Лондонский корпус спасателей - London Salvage Corps

Лондонский корпус спасателей
LondonSalvageCorps.jpg
Мемориальная доска на месте штаб-квартиры Спасательного корпуса, Уотлинг-стрит, Лондон
Формирование1865
РастворенныйАпрель 1984 г.
ТипПожарная помощь и защита
Легальное положениеУстаревший
ЦельПожарная и страховая защита
Штаб-квартираУотлинг-стрит
Место расположения
  • Лондон
УслугиСпасите вещи и предотвратите страховые потери из-за воды от пожаротушения

В Лондонский спасательный корпус обслуживалась пожарными службами Лондон. Впервые корпус был сформирован в 1865 году и начал действовать в марте 1866 года.[1] Он был вдохновлен Ливерпульский спасательный корпус который был основан в 1842 году для уменьшения потерь и ущерба, вызванного пожарами, для смягчения последствий пожара и тушения пожаров, а также для спасения как помещений, так и имущества, пострадавших от пожара.

История

Лондонский спасательный корпус (LSC) существовал столько же, сколько и первая правильно организованная пожарная команда в Лондоне. London Fire Engine Establishment была создана и поддерживается основными офисами страхования от пожаров Лондона. London Fire Engine Establishment, основанная в 1833 году под командованием суперинтенданта Джеймса Брейдвуда, выполняла аварийно-спасательные работы в рамках своих обычных повседневных обязанностей по тушению пожаров. После смерти Брэйдвуда во время большого пожара на Тули-стрит в 1861 году и прибытия капитана Эйра Мэсси Шоу потребовалась новая пожарная команда для Лондона. Оно было создано в 1866 году и называлось Столичной пожарной бригадой, и по-прежнему с капитаном Шоу в качестве первого начальника. Тем не менее Закон о столичной пожарной охране 1865 г. был достаточно расплывчатым, чтобы позволить Столичное управление работ, которые тогда контролировали новую бригаду, отказаться от ответственности за любые аварийно-спасательные работы без оплаты. Сумма, запрошенная Столичным советом работ за эту услугу, превышала сумму, на которую пожарные службы могли содержать отдельный спасательный корпус. Таким образом, 22 декабря 1865 года на собрании Лондонского общества пожарных машин было принято решение о создании спасательного корпуса, независимого от столичной пожарной бригады. Лондонский спасательный корпус был основан Джоном Бруксом Джонстоном из Королевская страховая компания.[2] Лондонский спасательный корпус начал свою деятельность в январе 1866 года. Первоначальными подписчиками Лондонского спасательного корпуса были пожарные службы Альянс, Атлас, Глобус, Империал, Лондон, Протектор, Королевская биржа, Солнце, Юнион и Вестминстер, но впоследствии их состав изменился.

Лондонский спасательный корпус содержался под надзором пожарных служб Лондона. Штаб корпуса при формировании состоял из 64 спасателей и офицеров. С того времени, благодаря многочисленным улучшениям, которые произошли в системе работы со спасательными работами, и увеличению объема работ, которые необходимо было выполнить, корпус был усилен, а к началу 1970-х годов штат увеличился до 112 человек. Различные станции LSC были стратегически размещены, и «Метрополис был нанесен на карту таким образом, чтобы при возникновении пожара о нем можно было позаботиться как можно раньше».

Первоначальный рабочий персонал (как и его коллеги из пожарной части) в основном набирался из военно-морского флота. Они состояли из старшего (спасательного) помощника и суперинтенданта, старшины и бригады людей на каждой спасательной станции. Станции корпуса сначала были связаны телеграфом, но позже были связаны телефоном с постами пожарной части, откуда поступали звонки. В дополнение к персоналу станции, был также спасательный персонал, постоянно нанятый в дневное время для проверки доков, пристаней, товаров и лондонских складов, с регулярными еженедельными отчетами в Страховой комитет.

Расположение штаб-квартир и станций

Новый штаб был построен для лондонской спасательной службы на Олдерсгейт-стрит в 1960 году. После расформирования службы в 1980-х годах она была передана Лондонской пожарной команде. Впоследствии здание было снесено, и теперь на его территории располагается офисное здание.

Успехи в спасательном корпусе

Последний тендер на утилизацию лошадей был отозван в 1923 году, через два года после того, как последние лошади лондонской пожарной бригады были уволены со службы в пожарной части Кенсингтона. К маю 1936 года флот LSC состоял из семи 3-тонных лайнеров Leyland, которые находились в эксплуатации с 1923 года. Он также имел 30 и 5 танков. фургон; больший размер использовался для перевозки дополнительной водонепроницаемой одежды и другого снаряжения, в то время как меньший автомобиль можно было использовать для перевозки аптечки первой помощи при небольших очагах и, таким образом, сэкономить расходы на проведение крупного тендера. Один из тендеров LSC, в котором находилась бригада из двух человек, был оборудован переносным насосом, который использовался для откачки подвала, который был затоплен.

