Линия А (Римское метро) - Line A (Rome Metro)

Линия А
Metropolitana di Roma A.svg
Обзор
Положение делВ использовании
ВладелецATAC[нужна цитата ]
LocaleРим, Италия
ТерминиБаттистини (северо-Запад)
Anagnina (юго-восток)
Станции27
Служба
ТипБыстрый транзит
СистемаРимское метро
Оператор (ы)ATAC
Ежедневная поездка450,000
История
Открыт16 февраля 1980 г. (1980-02-16)
Технический
Длина линии18,425 км (11,449 миль)
ХарактерПод землей
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)
ЭлектрификацияВоздушные линии
Карта маршрута
Рома - mappa metropolitana linea A (schematica) .png
Легенда
Баттистини
Корнелия
Бальдо дельи Убальди
FL3
Валле Аурелия
Cipro
19
Оттавиано
19
Лепанто
2  RM-Витербо
Flaminio
Spagna
Барберини
Repubblica
5  14  RM-Giard.
FL4  FL5  FL6
Термини B
FL7  FL8  Лео. Exp.
5  14
Витторио Эмануэле
3
Manzoni
3
Сан-Джованни C
Re di Roma
FL1  FL3  FL5
Понте Лунго
Фурио Камилло
Колли Албани
Арко ди Травертино
Porta Furba
Нумидио Квадрато
Лусио Сестио
Джулио Агрикола
Субаугуста
Чинечитта
Anagnina
Поезд, переходящий реку Тибр

Линия А (Итальянский: Linea A) из Римское метро проходит через город от северо-западной конечной Баттистини к юго-восточной конечной на Anagnina. Он пересекается с Линия B в Термини и с Линия C в Сан-Джованни. Линия отмечена оранжевым цветом на схемах метро.

Линия А обычно очень переполнена, по оценкам, ежедневно она перевозит почти полмиллиона человек.

История

В 1959 г. было получено разрешение на строительство второй городской железнодорожной линии в Риме от района Остерия-дель-Курато до Прати, проходящая через центр города и пересекающаяся с существующей линией (открыта в 1955 году) на вокзале Термини.

Работы начались в 1964 году в районе Тусколана и сразу же столкнулись с неожиданными задержками и трудностями, примером которых является нарушение движения транспорта на юго-востоке Рима из-за вырезать и накрыть способ копания. Работы были приостановлены и возобновлены 5 лет спустя с использованием проходческих машин, которые, хотя и помогли облегчить проблемы с движением, вызвали вибрационные повреждения зданий.

Археологические открытия часто происходили во время работ, особенно в районе площади Пьяцца делла Репубблика, и требовали изменений в планировке. Обнаруженные останки выставлены в стеклянных витринах в г. Repubblica станция. Работы по проходке туннелей и связанные с ними археологические открытия были изображены в фильме Федерико Феллини. Рома.

Линия начала работу в 1980 году, от Ананьины до Оттавиано и получил название Линия А, в то время как существующая линия Термини-Лаурентина называлась Линией Б. В начале 1990-х годов начались работы по продлению линии А от Оттавиано до Баттистини, которая открывалась в 1999 и 2000 годах.

Даты открытия

  • 19 февраля 1980 г .: Оттавиано - Чинечитта
  • 11 июня 1980 года: Чинечитта - Ананьина
  • 29 мая 1999: Оттавиано - Валле Аурелия
  • 1 января 2000 года: Валле Аурелия - Баттистини

Подвижной состав

Первым подвижным составом, использовавшимся на линии А, были поезда серии МА100, курсирующие в составе 4-х вагонов, которые позже увеличились до 6 вагонов из-за возросшего спроса со стороны пассажиров.

В конце 1990-х годов серия MA200 начала работать на линии А и стала первым поездом римского метро, ​​в котором в качестве тягового механизма использовались трехфазные асинхронные двигатели с электронным приводом. Однако серия MA200 была подвержена техническим проблемам и изначально предназначалась только для линии B, а затем была переведена на линию A.

В январе 2005 года серии MA100 и MA200 начали заменяться поездами новой конструкции с кондиционерами S / 300, построенными испанской компанией CAF (Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles ), обозначенный как MA300 серии от ATAC, оператора римского метро. В связи с этим серии MA100 и MA200 были переведены на Железная дорога Рим-Лидо.

Поезда S / 300 сегодня составляют большую долю подвижного состава линии А. Они также являются одними из первых автомобилей с автоматическими объявлениями.

Анонсы станций

Поезд S / 300 на Cipro станция.
Интерьер поезда С / 300. Шевроны на светодиодных дисплеях показывают, что двери откроются с правой стороны поезда на Фламинио – Пьяцца дель Пополо.

В вагонах S / 300 при выезде со станции объявляется следующая остановка и с какой стороны поезда откроются двери. При входе на следующую станцию, название станции и с какой стороны будут открываться двери повторяются. Как только поезд останавливается, раздается несколько звуковых сигналов, когда двери открываются. Перед закрытием дверей звучит более высокий перезвон. Затем цикл повторяется.

Например, так звучат объявления для поезда, останавливающегося на Барберини:

При выходе либо Spagna или же Repubblica, воспроизводится объявление:

«Prossima fermata: Barberini – Fontana di Trevi. Uscita lato destro». (Перевод: «Следующая остановка: фонтан Барберини – Треви. Выход с правой стороны».)

Затем, когда поезд входит в Барберини, звучит объявление:

«Барберини – Фонтана ди Треви. Uscita lato destro». (Перевод: «Фонтан Барберини-Треви. Выход справа».)

Несчастные случаи

Основная статья: 2006 Катастрофа римского метро

17 октября 2006 г. в результате несчастного случая один человек погиб, более 100 получили ранения.

Возможные расширения

Рассматривается дальнейшее продление линии А на север, от Баттистини до Торревеккья (2 км и 2 станции).

Карты

внешняя ссылка