London Thamesport - London Thamesport

London Thamesport из Gillingham над Река Медуэй устье.

London Thamesport (ранее просто "Темспорт") - небольшой контейнер морской порт на Река Медуэй, обслуживая Северное море. Он расположен на Остров Грейн, в Медуэй унитарная власть район Английское графство из Кент. Район раньше назывался Порт Виктория.

История

Кентский нефтеперерабатывающий завод

В 1953 г. Англо-персидская нефтяная компания (потом British Petroleum ) развит большой нефтеперерабатывающий завод, Кентский нефтеперерабатывающий завод, на юге Остров Грейн. Топливная база с пристроенным портом существовала здесь с 1928 г. С 1953 г.[1] ежегодно на 4 км перерабатывается более десяти миллионов тонн сырой нефти.2 (1,5 кв. Мили) сайт. Это привело к созданию мазутной электростанции в г. Зерно и двухтопливный Kingsnorth. На практике Кингснорт использовал уголь. Завод был закрыт 27 августа 1982 г.[2] и работа была переведена в другие офисы BP. Завод был приобретен British Gas plc (в то время все еще находившаяся в государственной собственности), небольшая часть которой использовалась для хранения сжиженный природный газ.[3] Три четверти сайта остались неиспользованными.

Производство канального туннельного сегмента

При строительстве Тоннель под Ла-Маншем, сегменты туннеля с британской стороны были сделаны на месте, которое сейчас является Темспортом, прежде чем они были доставлены по железной дороге на место в Шекспир-Клифф, недалеко от Дувр. Поскольку на самом сайте почти не было места, сайт на Остров Грейн был выбран из-за ссылок на корабли из Шотландия доставка агрегата. Поезда, полные сегментов, отправлялись с завода каждый день, путешествуя по Железная дорога Сотни Ху на острове перед тем, как отправиться окольным маршрутом, избегая крутых уклонов, прежде чем добраться до утеса Шекспира.

Контейнерный порт

В 1987 году компания British Gas представила планы использования 0,87 км2 (0,34 кв. Мили) неиспользуемого нефтеперерабатывающего завода в качестве контейнерного порта. Строительство началось в 1989 году. Финансирование рискового капитала проекта Thamesport стоимостью 150 миллионов фунтов стерлингов осуществлялось через операционную компанию Thames Estuary Terminals Ltd., позже Thamesport Ltd. К марту 1990 года производственная мощность предприятия составляла приблизительно 360 000 человек. TEU в год.

Доступ к земле

Доступ к Темспорту по суше был сначала только по дороге. Со временем Железнодорожная линия из Gravesend на остров Грейн. В Темспорте была построена грузовая станция с путями и перевалочными сооружениями. Была получена государственная субсидия в размере 1,8 миллиона фунтов стерлингов. Он начал работу в январе 1992 года.

Изменение прав собственности

К первой половине 1990 г. погашение c. Рисковый капитал в размере 100 миллионов фунтов стерлингов вложил операторскую компанию Thamesport Ltd. администрация. Инвестиционная группа Rutland Partners LLP приобрела 95% MTS holdings Ltd - материнской компании Thamesport Ltd - в декабре 1995 года за 25 миллионов фунтов стерлингов и взяла на себя долги в 27 миллионов фунтов стерлингов. С новым владельцем порт получил дальнейшее развитие. Пропускная способность увеличилась примерно до 635 000 TEU в год. В 1997 году при обороте в 27,3 миллиона фунтов стерлингов прибыль (до налогообложения) составила примерно 2,5 миллиона фунтов стерлингов. В феврале 1998 года Rutland Partners LLP продала свою долю в MTS Holdings Ltd и небольшой судоходной компании «Maritime Haulage» за 112 миллионов фунтов стерлингов компании. Хатчисон Вампоа Группа. Hutchison Whampoa также управляет двумя другими важными портами на восточном побережье Великобритании, Felixstowe и Harwich.

