Список операторов Lockheed P-38 Lightning - List of Lockheed P-38 Lightning operators

Ниже приведены блоки, которые управляли Локхид P-38 Лайтнинг:

Операторы

Австралия

Королевские ВВС Австралии

С 31 августа 1942 года RAAF получили пять F-4.^[1] Эти самолеты использовались для фронтовых фоторазведывательных вылетов. Три подаются с № 1 фоторазведки РАФ и двое были прикреплены к истребительной части, 75-я эскадрилья RAAF. Первыми поступившими на вооружение RAAF, A55-1 также был последним, кто ушел на пенсию после аварии 1 сентября 1944 года.

Китай

Китайские националистические ВВС

Китайская Республика получила 15 самолетов P-38J и P-38L, а в послевоенный период они также взяли на вооружение такое же количество самолетов F-5E и F-5G.^[2]

Колумбия

Географический институт Агустина Кодацци

Доминиканская Республика

Первый П-38 из Compañía de Aviación Прибыла воздушная армия Сантьяго 30 марта 1947 года. Это был его первый современный самолет. В военно-воздушных силах этой крошечной латиноамериканской республики было задействовано около десяти «Лайтнинг», в основном не вооруженных. Доминиканская республика была одним из последних пользователей P-38 до конца 1950 года, когда оставшиеся «Лайтнинг» были разрезаны и выброшены.^[3]

Свободная Франция

Свободные французские ВВС

Группа 2/23 эксплуатировала F-5A^[4]

ВВС Франции

Группа разведки 2/33 эксплуатировал F-5G

нацистская Германия

Люфтваффе

Зиркус Розарий эксплуатировал несколько трофейных самолетов.

Гондурас

Гондурасские ВВС

Гондурас получил в послевоенное время 12 самолетов.

Королевство Италия

Regia Aeronautica

Итальянские пилоты начали сталкиваться с P-38 с конца 1942 года, и эти истребители с их большой дальностью, высокой скоростью и мощным вооружением быстро зарекомендовали себя как более опасный противник, чем использовавшиеся ранее. Супермарин Спитфайр. Несколько P-38 попали в руки немцев и итальянцев,^[5] и, в отличие от трофейных «Спитфайров», эти самолеты испытывались и использовались в боевых условиях. P-38 были выставлены против почти всех истребителей в итальянском арсенале на испытаниях в Гуидонии, и, судя по всему, они показали себя хорошо. Полковник Тонди использовал P-38, вероятно, версию E, который приземлился из-за навигационной ошибки в Сардиния. Затем Тонди забрал по крайней мере 1 B-24 в своем захваченном P-38, сбитом 11 августа 1943 года. Незадолго до того, как Тонди атаковал бомбардировщик, итальянский Macchi MC.202 или 205 атаковал, причинив небольшой урон. Однако тяжелое вооружение P-38 действительно оказалось разрушительным.

Военно-воздушные силы Италии

3 ° Аэробригата РТ
4 ° Аэробригата

После капитуляции итальянские военно-воздушные силы совместно выполняли задачи фоторазведки на F-5A.^[4] Итальянские ВВС эксплуатировали 50 последних послевоенных моделей самолетов.

Италия

ВВС Италии

3° Стормо
4° Стормо

После войны Италия получила 100,^[6] или по другим данным 120,^[7] демонтированы P-38 из бывших ВВС США по соглашению от апреля 1946 года. Семь из этих планеров не были восстановлены, но были зарезервированы для использования в качестве запасных частей. Остальные 93 после ремонта IMM в течение месяца (Aerfer ), впервые были выпущены 3 Стормо в Бари и Лечче, в Апулия. Они представляли собой смесь истребителей P-38L и PR-конверсий, включая модели F-5E, G и H.^[6] Шесть P-38 были модифицированы как учебно-тренировочные самолеты с двойным управлением, версия с отдельной кабиной с дублированными органами управления впереди стандартной кабины с удлиненной носовой частью. Эти уникальные тренажеры, которые служили с SCOT (Scuola Caccia Ogni Tempo, что означает школу истребителей для любых погодных условий) в Лечче и Foggia, были идентифицированы как P-38DC (Dual Control).^[6]Тяжелые истребители выполняли разведывательные задания над Балканы, а также задачи наземной атаки, морского сотрудничества и установления превосходства в воздухе. Итальянские P-38 дебютировали 9 сентября 1948 года, когда один F-5 сфотографировал цели на Балканах.^[6]Из-за больших габаритов этого истребителя, старых двигателей и ошибок пилотов в результате аварий было потеряно очень большое количество P-38. По крайней мере, тридцать аварий P-38 на итальянской службе унесли ряд жертв. Несмотря на это, истребитель понравился многим итальянским пилотам из-за отличной видимости на земле и устойчивости на взлете. P-38 были окончательно выведены из эксплуатации в Италии в 1956 году. Сегодня не сохранилось ни одного итальянского P-38, ни даже одного компонента от одного, поскольку эти самолеты из-за высокой стоимости их легких сплавов были быстро переработаны для их использования. содержание металлов.