FL2 (региональные железные дороги Лацио) - FL2 (Lazio regional railways)

Тиволи – Рома Тибуртина
FL2
Платформы и гусеницы FR2 в Серениссиме.
Платформы и трассы FL2 на
Серениссима.
Обзор
СтатусОперативный
LocaleРим, Италия
ТерминиТиволи
Рома Тибуртина
Станции12
Интернет сайтATAC (на итальянском)
обслуживание
ТипРегиональная железная дорога
СистемаРегиональные железные дороги Лацио
Номер маршрутаFL2
Оператор (ы)Trenitalia
Подвижной составALe 801/940
E.464
E.656
MDVE
Карроцце фортепиано рибассато
Ежедневная поездка22,000
История
Открыт1994
Технический
Длина линии40 км (25 миль)
Количество треков1 (Тиволи – Лунгезза)
2 (Лунгезза – Рим)
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)
Электрификация3,000 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ
Скорость работы41 км / ч (25 миль / ч) (средн.)
Карта маршрута
Региональная сеть железных дорог Лацио.

В FL2 (до 2012 г. FR2) это региональная железная дорога маршрут, составляющий часть Региональные железные дороги Лацио сеть (Итальянский: Ferrovie Regionali del Lazio), которым управляет Trenitalia, и сходится к городу Рим, Италия.[1]

Маршрут проходит через инфраструктуру Железная дорога Рим-Сульмона-Пескара.[2] На территории общение Рима, он играет роль пригородная железная дорога. По оценкам, каждый день в поезде FR2 путешествует в среднем около 22 000 пассажиров.

Обозначение FL2 появляется только в рекламных материалах (например, на картах общественного транспорта), в официальных расписаниях и на знаках на некоторых станциях. Электронный доски назначения на станциях показывают только обозначение «R2».[2]

Маршрут

FL2, а радиальный маршрут, бежит от Тиволи по железной дороге Рим – Сульмона – Пескара до Рома Тибуртина. Маршрут сначала идет в северном направлении, затем петляет на запад, затем на юг, а затем снова поворачивает на запад, в сторону центра Рима.[2]

История

FL2, который был известен как FM2 до 2004 года и как FR2 до 2012 года, был создан в 1994 году вместе с другими пригородными железнодорожными сообщениями, чтобы стимулировать использование железнодорожного транспорта в столичном районе Рима. До 1994 года региональные поезда по железной дороге Рим – Сульмона – Пескара связывали Рим только с Абруццо; После введения FM2 услуги FM2 курсировали между Римом и Тиволи с остановками на всех станциях с частотой один поезд каждые 60 минут.

С момента создания FR2 пассажиропоток Тиволи – Рим значительно увеличился, отчасти потому, что этот участок обслуживает наиболее густонаселенную часть мегаполиса, а также отчасти из-за заторов на дорогах. Виа Тибуртина Валерия и A24. Однако потребовались дальнейшие действия со стороны других организаций; однопутная конфигурация линии приводила к тому, что часто были длинные паузы для пересечения поездов, и это в сочетании с близостью станций между Lunghezza и Рим, созданный для медленной езды на поезде.

До начала работы над Высокоскоростная железная дорога Рим – Неаполь, городские участки которой примыкали бы к путям железной дороги Рим – Сульмона – Пескара между Рома Пренестина и Салон, было решено преобразовать этот раздел из двойной трек к четырехместный трек до Lunghezza, и построить новые станции, чтобы наладить пригородное сообщение во всех отношениях и реализовать часовой график для этого. Строительство высокоскоростной железной дороги началось в конце 1990-х, а FR2 - в начале 2000-х. С 2002 года в связи с проведением работ на высокоскоростной линии все поезда на FR2 были переведены на Рома Тибуртина до декабря 2005 года, когда несколько поездов из Пескары снова были переведены на Рома Термини. В течение 2006 г. участок четверной трассы между Ромой Пренестина и La Rustica Uir был введен в эксплуатацию, в то время как в 2007 году были завершены работы по четырехкратному увеличению до Lunghezza.

Строительные работы на этом участке включали обновление путей, создание искусственных туннелей рядом с застроенными территориями, чтобы избежать шумового загрязнения, радикальную реконструкцию существующих станций и открытие новых станций (Серениссима, Пальмиро Тольятти и La Rustica Città ). Железнодорожная станция Тор Сапиенца был перестроен и перемещен на несколько сотен метров (ярдов) ближе к Риму, чем первоначальная станция, в то время как в Roma Prenestina поезда FR2 проходили по двум второстепенным путям, поскольку два основных были зарезервированы для высокоскоростных перевозок. Реструктуризационные работы на Lunghezza были завершены в течение 2008 года; Поезда FR2 теперь останавливаются там немного дальше по отношению к оси пассажирское здание, а вход на станцию ​​перенесен в сторону новой парковки.

Станции

Станции на FL2 следующие:[3]

Подвижной состав

В подвижной состав на маршруте FL2 используется смесь Класс ALe 801/940 электрический несколько единиц, и MDVE или Карроцце фортепиано рибассато тренеров E.464 или E.656 класс электровозы.

Планирование

Маршрут FL2 обозначен в официальном расписании Trenitalia как M75 Roma – Pescara FR2.

По состоянию на 2012 годпоезда ходили с почасовыми интервалами между Тиволи и Лунгезза и с получасовыми интервалами между Лунгхезза и Рома Тибуртина. Услуги более часты во время час пик, при этом некоторые поезда в / из Рима Тибуртина продлеваются за пределы Лунгецца и Тиволи, соответственно, чтобы связать столицу с Баньи ди Тиволи и Мандела-Самбучи соответственно.[2]

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ "Ferrovie metropolitane e Regionali - Informazioni". 060608 сайт. Рома Капитале. Получено 8 ноября 2012. (на итальянском и английском языках)
  2. ^ а б c d "Linea ferroviaria FR2 Roma - Tivoli". Сайт Lazio.portale-Infrastrutture (на итальянском). Unioncamere Lazio. Архивировано из оригинал 3 апреля 2016 г.. Получено 10 ноября 2012.
  3. ^ "FR2: Рома Тибуртина - Тиволи". 060608 сайт. Рома Капитале. Получено 10 ноября 2012. (на итальянском и английском языках)

внешние ссылки

Эта статья основана на переводе Версия на итальянском языке по состоянию на ноябрь 2012 г.