MBTA АнсальдоБреда Тип 8 - MBTA AnsaldoBreda Type 8
| АнсальдоБреда Тип 8 | |
|---|---|
 | |
| В сервисе | 1999-настоящее время |
| Производитель | АнсальдоБреда |
| Заменены | Все остальное Боинг легковые автомобили (Боинг Ветрол ) |
| Построено | 1998-2008 |
| Поступил в сервис | Март 1999 г. |
| Количество построенных | 95 |
| Номер в обслуживании | 92 с Кинки Шарё Тип 7s |
| Номер сохранен | 1 (Учебный центр MBTA) (3879) |
| Номера флота | 3800-3894 |
| Оператор (ы) | Управление транзита Массачусетского залива |
| Депо (а) | Риверсайд Двор Резервуарный двор |
| Линии обслужены | Зеленая линия MBTA B, C, D, E |
| Характеристики | |
| Двери | 6 |
| Система тяги | Двигательная установка Bombardier MITRAC, трехфазные двухступенчатые тяговые двигатели переменного тока IGBT-VVVF модели 1508C, широтно-импульсная модуляция |
| Примечания | |
| Связан с большинством Кинки Шарё Тип 7с. | |
Зеленая линия MBTA, тип 8 это Скоростной трамвай автомобиль, который был построен АнсальдоБреда для Управление транзита Массачусетского залива (МБТА). Автомобили выпуска 1998-2008 гг. И заменили все оставшиеся. Боинг легковые автомобили. Они были построены с низким полом, чтобы доступность для инвалидных колясок. По состоянию на 2018 год большинство автомобилей сцеплено с одним Кинки Шарё Тип 7 на регулярной основе для создания двухвагонного поезда с одним инвалиды доступны машина. Они работают по всем ветвям Зеленая линия: B, C, D, и E.[1] MBTA в настоящее время эксплуатирует 92 из 95 автомобилей Type 8 с номерами от 3800 до 3894. Они обслуживаются в Резервуар и Риверсайд гаражи.
История
В 1996 году MBTA запросил АнсальдоБреда сделать 96 новых автомобилей для Зеленой линии. MBTA начало эксплуатировать эти автомобили в 1999 году, но они были очень подвержены сходу с рельсов из-за неправильного размера колесной оси, и их пришлось вывести из эксплуатации, прежде чем вернуться в 2006 году.[1] Это задержало вывод на пенсию Боинг легковые автомобили на несколько лет. По словам главного операционного директора MBTA Джеффа Гонневилля, они представляют собой «проблему технического обслуживания». [2] Они начали связывать Type 7 и Type 8 вместе, чтобы работать друг с другом и делать колеса на автомобилях такими же, как у Кинки Шарё Тип 7с.[1]
В 1998 году были доставлены вагоны с номерами с 3800 по 3802, испытания начались летом 1998 года на Риверсайдском филиале, затем они были введены в эксплуатацию в марте 1999 года. Однако поезда были выведены из эксплуатации несколько раз, первый раз с августа 2000 года по июнь 2001 года. , полностью выведен из эксплуатации в 2002 году и в конечном итоге вернулся к работе на ответвлении B в мае 2003 года из-за схода с рельсов и проблем с размером оси.
Впервые автомобили использовались в регулярной эксплуатации на ветвях B, C и E. Это связано с тем, что эти ответвления проходят по срединным улицам или со смешанным трафиком, обычно работая на низких скоростях, тогда как большинство проблем с этими автомобилями возникало на высоких скоростях. Ветвь D, которая представляет собой полосу отвода с разнесенными отметками, позволяет поездам развивать более высокие скорости от 40 до 50 миль в час; поэтому эти автомобили не могли ехать на ветке D до тех пор, пока пути не будут полностью отремонтированы летом 2007 года. С тех пор автомобили типа 8 с 1 декабря 2008 года курсируют на всех 4 ветвях зеленой линии.
В мае 2008 года автомобиль номер 3879 the A end был серьезно поврежден в результате крушения и в конечном итоге хранился на верфи Риверсайд до 2013 года. В январе 2013 года автомобиль номер 3879 был отремонтирован, но был окончательно списан и перемещен в новый учебный центр на Бродвее, где он сохранились для обучения сотрудников.
В октябре 2016 г. Бостон Глобус сообщил, что у зеленой линии MBTA было больше всего сходов с рельсов в стране из-за этой модели поезда.[3]
По состоянию на декабрь 2019 года вагоны с номерами 3847 и 3854 выведены из строя и сейчас хранятся на запчасти.[4]
Функции
Функции включают автоматические объявления, знаки следующей остановки, низкий уровень 75%. доступность для инвалидных колясок и белые внутренние стены.[1] Автоматические объявления и знаки следующей остановки также были установлены на Кинки Шарё Тип 7с.[1] Как и в остальной части системы MBTA, предварительно записанные объявления были сделаны голосом Фрэнка Оглсби-младшего. Системы тяги в этих автомобилях аналогичны тем, что используются в Метро Нью-Йорка с R142A, R188 и R143 поездов, а также всего железнодорожная сеть MARTA в Атланте.
Рекомендации
- ^ а б c d е "Троллейбусы Бостона".
- ^ «МБТА рассматривает возможность полной замены парка Green Line - NewBostonPost». newbostonpost.com.
- ^ «В прошлом году у Зеленой линии было больше всего сходов с рельсов в стране». Бостон Глобус.
- ^ http://transithistory.org/roster/. Отсутствует или пусто
| название =(помощь)