Глубоководный порт

В 2001 году Thamesport был преобразован в глубоководный порт. Бассейн гавани был углублен до глубины не менее 15,5 метров (8,5 саженей), а подход к минимальной глубине 12,5 м (6,8 саженей) обошелся в 3,5 миллиона фунтов стерлингов. В июне 2008 года его название было изменено на London Thamesport.[4]

Удобства

Сердце Темспорта - это док на глубине 655 метров (2149 футов). Причал оборудован восемью портальными кранами STS и может обслуживать суда с осадкой 14,5 метров (48 футов). Вместимость временного хранилища - 26000 TEU; т.е. 13 000 стандартные контейнеры. Обработка контейнеров осуществляется в полуавтоматическом режиме, так как буксиры управляются вручную. Ежегодно можно обрабатывать 635 000 TEU. В перспективе мощность может быть увеличена вдвое.

Хотя ограничения площадки ограничивают максимально возможную длину причала всего 750 м (2500 футов), в Темспорте есть значительные возможности для будущего развития. Большинство из этого Браунфилд сайт (бывший нефтеперерабатывающий завод) остается неразвитым, и Thamesport Interchange имеет разрешение на строительство 5 000 000 квадратных футов (465 000 м 2).2) объектов логистики.[5]

Сразу к северу от Темспорта находится терминал для импорта авиационного топлива (керосина). Thamesport будет иметь хорошие возможности, если предложения по новый лондонский аэропорт, либо на самом острове Грейн, либо на Мэр Лондона «Остров Бориса», реализованный. (Вряд ли это будет рассматриваться ни в чем другом, кроме долгосрочного будущего. В декабре 2013 г. Комиссия аэропортов под председательством сэра Ховарда Дэвиса исключила эти предложения из своего короткого списка возможных рекомендаций. Позднее Комиссия изучила ряд аспектов «Предложение по устью Внутренней Темзы» и объявил в июле 2014 года, что не будет добавлять такие предложения в свой короткий список.)[нужна цитата ]

Несмотря на то, что компания уверена в дальнейшем развитии и процветании,[6] Thamesport находится под угрозой затмения новым и гораздо более крупным Лондонские ворота порт на северном берегу Темзы. London Gateway уже работает и (по состоянию на сентябрь 2017 года) принимает 17 контейнеровозов в день.[7] Планируется построить цементный завод на территории бывшей сортировочной станции.[8]

Сухопутный трафик

Дорога

Thamesport связан с национальной дорожной сетью A228.

Железная дорога

В порту также имеется подключение к однопутным, стандартной колеи, грузовым Железная дорога Сотни Ху. Две британские железнодорожные грузовые компании - DB Cargo UK и Freightliner - в настоящее время имеют контейнерные перевозки до Темспорта.[9] В первой половине 2005 г. около 25% трафика в / из Темспорта использовалось по железной дороге.

Рекомендации

  1. ^ Ричардс, А. Э. (1958). "Платформенный катализатор нового типа произведен и испытан в Европе" (PDF). Обзор платиновых металлов. Получено 21 мая 2008.
  2. ^ «История на этой неделе во времени». Где я живу Кент. BBC. Архивировано из оригинал 31 августа 2004 г.. Получено 21 мая 2008.
  3. ^ Belmore I .; Фуллер Д. Э. (январь – февраль 2004 г.). «Терминал Isle of Grain - возвращение СПГ в Великобританию». Журнал СПГ. "Маритайм Контент Лтд.", Стр. 40–43.. Получено 21 мая 2008.[мертвая ссылка ]
  4. ^ "London Thamesport Online". www.londonthamesport.co.uk. Архивировано из оригинал 23 июля 2008 г.
  5. ^ «Архивная копия». В архиве из оригинала 4 марта 2016 г.. Получено 2012-05-16.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  6. ^ "Дальнейшее развитие". www.londonthamesport.co.uk.
  7. ^ "The Times" 2 сентября 2017 г. с.53
  8. ^ «Важная веха для Thamesport Cement | Agg-Net». www.agg-net.com. Получено 17 января 2020.
  9. ^ «Thamesport отмечает связи со столицей Великобритании» В архиве 17 апреля 2016 г. Wayback Machine: Пресс-релиз владельца Thamesport, Hutchison Ports (UK) Limited, от 19 июня 2008 г.

внешняя ссылка

Координаты: 51 ° 26′25 ″ с.ш. 0 ° 41′15 ″ в.д. / 51,44028 ° с.ш.0,68750 ° в. / 51.44028; 0.68750