Люлька - Lyulka

Люлька
Конструкторское бюро авиадвигателей
ПреемникНПО Сатурн
Штаб-квартираМосква, СССР
Ключевые люди
Архип Михайлович Люлька
ТоварыАвиационные двигатели

Люлька было конструкторским бюро и производителем авиационных двигателей СССР с 1938 по 1990-е годы, когда производственные и конструкторские элементы были объединены в НПО Сатурн основанный на Рыбинск. КБ "Люлька" уходило корнями в "Харьковский авиационный институт " ( Украинская ССР ) куда Архип Михайлович Люлька работал с командой, разрабатывающей АЦН (Агрегат Центрально Наддува - Централизованный нагнетатель) установка на Петляков Пе-8 бомбардировщик. Люлька разработал первые советские газотурбинные двигатели. Предпочитая избегать копирования трофейной немецкой техники, ей удавалось производить двигатели собственного производства.

Двигатели

Краткое описание двигателей, построенных / разработанных Люлькой
Название моделиДатаТипТяга (кг) / Мощность (eshp)Подходит для
РТД-1 /ВДР-21938Двухступенчатый центробежный компрессор Турбореактивный500 кг оценочноТолько испытательный стенд
Для мальчиков-18 /ВДР-31945Осевой компрессор Турбореактивный1250 кгПроект Гу-ВРД
TR-119468-ступенчатый осевой компрессор Турбореактивный1300 кгАлексеев И-211, Ильюшин Ил-22, Сухой Су-10, Сухой Су-11
TR-1A19478-ступенчатый осевой компрессор Турбореактивный1500 кг
TR-21947прогнозируемый рост версии TR-1
TR-3 /АЛ-519497-ступенчатый осевой поток Турбореактивный4600 кг (при квалификации 1950 г.)Ил-30, Ил-46, Лавочкин Самолет 190, Ту-86, Як-1000, Су-17 (1949), "Самолет 150 "
TR-71950-е годыпрототип сверхзвукового компрессора ТурбореактивныйОпытный образец АЛ-7
АЛ-719549-ступенчатый сверхзвуковой компрессор Турбореактивный6500 кгИл-54, Су-7Б, Ту-98, Су
АЛ-211961Осевой Турбореактивный11000 кгЯк-38, Ту-28 /Ту-128, Су-17, Су-24
AL-311981Двойная шпуля Турбовентиляторный Коэффициент байпаса 0,6.13,300 кгСу-27, Су-30, Су-34, Су-35, Су-47

Рекомендации

  • Ганстон, Билл. «Энциклопедия русской авиации 1875–1995 гг.». Лондон, Оспри. 1995 г. ISBN  1-85532-405-9

внешняя ссылка