Сеть железных дорог Квинсленда - Queensland Rail City network

Сеть железных дорог Квинсленда
Сетевой поезд Queensland Rail City на станции Yeronga в 2018 году
NGR 710 в Йеронга в 2018 году.
Обзор
ВладелецQueensland Rail
Обслуживаемая площадьЮго-Восточный Квинсленд
Тип транспортаПригородная железная дорога
Количество строк13
Количество станций152
Годовая гонка52,44 миллиона (2015/16)
Исполнительный директорНик Easy
Штаб-квартираБрисбен
Интернет сайтQueenslandrail.com.au
Операция
Началась операция1979 (1979)
Оператор (ы)Queensland Rail
Технический
Длина системы689 км (428 миль)
Ширина колеи1067 мм (3 фута 6 дюймов)
Электрификация25 кВ переменного тока
Максимальная скорость140 км / ч (87 миль / ч)

В Сеть железных дорог Квинсленда (ранее известный как Citytrain до разделения Queensland Rail ) предоставляет услуги городского, пригородного и междугородного электрического пассажирского железнодорожного транспорта в г. Юго-Восточный Квинсленд, Австралия.

История

Основная статья: Брисбен: Железные дороги

Первая железная дорога в Квинсленде на самом деле не шла в Брисбен, а шла от Ипсвич к Грандчестер который открылся в июле 1865 года.[1] В линия в Брисбен не было завершено до открытия Мост Альберта в июле 1875 г.[2]

Начало на электрификация пригородной сети утвержден в 1950 г., но изменение правительство штата в 1957 году от этой схемы отказались в 1959 году.[3] Только в 1970-х годах электрификация была снова поднята, с контрактами, заключенными в 1975 году.[4] Первая часть новой электросистемы от Дарра к Ferny Grove открылся 17 ноября 1979 г.[5][6] Сеть была завершена к 1988 году, с тех пор был произведен ряд расширений и приобретен дополнительный подвижной состав. Первоначально услуги предоставлялись под брендом Queensland Rail, а Citytrain название создано в 1995 году.[7]

В июне 2009 года в рамках разделения пригородной железной дороги и грузового бизнеса Queensland Rail,[8] В Citytrain бренд был отклонен в пользу использования переработанного Queensland Rail бренд. С тех пор большинство следов Citytrain убрана марка с подвижного состава и вывески станций.

Сеть

Дальнейшая информация: Железнодорожная сеть на юго-востоке Квинсленда

В Queensland Rail Городская сеть состоит из десяти пригородных и трех междугородных линий. В центре внимания Брисбен Сити, он простирается до Гимпи на севере, Varsity Lakes на юге, Палисандр на западе и Кливленд на востоке к Moreton Bay.[9]

В 2015/16 году совершено 52,44 миллиона пассажирских поездок.[10]

Городской

Сервисы, которые подключают Митрополит Брисбен к Брисбен, центральный деловой район. Линия Caboolture проходит экспресс между Bowen Hills и Petrie, останавливаясь только на Eagle Junction и Northgate. Линия на полуостров Редклифф проходит между холмами Боуэн и Нортгейт с остановкой только на перекрестке Игл. Все остальные пригородные линии являются круглосуточными, а линии Кливленда и Ипсвича / Палисандра имеют экспресс-услуги в часы пик.

Цвет и название линииОписание линии
Линия аэропортаАвиапоезд Ситилинк сервис, который связывает Брисбен, центральный деловой район к Международный и Одомашненный терминалы Брисбен аэропорт. Линия из Eagle Junction в аэропорт находится в частной собственности, и услуги предоставляются компанией Queensland Rail по контракту.
Линия БинлиЮго-восточная железнодорожная ветка, проходящая через Брисбен южные окраины и через Логан к Beenleigh.
Caboolture линияСеверная железнодорожная ветка, проходящая через г. Брисбен северных окраин, затем через Регион Мортон-Бэй к Caboolture.
Линия КливлендаВосточная железнодорожная линия, проходящая через Брисбен восточного пригорода, а затем продолжит движение на восток до Кливленд.
Линия DoombenВосточная железнодорожная ветка, проходящая мимо Орлиная ферма и Doomben ипподромы.
Выставочная линияСпециальная железнодорожная линия, используемая в основном для Королевское шоу Квинсленда а иногда и для других специальных мероприятий. Эта линия разветвляется на Bowen Hills и продолжает работу на станциях высадки и посадки Выставочный центр Брисбена. Затем он возвращается к Рома улица.
Линия Ferny GroveСеверо-западная железнодорожная ветка, проходящая через Брисбен западные пригороды в Ferny Grove.
Линия Ипсвич / ПалисандрЮго-западная железнодорожная ветка, проходящая через Брисбен южных пригородов Ипсвич а затем продолжает движение на запад в Палисандр.
Другие линииДополнительные услуги, идущие на север и юг через Брисбен, центральный деловой район. Они варьируются от специальных услуг короткой связи (заканчивающиеся на Northgate, Bowen Hills, Рома улица и Park Road ) к существующим службам, заканчивающимся на улице Рома.
Линия полуострова РедклиффВосточная железнодорожная ветка, отходящая от Caboolture линия после Петри а затем продолжается через Полуостров Редклифф к Киппа-кольцо.
Линия ШорнклиффаСеверная железнодорожная ветка, проходящая через Брисбен северных пригородов Shorncliffe в Регион Мортон-Бэй.
Линия СпрингфилдаЮго-западная железнодорожная ветка, отходящая от Линия Ипсвич / Палисандр после Дарра а затем продолжается рядом с Столетняя автомагистраль к Springfield Central.

