Станция Лихтенраде - Lichtenrade station
Берлин-Лихтенраде  | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Через станцию | |||||||||||
 Станция Лихтенраде | |||||||||||
| Место расположения | Bahnhofstr.31, Lichtenrade, Tempelhof-Schöneberg, Берлин Германия | ||||||||||
| Координаты | 52 ° 23′14 ″ с.ш. 13 ° 23′47 ″ в.д. / 52,387146 ° с.ш. 13,396526 ° в.Координаты: 52 ° 23′14 ″ с.ш. 13 ° 23′47 ″ в.д. / 52,387146 ° с.ш. 13,396526 ° в. | ||||||||||
| Линия (и) |
| ||||||||||
| Платформы | 1 островная платформа | ||||||||||
| Треки | 2 | ||||||||||
| Дополнительная информация | |||||||||||
| Код станции | 3703 | ||||||||||
| Код DS100 | BLRD[1] | ||||||||||
| IBNR | 8089070 | ||||||||||
| Категория | 5[2] | ||||||||||
| Зона проезда | VBB: Берлин B / 5656[3] | ||||||||||
| Интернет сайт | www.bahnhof.de | ||||||||||
| История | |||||||||||
| Открыт | 1 июня 1883 г. | ||||||||||
| Электрифицирован | 15 мая 1939 г., Система 750 В постоянного тока (3-й рельс ) | ||||||||||
| Услуги | |||||||||||
| |||||||||||
 | |||||||||||
| Место расположения | |||||||||||
  Берлин-Лихтенраде Расположение в Берлине | |||||||||||
Станция Берлин-Лихтенраде это станция на Железная дорога Берлин-Дрезден в районе Lichtenrade в Берлин район Tempelhof-Schöneberg. Он обслуживается Берлинская S-Bahn линия S2.
История
Железнодорожная линия из Берлина в Дрезден была открыта 17 июня 1875 года. Восемь лет спустя в деревне Лихтенраде была построена станция, которая все еще была однопутной, и открылась 1 июня 1883 года. 30-метровая гравийная платформа была построена. расположен к югу от сегодняшней Bahnhofstrasse («вокзальная улица»). В Королевская прусская военная железная дорога с 1875 года проходила по его западному краю, но была демонтирована после Первой мировой войны в 1919 году.
В 1892 году был построен второй путь, и к северу от Банхофштрассе было построено двухэтажное здание вокзала из желтого кирпича. Офисы станции находились на первом этаже функционального здания без украшений, а наверху находилась квартира начальника станции. К северу от него в том же стиле был построен дом для железнодорожников, а между ними находилось одноэтажное здание с торговыми помещениями и туалетами.[4]
Боковые платформы были заменены центральной площадкой на ее нынешнем месте в 1909/10. Погрузочная трасса и разъезд на солодовня были построены на восточной стороне.
Рядом с южным концом платформы был построен пешеходный туннель, чтобы пассажиры могли добраться до поездов даже с участка смежных улиц Банхофштрассе и Принцессинненштрассе, огражденного ограждением; это разветвилось на две улицы. Лестницы с улиц были заключены в защитные укрытия, построенные в «тепличной архитектуре», на дверях были прикреплены таблички с названием станции Lichtenrade. Билеты продавались, и их проверка проходила в центральном офисе в третьем защитном укрытии у входа в подземный переход на платформу.[5]
Кровлю платформы поддерживали шестнадцать центральных столбов. На перроне построили служебное помещение, комнату ожидания и туалетный блок. Киоск был добавлен в 1925 году и «бункер осколков» (Сплиттербункер, то есть небольшое бомбоубежище, обеспечивающее некоторую защиту от осколков) было добавлено во время Второй мировой войны. Высота платформы была увеличена на 20 см в 1939 году в рамках электрификации линии боковым навесом. третий рельс. Электрические S-Bahn начали работу 15 мая 1939 года.
