Железнодорожная станция Лонгрич - Longreach railway station - Wikipedia
 | |
|---|---|
 Вход на вокзал, 2013 г. | |
| Место расположения | Козерог шоссе, Longreach |
| Координаты | 23 ° 26′24 ″ ю.ш. 144 ° 15′08 ″ в.д. / 23,4401 ° ю.ш.144,2523 ° в.Координаты: 23 ° 26′24 ″ ю.ш. 144 ° 15′08 ″ в.д. / 23,4401 ° ю.ш. 144,2523 ° в. |
| Принадлежит | Queensland Rail |
| Управляется | Поездка |
| Линия (и) | Центрально-Западный |
| Платформы | 1 |
| Треки | 4 |
| Строительство | |
| Тип структуры | Земля |
| Доступ для инвалидов | да |
| История | |
| Открыт | Февраль 1892 г. |
| Перестроен | 1916 |
Железнодорожная станция Лонгрич конечная станция Центрально-Западная линия, обслуживающий город Longreach, Регион Лонгрич, Квинсленд, Австралия. Это на Козерог шоссе. Он был построен с 1887 по 1917 год. Он был добавлен к Регистр наследия Квинсленда 12 декабря 2005 г.[1]
Услуги
Железнодорожная станция Лонгрич обслуживается Traveltrain's Дух глубинки.[2]
История
Станция Лонгрич открылась в феврале 1892 года в качестве промежуточной конечной остановки Центрально-Западная линия когда он был продлен с Баркалдин. Позже линия была расширена до Винтон.[3]
Современное здание вокзала было построено в 1916 году.
План строительства железной дороги на юге Квинсленда в 1863 году побудил жителей центрального Квинсленда потребовать создания собственной железной дороги. Открытие богатых месторождений меди в Пик Даунс к западу от Rockhampton укрепили свои позиции, и в январе 1864 года инженеру дорог Северного дивизиона Генри Плеусу было приказано обследовать линию, ведущую к месторождению меди. Плевс был назначен главным инженером северной железной дороги в октябре 1864 года. Westwood в сентябре 1867 г.[1]
Эта линия была слишком короткой, чтобы приносить прибыль, и в конце 1872 года было получено разрешение на ее продление. Роберт Баллард был назначен главным инженером и получил право заключать контракты на каждую секцию. Целью было производство доступной по цене линии.[1]
| Железнодорожная станция Лонгрич | |
|---|---|
 Фасад вокзала, 2013 г. | |
| Место расположения | Козерог шоссе, Longreach, Регион Лонгрич, Квинсленд, Австралия |
| Координаты | 23 ° 26′25 ″ ю.ш. 144 ° 15′11 ″ в.д. / 23,4403 ° ю.ш. 144,253 ° в. |
| Период проектирования | 1870-е - 1890-е годы (конец 19 века) |
| Построен | 1887 - 1917 |
| Официальное название | Железнодорожный вокзал Лонгрича |
| Тип | государственное наследие (ландшафтный, застроенный) |
| Назначен | 12 декабря 2005 г. |
| Номер ссылки | 601970 |
| Значительный период | 1880–1920-е годы (исторический) 1880-е годы по настоящее время (социальные) |
| Важные компоненты | касса / касса, навес - товары, виды на, навесы / навесы (ж / д) платформы, перрон, виды с, железнодорожный подъезд, навес (а), цистерна для воды, мебель / принадлежности, цистерна, вокзал, ж / д буфет / s |
  Расположение железнодорожной станции Лонгрич в Квинсленде | |
По мере продвижения работы на каждой временной конечной станции развивались города. Некоторые из них, такие как Pine Hill, пришли в упадок после прохождения железной дороги, в то время как другие, такие как Альфа и Изумруд продолжал расти. Многие здания и предприятия были перемещены на запад из одного конечного города в другой.[1]
Линия достигла Дуаринга в 1876 г., Черная вода в 1877 г. и Изумруд в 1879 г. После Богантунган (1881 г.) встретился самый сложный участок - переход хребта Драммонд. Решение о продлении железной дороги от Баркалдин (1886 г.) в Лонгрич был результатом давления со стороны парламентских представителей Центрального округа и опасений, что Движение за северное отделение может добиться успеха. Последний участок был завершен до Лонгрича в феврале 1892 года.[1]
Участок Лонгрич был выбран геодезистами железной дороги из-за наличия большой водяной скважины на Река Томсон. Это была популярная остановка для возчиков, но так и не превратилась в отель или небольшой поселок. Лонгрич был объявлен городком в ноябре 1887 года, и вскоре после этого произошла первая продажа земли.[1]
В то время, когда расширение было завершено, горечь забастовки чистильщиков сказывалась на городе, и премьер-сэр Сэмюэл Гриффит получил отказ, когда прибыл, чтобы попытаться официально открыть линию.[1]
