Луи Бешеро - Louis Béchereau

Луи Бешеро (25 июля 1880 г. в г. Плу, Шер - 18 марта 1970 г. в г. Париж ) был французским авиационным инженером и пионером французского авиация.

биография

После посещения Национальной школы профессионала в Вьерзон, Бешеро отправился в Arts et Métiers в Анжере в 1896 году, а закончил учебу в 1901 году. Перед тем, как пойти в армию, он участвовал в конкурсе моделей, организованном L'Auto, получив первый приз за модель, впоследствии произведенную для продажи в парижских универмагах.

Демобилизовавшись в 1902 году, Бешеро присоединился к механической строительной фабрике в г. Безоны где он принимал участие в разработке прототипа автомобиля по проекту Клеман Адер. Он совершил несколько пробных полетов на Ader. Éole или Avion.

В 1903 году племянник Клемана Адера в Леваллуа создал Société de Construction d'Appareils Aériens. В 1909 году клиент фирмы, Арман Депердюссен, заказал строительство самолета, который был выставлен в витринах Бон Марше магазин в Париже. В 1910 году Депердюссен основал Société de Production des Aéroplanes Deperdussin (SPAD ) и назначил Бешеро главным инженером.

С самого начала Бешеро задумал монокок фюзеляжи, которые обеспечили бы немыслимые до сих пор характеристики. Его непосредственные сотрудники, Луи Жануар, старший пилот, и Андре Эрбемон, также были выпускниками Arts et Métiers. Революционная концепция Бешеро позволила фирме Deperdussin выиграть множество призов, в том числе знаменитый Гордон Беннет Трофи в 1912 году с Жюль Ведрин за штурвалом (первый полет до 100 миль в час), и снова в 1913 году с Морисом Прево за штурвалом.

В 1911 году один из его сотрудников был пионером голландской авиации. Фредерик Колховен.

После финансового скандала с участием основателя компании Луи Блерио принял компанию в 1914 году и переименовал ее Société Pour l'Aviation et ses Dérivés, сохраняя инициалы SPAD. Бешеро остался главным дизайнером и разработал множество моделей, в том числе SPAD S.XIII.

Вовремя Первая мировая война, когда Жорж Гинемер получил свой первый SPAD S.VII оснащен Hispano-Suiza 27 августа 1916 года он написал Луи Бешеро на следующий день, восхваляя чудеса этого нового самолета.[нужна цитата ] После этого ас воздушного боя Гинемер вёл долгую техническую переписку с Бешеро, которого он называл «асом конструкторов» («l’as des constructeurs").[нужна цитата ] Позже Гинемер вручил Бешеро медаль кавалера Légion d'honneur 12 июля 1917 г. на заводе СПАД в присутствии военного министра.[нужна цитата ] (Цитата: "Vous avez donné la suprématie aérienne à votre pays, et vous aurez une grande part dans la victoire. C'est un splendide titre de gloire. C'est avec le sentiment de l'admiration et de la grande reconnaissance que nous vous devons tous, que je vous donne l'accolade.")

Бешеро покинул SPAD, чтобы создать Société des Avions Bernard (также известен как Société des trois B) с Бернаром и Марк Биркигт. Он также сотрудничал с Salmson автомобильной компании, а в 1931 году присоединился к вагоностроительной Жорж Келлнер создать Келлнер-Бешеро Компания. Накануне Вторая мировая война, он задумал моноплан, K.B.E 60, для Французский флот; его развитие было сорвано событиями.

Завод был разрушен бомбардировкой в ​​1942 году, и затем компания Kellner-Béchereau была объединена с Morane-Saulnier. Бешеро оставался директором до выхода на пенсию в 1950 году.

Украшения

Источники

Статья Фредерика Шамплона в Arts et Métiers журнал, Апрель 2003 г. (см. Внешние ссылки).

внешняя ссылка