андертену. В Лерте он соединяется с несколькими другими ключевыми маршрутами, включая Железная дорога Берлин-Лерте, в том числе Высокоскоростная линия Ганновер – Берлин. Затем он поворачивает на юго-восток в Пайне, далее идет на юго-восток и выходит на Грос-Гляйдинген, где соединяется с Железная дорога Хильдесхайм-Брансуик. Затем он поворачивает на восток, достигая Brunswick с юго-запада.

История

Станция Old Brunswick, закрыта в 1960 г.

Оригинальный центральный вокзал Ганновера в 1850 году

Brunswick Hauptbahnhof, открыт в 1960 г.

Старый сигнальный ящик в Лерте

Текущий Hanover Hauptbahnhof

Эпоха Ганновера и Брауншвейга

В Герцогство Брауншвейг рано открыла свою первую железнодорожную ветку. По инициативе тогдашнего министра финансов и главы государственного банка Брауншвейга Филиппа Августа фон Амсберга участок от Брауншвейга до Вольфенбюттель была открыта в 1838 году. Это часть того, что сейчас Железная дорога Брауншвейг-Бад-Гарцбург, первая государственная железная дорога в Германии. И Брансуик, и Пруссия оказать давление на Королевство Ганновер для обеспечения железнодорожного сообщения восток-запад. В Король Ганновера все еще был против. Только после того, как он участвовал в пробном запуске линии на Брауншвейг, в ​​1841 году он согласился на строительство железной дороги в его столицу. Был заключен договор с Пруссией и Брансуиком, предусматривавший связь между Minden в прусском Провинция Вестфалия через Ганновер в Брансуик. Затем он соединится из Брансуика в Вольфенбюттель по линии, открытой в 1843 году, а затем ветвь восток к Ошерслебен и Магдебург. Однако сопротивление железным дорогам в Ганновере по-прежнему означало, что Королевские ганноверские государственные железные дороги потребовалось построить небольшую станцию ​​в Ганновере и разместить ее операционный центр на первом железнодорожном узле в Лерте. Строительство началось в 1842 году, а 22 октября 1843 года открылась линия от Ганновера до Лерте. 3 декабря он был продлен до Пайне, а с 19 мая 1844 года он работал регулярно до Брансуика.

Линия включала в себя вторую станцию ​​Брансуика (открывшуюся всего через девять лет после первая железная дорога открылась в Германии ), но он также был построен как конечная станция. Это затрудняло движение транспорта до 1960 года.

Затем сеть быстро развивалась. В 1845 г. Линия Лерте – Целле открылся, а затем последовал Линия Лерте – Хильдесхайм в 1846 году. Поскольку они перпендикулярны линии Брауншвейга, линии называются Kreuzbahn (По-немецки "поперечная железная дорога"). В 1847 г. Линия Целле – Харбург был открыт, а пять месяцев спустя Линия Ганновер – Минден, присоединенный к Кёльн, создав первое железнодорожное сообщение между Берлином и Кельном. Также в 1847 году был открыт Линия Бремен – Ганновер. В 1853 г. Ганноверская южная железная дорога к Кассель была открыта как первая линия, построенная из филиала в Ганновере.

С 1870 г.

В Линия Берлин – Лерте, который обошел перекресток на Брансуик, открылся в 1871 году и захватил быстрое движение в направлении Берлина и обратно. Однако быстрое увеличение трафика в целом означало, что соединение с Брансуиком также стало более интенсивным. С 1876 по 1879 г. Hanover Hauptbahnhof был построен, потому что старый был перегружен.

В первое десятилетие ХХ века в Ганновере произошли кардинальные изменения на железнодорожном транспорте. В 1906 году линия между Тиргартеном и Лерте была перенесена на юг в обход старой станции Мисбург. Старый маршрут стал частью нового объездная железнодорожная магистраль открыт в 1909 году. Железнодорожная инфраструктура в Лерте значительно выросла. Соединительная линия теперь также проходит от Ганновера до Гамбурга, что позволяет избежать необходимости разворачиваться в Лерте. Он использовался для пассажирских поездов между Ганновером и Гамбургом до открытия прямой "Заячьей железной дороги" между Лангенхаген (к северу от Ганновера) и Целле в 1938 году и его дублирование и электрификация в 1965 году.