Когда линия была завершена, на конечной станции не было никаких железнодорожных зданий, хотя для обслуживания телеграфной линии, которая проходила рядом с железной дорогой, была построена небольшая почта и телеграф. Первое здание станции представляло собой небольшой деревянный навес и офис размером 60 на 14 футов (18,3 м на 4,3 м).[1]
Открытие железной дороги от Баркалдина до Лонгрича вызвало бум строительства и населения в этом районе. К 1914 году в Лонгриче было 14 отелей.[1]
В 1912 году комиссар Эванс пообещал делегации местных жителей, что он попросит правительство построить станцию в Лонгриче, аналогичную той, что в Винтон. QR на этом этапе претерпевал масштабную программу реинвестирования и восстановления железнодорожных линий, железнодорожных веток, вагонов, локомотивов и зданий. Строительство новой станции было начато в 1915–16 гг. Это указывало бы на политическое влияние центральной части Квинсленда, поскольку было предоставлено новое здание, хотя существующее здание осталось нетронутым. Строительство новой станции было завершено в 1916–17.[1]
Нынешний лесной вокзал был построен в 1916 году по проекту Хенрика Хансена, эта дата указана на фронтоне. Это похоже на станции, которые он спроектировал в Emerald, Гора Морган и Арчер Парк. Наиболее очевидное различие - это навесы-платформы: у Archer Park и Mount Morgan есть каретные шторы с изогнутой крышей; В Emerald повторно использовалась шторка платформы от Central Station, а в Longreach - консольная шторка платформы.[1]
Вскоре после этого была построена буфетная. Сейчас он закрыт, и здание используется как офисы.[1]
Предполагается, что товарный склад был построен в 1892 году и был существенно отремонтирован в 1988 году. Лонгрич является центром исторического туризма для Queensland Rail, являющейся конечной станцией Queensland Rail's "Дух глубинки «железнодорожное приключение, предлагающее то, что продвигается как« уникальное знакомство с историей и культурой ранней Австралии ».[1]
Описание
Станционный комплекс занимает видное место на Козерог шоссе в северной части главного коммерческого района. Он находится напротив парковой зоны со взрослыми деревьями и памятником.[1]
Пассажирский вокзал
Здание пассажирского вокзала - это солидный и стилизованный деревянный пассажирский вокзал начала двадцатого века, демонстрирующий влияние Эдварда в стиле и оформлении, включая центральный портик с парапет и фронтон. Здание расположено на бетонных пнях с деревянным полом.[1]
С северной стороны здания находится консольный платформа на стальном каркасе навес с бычий нос передний край. Два бруса створчатые окна расположены вдоль северной стороны здания.[1]
Здание имеет внушительный открытый фасад. веранда с парными деревянными стойками, столицы и скобки с бедра основная крыша с парапетом, увенчанная поворотным украшения. На фронтоне указана дата 1916 г. Крыша покрыта гофрированное оцинкованное железо с оригинальными металлическими вентиляторами.[1]
Есть некоторые внутренние гребень и паз Стены виджея все еще открыты. Женский зал ожидания оборудован туалетами. В зале ожидания остается скамейка.[1]
Оригинальные кассы сохранились в западной части здания. На окнах установлены защитные решетки. В этой центральной секции прохода остается скамейка.[1]
Внутри установлены подвесные подвесные подвесные потолки и уложена новая плитка в вестибюле. Резервуары из гофрированного оцинкованного железа расположены в западной и восточной части здания.[1]
Буфет
Буфет представляет собой одноэтажное деревянное здание, облицованное навесными панелями, с половинной крышей.фронтон крыша обшита гофрированным оцинкованным железом. Крыша выступает с северной стороны (со стороны колеи) с дополнительными опорами диагональных стоек. Восточный и западный торцы имеют деревянные стойки, поддерживающие крышу веранды.[1]
Одно оригинальное колониальное створчатое окно и двери VJ с двойным язычком и пазом расположены на восточной стороне здания.[1]
Внутри здание облицовано шпунтованной доской VJ. В западной стене расположена печная ниша с многочисленными металлическими дымоходами. Роликовая дверь в погрузочный док находится на южной стене.[1]