Услуги при пожарах

Услуги при пожарах составляли важнейший элемент работы. Многое зависело от метода обращения с утилем. Если, например, загорится верхняя часть большого товарного склада в Манчестере, то офисам, заинтересованным в риске, будет очень мало пользы, если люди будут работать, убирая товар с первого этажа. Лучше всего накрыть брезентом все находящиеся там вещи и предотвратить скопление воды на нижних этажах.

Самой важной работой корпуса было предотвращение порчи грузов - ущерб от пожара почти полностью ложился на пожарную команду. «Ловушки», которые сразу после получения сигнала тревоги прибыли к месту пожара вместе со своей командой людей, несли все виды устройств для спасения товаров от разрушения огнем или повреждения водой, а также внимание оборудование для работы после тушения пожара, позволяющее мужчинам отмечать положение опасных стен и т. д. Они также несли переносные угольно-газовые аппараты, которые можно было использовать внутри зданий, когда обычные средства освещения были вышла из строя и скорая помощь на случай ЧС.

До начала Второй мировой войны лондонский спасательный корпус появлялся в среднем семь раз в день. Ориентировочная стоимость восьми основных пожаров в Лондоне в первом квартале 1934 года составила 325 000 фунтов стерлингов. В своем отчете страховым компаниям LSC заявил: «Очевидно, что потери в материальном ущербе, торговле и безработице были бы намного больше, если бы не эти действия».

Лондонский спасательный корпус участвовал в массовом пожаре в Хрустальном дворце в 1936 году. Согласно отчету о пожаре, они прислали три тендера и один автомобиль, 22 человека и главного офицера LSC. Хотя и не в таком же количестве, как их коллеги из пожарной команды, спасатели также погибли при исполнении служебных обязанностей.

Наблюдение и работа с утилизацией

Когда произошел пожар, человек остался ответственным за спасение, если имущество было застраховано. Если существовала неуверенность в том, застраховано ли имущество, но представлялось вероятным, что это так, мужчина оставался до тех пор, пока информация не была получена позже. Дежурство, если оно и было важным, было разделено на дневное и ночное. Это позволило отправить на дневное дежурство опытного человека для встречи с инспектором и выполнения его инструкций по отработке спасательных работ; и юноша ночью. В тот день человек, занимаясь спасательными работами, нанял несколько человек, называемых незнакомцами, над которыми он действовал как своего рода прораб. Обработка может принимать форму разделения поврежденных товаров на партии, готовые к продаже, которые проводит инспектор, или просеивания обломков для поиска остатков определенных предметов, на которые заявлены претензии. Если, например, на фабрике по производству пианино случится большой пожар, и весь мусор окажется в одной общей куче, лондонскому спасательному корпусу, возможно, придется установить определенное количество колышков и проводов, чтобы дать представление о количестве пианино раньше. Огонь. Наблюдение продолжалось до тех пор, пока убыток не был урегулирован, когда управление помещением было передано застрахованному.

Скандал

В 1930-е гг. Службу обвинили в участии в преступном скандале с поджогом. На суде над Леопольдом Харрисом в 1934 году он показал, что почти каждый офицер Спасательного корпуса имел «в кармане». Позже Харрис был приговорен к 14 годам тюремного заключения. Капитан Бримор Эрик Майлз, начальник спасательной службы страховых компаний, был приговорен к четырем годам тюремного заключения за «коррупцию и заговор с целью извращения отправления правосудия». На поджоге было потрачено 500 000 фунтов стерлингов. ложные страховые выплаты.[3]

Закрытие

В начале 1980-х годов прошли встречи между представителями страховой компании, центрального правительства и лондонской пожарной бригады с целью включения услуг, предоставляемых корпусом, в лондонскую пожарную бригаду. Несмотря на потерю спасательных навыков, было достигнуто соглашение, и в апреле 1984 года корпус был расформирован.[4][5]

Все оборудование LSC, автомобили и помещения для штаб-квартиры были предложены Лондонская пожарная команда, некоторые из которых были приняты и использованы. Из-за возраста, условий приема на работу и расходов на персонал очень немногие спасатели прошли переподготовку и были зачислены в лондонскую пожарную бригаду. Оставшимся предложили досрочно выйти на пенсию (в зависимости от возраста и службы), а остальных уволили.

Смотрите также

Примечания

  1. ^ а б c d е ж «Спасательный корпус». Британская энциклопедия. 24 (11-е изд.). 1911. с. 100.
  2. ^ Джон Брукс Джонстон (1818–1896), современная английская биография, Фредерик Боуз, том 5
  3. ^ История Спасательного корпуса
  4. ^ История Спасательного корпуса.
  5. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2014-01-14. Получено 2012-11-24.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)

Рекомендации