Автобусы с низким уровнем выбросов в Лондоне - Low emission buses in London

Райт Близнецы 2 гибридный двухэтажный автобус в характерной красно-зеленой ливрее, которую носит большинство гибридных автомобилей в Лондоне
Новый Routemaster который использует гибридную технологию

Есть 3773 гибридные автобусы, 316 электрические автобусы, и десять водородные автобусы по состоянию на март 2020 года в Лондоне из общего парка в 9102 автобуса.[1] Город имеет второй по величине парк электробусов в Европе после Москва, которая эксплуатирует более 500 электробусов.[2] Первый гибридный автобус был представлен на маршрут 360 в марте 2006 года, а к июлю 2012 года в эксплуатации находилось более 300 пассажиров. Первый в мире двухэтажный гибридный автобус был представлен в Лондоне с января 2007 года. Транспорт для Лондона изначально заявлялось, что с 2012 года планируется выпускать все новые автобусы для использования в лондонских гибридах. Позже это требование было снято.

Фон

Гибридные электрические автобусы используют комбинацию электрического аккумуляторного блока и дизельного двигателя для обеспечения мощности и производят примерно на 40% меньше. углекислый газ (CO2) по сравнению с традиционными автобусами с дизельным двигателем. Энергия, вырабатываемая при торможении, используется для зарядки аккумуляторных батарей гибридных автомобилей.[3]

Транспорт отвечает за около 20% CO в Лондоне.2 выбросы; автобусы составляют 5% от общего объема транспорта. Город поставил цель сократить выбросы на 20% к 2020 году. Перевод всего автобусного парка Лондона на гибридные автомобили снизит выбросы CO.2 выбросы примерно на 200 000 тонн в год.[4]

Другие автобусы с низким уровнем выбросов также использовались в Лондоне. Три водородный топливный элемент автобусы с приводом использовались на маршрут 25 с 2004 г., но с тех пор сняты; восемь работали на маршрут RV1, но эти автобусы пошли по маршруту 444 с тех пор, как RV1 был отозван. An этиловый спирт двухэтажный автобус, работающий на топливе, эксплуатировался Transdev Лондон в 2008 и 2009 гг.[5]

История эксплуатации

Маршрут 141 был первым в мире, который эксплуатировал двухэтажный гибридный самолет. Хотя оригинальный автомобиль сошел с маршрута, он по-прежнему обслуживается такими гибридами, как этот. Райт Близнецы 2 интеграл.

Первыми гибридными автобусами, введенными в эксплуатацию в Лондоне, было шесть. Райт Электросити одноэтажные. В марте 2005 г. им было приказано оперировать маршрут 360.[6] Автобусы были представлены Мэр Лондона, Кен Ливингстон, 7 февраля 2006 г., с намерением начать операцию на следующий день.[7] Позже в 2006 году автомобили были временно выведены из эксплуатации из-за перегрева дизельных двигателей.[4]

Двухэтажный гибридный автомобиль, предназначенный для использования в Лондоне, был представлен в октябре 2006 года. Автобус стоимостью 285 000 фунтов стерлингов был построен компанией Райтбус, был первым гибридным двухэтажным автомобилем в мире и был окрашен в красный и зеленый цвета, чтобы символизировать экологические преимущества.[8] Он вступил в строй в феврале 2007 г. маршрут 141.[3]

Больше никаких гибридов не поставляли до декабря 2008 года, когда двадцать пять автомобилей поступили на вооружение. Они были представлены на пяти маршрутах, которыми управляют четыре разных оператора. Еще восемнадцать должны были последовать в январе 2009 года.[9] Однако последний из них поступил на вооружение только в июле, когда шесть Volvo B5L двухэтажные автомобили присоединились к существующим машинам на маршрут 141.[10]

Транспорт для Лондона заявил, что намеревается ввести в эксплуатацию около 300 гибридов к 2012 году. Это было достигнуто в июле 2012 года, когда Александр Деннис Enviro400 двухэтажный Абеллио Лондон стал 300-м используемым гибридом, когда он поступил на вооружение на маршрут 211.[11][12] Первоначально предполагалось, что каждый автобус, введенный в эксплуатацию после 2012 года, будет гибридным,[4] но позже это требование было снято.[13]

Новая программа Routemaster

В Новый Routemaster двухэтажный автобус был разработан и построен по гибридной конструкции. Первые восемь машин поступили на вооружение с Arriva London на маршрут 38 в феврале 2012 г.[14] К 2016 году будет использоваться 1000 новых Routemasters. Однако у автобусов возникли проблемы с их аккумуляторными системами, некоторые из которых работали исключительно как дизельные автомобили, и в общей сложности 200 автобусов будут заменены силовыми агрегатами по гарантии.[15]

Программа модернизации KERS маховика

А Система рекуперации кинетической энергии маховик из углеродного волокна, первоначально разработанный для Формула-1 Уильямс гоночная команда, была модифицирована для установки на существующие двухэтажные автобусы. 500 автобусов от Go-Ahead Group будет оснащаться этой технологией с 2014 по 2016 год, что, как ожидается, повысит топливную эффективность примерно на 20%.[16] Команда, разработавшая технологию, была награждена Дьюар Трофи из Королевский автомобильный клуб в 2015 году.[17]

Резюме текущих операций и планов на будущее

Есть 3773 гибридные автобусы, 316 электрические автобусы, и десять водородные автобусы по состоянию на март 2020 года в Лондоне из общего парка в 9102 автобуса.[1] Это включает в себя испытание первого в мире электрического двухэтажного автобуса, которое началось в октябре 2015 года.[18]

В настоящее время используются различные модели гибридных автомобилей. К ним относятся Александр Деннис Enviro200H, Райт Электросити, Optare Tempo и Электробус BYD одноэтажные и Volvo B5LH, Райт Близнецы 2, Александр Деннис Enviro400H, Новый Routemaster и Райт SRM двухэтажные.