Танк и танковый стенд находятся в западной части здания.[1]
Сарай для товаров
Сарай для товаров представляет собой большой деревянный и стальной каркас. пролить с фронтонными концами, с недавними Colorbond облицовка. Стали столбцы расположены с северной стороны, в остальном каркас деревянный. Крыша фермы представляют собой композитные древесина и сталь со стальными стержнями в качестве элементов натяжения.[1]
Единственная дорожка входит в сарай с западного и восточного концов через новые распашные двойные ворота, обтянутые цветной связью. Новый бетонный пол заменил оригинальный деревянный пол. Оригинальные офисы на каждом конце также были удалены. Две новые рольставни расположены с южной и западной сторон.[1]
Над бывшей грузовой площадкой, южной стеной расположены деревянные подпорки к выступающей крыше, образующие навес. Четырехсторонний желоб расположен с южной стороны здания, а водосточный желоб с северной стороны здания.[1]
В юго-западном углу построен новый офис с современными окнами в алюминиевых рамах.[1]
Рядом с навесом находится резервуар из гофрированного оцинкованного железа на стальной подставке.[1]
Мужской туалет
Отдельно стоящий мужской туалетный блок находится в восточной части станции, с пирамидальная крыша, часть фаска облицовка стен и стеклянные жалюзи на окнах.[1]
Список наследия
Железнодорожный вокзал Лонгрича был внесен в список Регистр наследия Квинсленда 12 декабря 2005 г., выполнив следующие критерии.[1]
Место важно для демонстрации эволюции или модели истории Квинсленда.
Станция помогает продемонстрировать образец истории Квинсленда, поскольку Лонгрич является одним из крупнейших из многих городов, возникших в результате строительства железной дороги. Лонгрич оставался конечной точкой Центральной линии с 1892 года, пока в 1928 году не было построено расширение до Уинтона, чтобы соединиться с Великой Северной линией, и до сих пор он играет важную роль в качестве центра железнодорожных операций.[1]
Это место демонстрирует редкие, необычные или находящиеся под угрозой исчезновения аспекты культурного наследия Квинсленда.
Буфет - это редкий сохранившийся образец отдельно стоящей деревянной буфетной комнаты.[1]
Место важно для демонстрации основных характеристик определенного класса культурных мест.
Железнодорожный вокзал Лонгрича демонстрирует многие из основных характеристик дизайна железнодорожного комплекса конца 19 века. Пассажирский вокзал, платформа, буфет, склад для товаров и другие вспомогательные здания важны для понимания того, как функционировал комплекс.[1]
Пассажирская станция связана с офисом дизайнера железных дорог Хенрика Хансена и сравнивается с аналогичными станциями в Арчер-парке, Эмералде и Маунт-Морган.[1]
Место имеет важное эстетическое значение.
Пассажирский вокзал, навес на платформе и буфет демонстрируют эстетические характеристики, ценимые сообществом как тщательно проработанные и хорошо выполненные образцы железнодорожных зданий. Они вносят существенный вклад в создание городского пейзажа на пересечении шоссе Козерога с главной улицей Лонгрича и являются частью важной городской территории, включая парк и мемориал.[1]
Рекомендации
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс у z аа ab ac объявление ае аф аг ах ай эй «Железнодорожная станция Лонгрич (запись 601970)». Регистр наследия Квинсленда. Совет наследия Квинсленда. Получено 1 августа 2014.
- ^ "Расписание Spirit of the Outback" (PDF). Квинсленд Rail Travel. 14 декабря 2018.
- ^ «Железнодорожная станция Лонгрич (запись 601970)». Регистр наследия Квинсленда. Совет наследия Квинсленда. Получено 13 июля 2015.
Атрибуция
Эта статья в Википедии включает текст из "Реестр наследия Квинсленда" опубликовано Штат Квинсленд под CC-BY 3.0 AU лицензия (по состоянию на 7 июля 2014 г., в архиве 8 октября 2014 г.). Географические координаты были вычислены из «Границы реестра наследия Квинсленда» опубликовано Штат Квинсленд под CC-BY 3.0 AU лицензия (по состоянию на 5 сентября 2014 г., в архиве 15 октября 2014 г.).
внешняя ссылка
СМИ, связанные с Железнодорожная станция Лонгрич в Wikimedia Commons