В результате ущерба, нанесенного войной в конце Второй мировой войны, услуги городской железной дороги прекратились в апреле 1945 года. Пригородное сообщение было восстановлено на однопутном пути 19 августа 1945 года, сначала паровым, но с 8 сентября. восстановлены электрические вагоны. С 1948 г. действовала временная служба с DMU к Грюнау с той же платформы.
После постройки Берлинская стена 13 августа 1961 года поезда не ходили к югу от Лихтенраде, и станция стала конечной станцией. Барьеры переездов были демонтированы, но подъездной тоннель сохранил свою функцию. Оба пути заканчивались на буферных остановках перед Банхофштрассе. В Lrd Сигнальная будка на северном конце станции была закрыта в 1977–78, и с тех пор использовался только один платформенный путь.
После перехода на S-Bahn от Deutsche Reichsbahn посредством Berliner Verkehrsbetriebe (BVG, Берлинская транспортная компания) 9 января 1984 года Лихтенраде первоначально была концом оставшейся линии от Anhalter Bahnhof. В том же году туннель доступа был закрыт, и с тех пор на платформу можно подняться с уровня земли. Закрытый туннель и три стеклянных защитных укрытия исходного здания вокзала сохранились, но не для доступа. Два из них по-прежнему используются как остановка для велосипедов и автобусная остановка; в другой можно попасть только по переходу с платформы.
Когда путь к Лихтенраде был продублирован, был построен обратный путь трапециевидной формы вместе с сайдингом с восточной стороны. В административном здании размещен стол управления нового сигнального бокса.
После воссоединение Германии был реконструирован западный путь через Лихтенраде и восстановлен железнодорожный переезд. Работа на линии была возобновлена 28 августа 1992 года, первоначально в Махлоу.
Ансамбль вокзала с некоторыми прилегающими зданиями («Здания вокзала и чиновничий дом, вилла Lichtenrade с садом, солодовня Schloßbrauerei Schöneberg») занесен в список наследия Берлина.[6] Станция, указанная как «здания станции и дом чиновников, 1892 г .; островная платформа, 1900/10», также идентифицирована с мебелью, укрытием на платформе, коттеджем для доступа как единый список наследия.[4]
Подключения
Станция обслуживается S-Bahn линия S2.
Смотрите также
Примечания
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас) (2009/2010 ред.). Schweers + Wall. 2009 г. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ «Станциипрейслисте 2020» [Прейскурант станций 2020] (PDF) (на немецком). Станция DB и сервис. 4 ноября 2019 г.. Получено 15 ноября 2019.
- ^ "Der VBB-Tarif: Aufteilung des Verbundgebietes in Tarifwaben und Tarifbereiche" (PDF). Verkehrsbetrieb Потсдам. Verkehrsverbund Берлин-Бранденбург. 1 января 2017 г.. Получено 25 ноября 2019.
- ^ а б «Список наследия для вокзальных построек» (на немецком). Правительство Берлина. Получено 22 мая 2015.
- ^ Хартвиг Шмидт, Юрген Томиш. Станция городской железной дороги Die Bauwerke der Berliner. Die Vorortstrecke nach Zossen (на немецком). п. 116.
- ^ «Список наследия для ансамбля станции» (на немецком). Правительство Берлина. Получено 22 мая 2015.
Рекомендации
- Хартвиг Шмидт, Юрген Томиш (1985). Станция городской железной дороги Die Bauwerke der Berliner. Die Vorortstrecke nach Zossen (на немецком). Берлин: Wissenschaftsverlag Volker Spiess GmbH. ISBN 3-89166-004-9.
- Юрген Мейер-Кронталер, Вольфганг Крамер (1998). Berlins S-Bahnhöfe. Ein dreiviertel Jahrhundert (на немецком). Берлин: Be.bra. стр.106 f. ISBN 3-930863-25-1.
внешняя ссылка
- «Станция Берлин-Лихтенраде» (на немецком). stadtschnellbahn-berlin.de. Получено 21 мая 2015.