К 2020 году компания Transport for London взяла на себя обязательство использовать электрические или водородные автобусы для всех 300 одноэтажных автобусов в центре Лондона и использовать гибридные автобусы для всех 3000 двухэтажных автобусов в том же районе.[19] Это часть схемы зоны сверхнизких выбросов. К осени 2016 года полностью электрический IrIzar i2e автобусы с запланированным окончанием срока службы батарей будут введены на маршруты 507 и 521 в центре Лондона. Эти автомобили будут работать от четырнадцати до шестнадцати часов - шесть часов езды в типичных условиях движения - с шестью часами подзарядки за ночь (не считая шестнадцатичасовой первоначальной подзарядки для батарея расплавленной соли sonick батареи до их рабочей температуры 270 ° C).[20] Все автомобили на этих двух маршрутах будут иметь электрический привод.[21][19]

Испытание технология индуктивной зарядки за три модифицированных Александр Деннис Enviro400H двухэтажные автомобили были анонсированы в августе 2014 года. маршрут 69, получать ток для зарядки тяговых аккумуляторов, находясь на стоянках на любом конце маршрута. Хотя предполагается, что агрегаты будут работать в «чисто электрическом» режиме, также имеется стандартный дизельный двигатель.[22]

Ответ

Внедрение гибридных автомобилей в Лондоне получило похвалу от Партнерства по низкоуглеродным транспортным средствам, которое в июле 2010 года присудило Transport for London первую в истории премию Low Carbon Champion для автобусов.[23]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б «Аудит автобусного парка - 31 марта 2020 года» (PDF). Транспорт для Лондона. 31 марта 2020.
  2. ^ "В Москве вышел на линию 500-й электробус". Mos.ru (на русском). 8 октября 2020 г.. Получено 8 октября 2020.
  3. ^ а б «Запущен гибридный двухэтажный автобус». Новости BBC. 16 марта 2007 г.
  4. ^ а б c Милмо, Дэн (26 октября 2006 г.). «Лондон планирует создать парк гибридных автобусов, чтобы сократить выбросы углерода». Хранитель.
  5. ^ Уилсон, Тони (24 октября 2010 г.). «Гибриды в Лондоне». Фокус Транспорт. Архивировано из оригинал 27 декабря 2010 г.
  6. ^ «Первый заказ Electrocity для Wrightbus». Журнал Bus & Coach. 18 марта 2005 г. Архивировано с оригинал 8 июля 2011 г.
  7. ^ ""Более чистые и зеленые «автобусы для маршрута 360». Сайт сообщества London SE1. 7 февраля 2006 г.
  8. ^ Закон, Питер (31 октября 2006 г.). «Представлен первый гибридный двухэтажный автобус». Это местный Лондон.
  9. ^ «Лондон активизирует гибридные испытания». Журнал Bus & Coach. 3 декабря 2008. Архивировано с оригинал 5 июня 2012 г.
  10. ^ «В Лондоне запущены гибриды Volvo». Журнал Bus & Coach. 9 июля 2009 г. Архивировано с оригинал 28 августа 2010 г.. Получено 19 ноября 2010.
  11. ^ «Лондон принимает 300-й гибридный автобус». Журнал Bus & Coach. 6 июля 2012 г. Архивировано с оригинал 18 января 2013 г.. Получено 9 июля 2012.
  12. ^ «В парк Лондона введен 300-й гибридный автобус, который помогает улучшить качество воздуха». Транспорт для Лондона. 5 июля 2012 г.
  13. ^ «Гибридные автобусы». Транспорт для Лондона. Архивировано из оригинал 15 ноября 2010 г.
  14. ^ Бут, Гэвин (декабрь 2011 г.). «Настоящая сделка: первый Борисмастер готов к поездке в Лондон». автобусов (681): 6–7.
  15. ^ «Проблемы с аккумулятором нового Routemaster означают, что многие работают только на дизельном топливе». BBC.
  16. ^ «Великобритания: GKN заключила сделку по поставке маховиков KERS для лондонских автобусов». Просто авто.
  17. ^ «Гибридный проект GKN получил большую награду». Шропширская звезда.
  18. ^ «В Лондоне появились первые в мире двухэтажные электрические автобусы, саммит экологически чистых автобусов начался с огромной радости». CleanTechnica. 6 июля 2015.
  19. ^ а б «Более 50 полностью электрических автобусов будут введены в эксплуатацию в Лондоне». Транспорт для Лондона.
  20. ^ "Иризар i2e". www.irizar.com (на испанском).
  21. ^ Мартинес, Гонсало Гарсия (28 января 2016 г.). "Irizar i2e, premio Vehículo Industrial Ecológico del 2016" (на испанском).
  22. ^ «Объявлено об испытании новой технологии зарядки гибридных автобусов». Транспорт для Лондона. Получено 2 декабря 2016.
  23. ^ «Лондонские автобусы выигрывают награду чемпионов по низкоуглеродному производству экологически чистых автобусов». Транспорт для Лондона. 16 июля 2010 г.