Междугородний

Экспресс-услуги, которые останавливаются только на крупных станциях, соединяющих Золотое побережье, Солнечный берег и Гимпи с Брисбен. Поезда, используемые на этих линиях, обычно больше предназначены для поездок на дальние расстояния с более удобными сиденьями, багажными полками и бортовыми туалетами.

Цвет и название линииОписание линии
Линия Золотого берегаПродолжается на юг от Линия Бинли до его конечной остановки в Varsity Lakes на Золотое побережье.
Линия Саншайн-КостПродолжает север от Caboolture линия сквозь Район Саншайн-Кост до конца Намбор и Джимпи Норт.

RailBus

Маршруты автобуса Kangaroo Railbus в Caboolture

Чтобы разгрузить одиночный путь Линия Северного побережья к северу от Beerburrum, железнодорожное сообщение дополняется автобусным сообщением, которым управляет Маршруты автобуса Kangaroo в будние дни между Caboolture и Намбор как маршрут 649.[11]

Флот

Все Queensland Rail Подвижной состав городской сети электрический и кондиционер.

Электромобиль подвижного состава нового поколения установлен 753 на станции Шервуд, на станции Редклифф (Кольцо Киппа)

Все поезда электрические несколько единиц с кабиной водителя на обоих концах, за исключением моделей от EMU60 до EMU79 с кабиной на одном конце. Эти агрегаты также имели только 3 приводные тележки (на комплект из 3 вагонов) по сравнению с 4-мя силовыми тележками для остальных электропоездов. Последний из этих агрегатов, EMU78, был списан в августе 2020 года. Все агрегаты EMU, SMU и IMU состоят из 3 автомобилей, что составляет в общей сложности 621 автомобиль, а также 20 автомобилей ICE. Агрегаты ДВС обычно имеют конфигурацию из пяти вагонов.

Пригородные поезда иногда ходят по междугородним линиям, если другой подвижной состав с туалетами недоступен. В то время как использование пригородных поездов на междугородних линиях увеличивает эксплуатационную гибкость, поезда не оснащены такими удобствами, как IMU, ICE или NGR, такими как туалеты или сиденья с высокими спинками.

SMU серии 260, IMU серии 160 и NGR оснащены бесплатным Wi-Fi на борту.[13] Использование Wi-Fi ограничено до 20 МБ.[14]

75 новых шести вагонов Подвижной состав нового поколения поезда были заказаны в январе 2014 года и были доставлены в период с конца 2015 года до конца 2019 года.[15] Новый ремонтный комплекс для этих поездов был построен в г. Wulkuraka. Первый ЯГР вступил в строй 11 декабря 2017 года.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Корпоративный QR - История QR - Начало». www.corporate.qr.com.au. Архивировано из оригинал 15 января 2010 г.. Получено 16 августа 2008.
  2. ^ "QR Corporate - QR History - Строим до куста". www.corporate.qr.com.au. Архивировано из оригинал 22 июля 2008 г.. Получено 16 августа 2008.
  3. ^ Джеффри Б. Черчман (1995). Электрификация железных дорог в Австралии и Новой Зеландии. Книги IPL. п. 131. ISBN  0-646-06893-8.
  4. ^ Джеффри Б. Черчман (1995). Электрификация железных дорог в Австралии и Новой Зеландии. Книги IPL. п. 132. ISBN  0-646-06893-8.
  5. ^ «QR Corporate - Современная конкурентоспособная железная дорога». www.corporate.qr.com.au. Архивировано из оригинал 22 июля 2008 г.. Получено 16 августа 2008.
  6. ^ «Этапы электрификации железной дороги Брисбена 1 и 2 Армстронг, Дж. Бюллетень Австралийского исторического общества железных дорог Август 1982, стр 165-192.
  7. ^ «Сводки годового отчета» Железнодорожный дайджест Февраль 1996, стр. 26
  8. ^ Продажи активов Квинсленда принесут прибыль в размере 15 миллиардов долларов В архиве 19 октября 2009 г. Wayback Machine Брисбен Таймс 2 июня 2009 г.
  9. ^ «Карта сети QR Citytrain». Архивировано из оригинал 16 июня 2004 г.. Получено 25 марта 2010.
  10. ^ Годовой отчет за год, закончившийся 30 июня 2016 г. В архиве 13 марта 2017 в Wayback Machine Queensland Rail
  11. ^ «Расписание маршрута 649». ТрансЛинк.
  12. ^ а б c d е ж грамм час «Сититрейн флот». www.queenslandrail.com.au. В архиве из оригинала от 3 июля 2016 г.. Получено 15 июля 2016.
  13. ^ "QUEENSLAND RAIL ЗАВЕРШАЕТ РАЗВЕРТЫВАНИЕ ПОЕЗДОВ WIFI". В архиве из оригинала 20 мая 2013 г.. Получено 5 октября 2012.
  14. ^ «Транспортный приоритет в госбюджете на 2008-09 годы» (PDF). SEQIPRail. Казначейство QLD. 3 июня 2008 г. В архиве (PDF) из оригинала 20 июля 2008 г.. Получено 20 июн 2008.
  15. ^ «Подвижной состав нового поколения». Департамент транспорта и магистральных дорог. В архиве из оригинала 5 ноября 2014 г.. Получено 5 ноября 2014.

внешняя ссылка