1950-е годы по сегодняшний день

1 октября 1960 г. Brunswick Hauptbahnhof заменил старую конечную станцию. Кроме того, в 1970-х годах Ганноверский Hauptbahnhof был перестроен для строительства Hanover Stadtbahn, линии которого проходят под главным железнодорожным вокзалом. В Федеральном плане развития транспортной инфраструктуры 1973 г. Дортмунд Линия –Ганновер – Брансуик была номинирована как железная дорога, которую необходимо модернизировать для обеспечения высоких скоростей. В 1976 году на линии начали работать электрические сети. В 1990 году подключение к Линия Хильдесхайм был перестроен к западу от Лерте. В середине 1990-х годов участок линии Ганновер – Лерте был модернизирован в рамках развития Высокоскоростная линия Ганновер – Берлин.

В Ганноверская S-Bahn был открыт для Экспо 2000. Между Ганновером и Лерте была построена дополнительная линия к северу от существующих путей, однопутная от станции Ганновер до незадолго до станции Karl-Wiechert-Allee, затем два пути до непосредственно перед ней. Ahlten станции, а затем однопутным путем до Лерте. В 1998 году сдан в эксплуатацию. Исторические железнодорожные платформы в Ганновере-Клеефельде и Андертен-Мисбурге были снесены, остались только платформы, выходящие на пути городской железной дороги (за исключением станции Карл-Вихерт-Аллее для поездов, следующих в Ганновер). Узел Тиргартен (который раньше использовался мало) был закрыт вместе с первоначальным маршрутом линии через бывшие станции Тиргартен и Мисбург.

К лету 2008 года транспортная развязка в Лерте была снова изменена, чтобы пропускать грузовые поезда с Ганноверский грузовой обход и линия из Целле бежать в сторону Хильдесхайма и Брансуик, под которым проходят рельсы высокоскоростной линии на Берлин. В результате поезда дальнего следования из Вольфсбург и Брансуик теперь может проезжать через перекресток Лерте со скоростью 120 км / ч.

Текущие операции

Вся линия обслуживается ежечасно InterCity поезда между Лейпциг и Ганновер, продолжая Ольденбург и Кёльн а также Региональный Экспресс поезда по маршруту Брансуик – Ганновер–Райне /Билефельд маршрут. Поезда, идущие к западу от Лерте, включают: Интерсити-Экспресс поезда из Берлина и S-Bahn поезда на линиях S6 (Целле – Ганновер), S7 (Целле – Лерте – Ганновер) и S3 (Хильдесхайм – Лерте – Ганновер).

По маршруту к востоку от Лерте есть интенсивные грузовые перевозки, в том числе поезда грузоподъемностью до 6000 тонн между Порт Гамбург, Groß Gleidingen и Металлургический завод Зальцгиттера, которые являются самыми тяжелыми поездами в Германии.

Маршрут электрифицирован и может работать со скоростью до 140 км / ч.

Рекомендации

Сноски

1. OpenRailwayMap, по состоянию на 6 ноября 2017 г.
2. Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас). Schweers + Wall. 2009. С. 31–2, 43, 122, 135. ISBN  978-3-89494-139-0.

Источники

• Хёрстель, Юрген (1998). Ганновер – Берлин. Geschichte und Bau einer Schnellbahnverbindung (Ганновер-Берлин. История и строительство высокоскоростной линии) (на немецком). Штутгарт: Transpress-Verlag. ISBN  3-613-71088-9. (История до 1871 года, расширение с 1990 года в Лерте и к западу от него)
• Клее, Вольфганг (1992). Eisenbahn-Landschaft Bremen-Niedersachsen (Железнодорожный пейзаж Бремен-Нижняя Саксония) (на немецком). Штутгарт: Motorbuch Verlag. ISBN  3-613-01445-9. (Общий очерк истории железной дороги Нижней Саксонии)
• Готвальдт, Альфред (1992). Hannover und seine Eisenbahnen (Ганновер и его железные дороги) (на немецком). Дюссельдорф: Альба Бухверлаг. ISBN  3-87094-345-9.