MG Car Club - MG Car Club

MG Car Club Ltd
Частная компания с ограниченной ответственностью
Основан1930
Штаб-квартира
Abingdon
,
объединенное Королевство
Ключевые люди
Джон Дэй, Президент
Интернет сайтhttp://mgcc.co.uk

В MG Car Club международный клуб, основанный в 1930 г. [1] для владельцев и энтузиастов Автомобили MG. Штаб-квартира клуба находится в Абингдон, Оксфордшир и расположен рядом с ныне несуществующим заводом MG, где автомобили производились в период с 1930 по 1980 год. В настоящее время в MG Car Club во всем мире входят 55 000 членов, а в 2015 году организация отметила свое 85-летие.

MGCC - некоммерческая организация.

Основание

Первое собрание клуба состоялось 12 октября 1930 года в отеле Roebuck недалеко от Стивенидж, где собрались более тридцати машин MG и их владельцев. F.L.M. Харрис был генеральным секретарем M.G. Автомобильный клуб и редактор Спортивный автомобиль, который приостановил публикацию в связи со вспышкой Вторая Мировая Война. Ранее он был редактором Легкая машина: «Моим решением было опубликовать в« Легком автомобиле »письмо, в котором предлагалось создать автомобильный клуб MG, и его первое собрание в« Робаке »на Бродуотере состоялось в нескольких милях от моего дома. . " [2] Предложение поступило от Роя Марша из Highbury, Лондон.[3]

Компания (MG) приняла новый слоган продаж: «Безопасность быстро!» в конце 1930-х, и два слова, казалось, олицетворяли привлекательность марки. Примерно в то же время группа энтузиастов-владельцев сформировала Клуб автомобилей M.G.
Ф. Уилсон МакКомб - MG

История

Первое спортивное мероприятие MG Car Club состоялось в 1930 году - Chilterns Trial. В январе 1931 г. состоялся первый клубный ужин с участием Сесил Кимбер в качестве приглашенного докладчика; Кимбер пообещал пожертвовать 50 гиней в фонды клуба. В 1932 году клуб провел «Первый шоу-ужин-танец в кафе Royal». Среди гостей были Сэр Уильям Моррис, Эрл Хау, Сэр Генри Биркин, Мистер G.E.T. Эйстон, и г-н Сесил Кимбер.[4]

По мере роста производства MG клуб продолжал расти, и возникла структура региональных центров, расширив членство клуба по всей Великобритании. К марту 1933 г. был сформирован Северный центр.[5] и вскоре после этого шотландский центр, ныне Каледонский центр.[6] К апрелю 1933 года количество членов превысило 500 человек, и были сформированы как команда испытаний, так и команда эстафетных гонок, последняя из которых приняла участие в гонках. BRDC Гонка на 500 миль в Brooklands в сентябре 1933 года, заняв второе место.[7] Выходящий два раза в месяц журнал под названием М.Г. Журнал, появившийся в мае 1933 года под редакцией Алан К. Хесс, секретарь M.G. Автомобильный клуб и бывший редактор журнала Автоспорт.[8]

В октябре 1942 г. Автоспорт объявил: «Ф.Л.М. Харрис был вынужден отказаться от своего почетного секретаря автоклуба M.G. - должности, которую он чрезвычайно успешно выполнял последние восемь лет из-за все более тяжелых обязательств в отношении ВВС». [9] В 1945 году клуб перешел в собственность MG Car Co. в Абингдоне. Бензин был строго нормирован, так что клубного автоспорта практически не существовало. В августе 1951 г. Сильверстоун «Всецентровое» мероприятие, которое продолжается и сегодня. Членство продолжало расти, и были созданы первые зарубежные центры. Клуб был значительно усилен благодаря запуску журнала, распространенного среди всех членов. Безопасность быстро, составленный Ф. Уилсоном МакКомбом.

В период 1960-1967 годов Юго-Восточный центр организовывал соревнования в Подъем на Фирл Хилл в Сассекс.

В 1960-х наблюдалось увеличение числа зарубежных членов. В 1966 г. Мотор сообщил: «MG Car Club недавно зарегистрировал своего 5000-го домашнего члена. Что, с примерно 4000 иностранными членами, дает клубу общую численность более 9000 душ». [10] Однако по мере того, как десятилетие подходило к концу, отношения с материнской компанией - сначала BMC, а затем British Leyland - утратили близость, которая ранее существовала с MG. Клуб столкнулся с неопределенным будущим, но Гордон Cobban, то председатель Центра Юго-Восточной, а другие упорно трудились, чтобы не только планировать безопасную финансовую базу для продолжения, но лицензировать название клуба (и что из Безопасность быстро) из BL. Поддержка новой структуры со стороны британских и зарубежных центров была жизненно необходима, поэтому в октябре 1969 года был сформирован полностью независимый автомобильный клуб MG, который стал основой для клуба, который существует и сегодня. Первоначально клуб переехал в арендованные офисы в Абингдоне, но быстро стал несколько кочевым, базируясь в Бостоне, Стадли и Рэдли.

В 1979 г. Хранитель сообщил: «У MG Car Club девять центров в Великобритании и еще 30 в Америке. Датский клубный центр только что отпраздновал свое 25-летие, и немецкий центр смог выпустить 300 MG для мероприятия в Hausach."[11]

Целью клуба всегда было вернуть штаб-квартиру в Абингдон, дом MG. В апреле 1988 г. был создан Фонд апелляционного строительства, чтобы собрать деньги на приобретение дома для клуба. К середине 1989 года это привело, благодаря щедрости многих членов клуба и других благотворителей, к покупке 11 & 12 Cemetery Road, отдельно стоящего участка рядом с первоначальными воротами завода MG. Многие пожертвования в денежной и натуральной форме были жизненно важны для ремонта помещения, которое стало подходящим офисом для клуба, завершенного в 1990 году. В настоящее время помещения принадлежат клубу Фондом Дугласа Микеля, названного в честь Дуглас Микель OBE, крупнейший из участвующих благотворителей. Офис известен как Kimber House в честь Сесил Кимбер, основатель компании MG Car.

В 1995 г. MGF был запущен в Женевский автосалон По этому случаю из Абингдона в Женеву приехала колонна исторических автомобилей MG из автомобильного клуба MG.[12] Автомобиль быстро стал самым продаваемым спортивным автомобилем на рынке Великобритании.[нужна цитата ] Благодаря тесной связи с подразделением MG / Rover BMW через директора клуба, клуб приобрел совершенно новую группу членов, поскольку был сформирован регистр MGF. В рамках этих более тесных отношений с производителем клуб также принял участие в проведении Abingdon Trophy, чемпионата по скорости и гонкам для автомобилей спецификации MGF Trophy, который оказался очень популярным, представив совершенно новый гоночный автомобиль для клубных гонок. в Соединенном Королевстве. В 2001 году эти отношения укрепились, когда Клуб выиграл громкий чемпионат по гонкам MGF Cup, позже снова добавив парк MG ZR, построенных MG Sport & Racing. Теперь эти автомобили участвуют в чемпионате, который называется Mg Trophy Championship. В этом чемпионате теперь представлены MG TF LE 500, а также достойные дороги MG ZR s и MGF MG TF.

Структура

Автомобильный клуб MG разделен на регистры, центры и отделения. Регистры отвечают за присмотр за разными моделями автомобилей MG. Четырнадцать центров организуют местные мероприятия в разных регионах Великобритании. Филиалы организуют серию гоночных чемпионатов и трек-дни. Головной офис клуба находится в Абингдоне, где работают девять штатных сотрудников. Директора MG Car Club - волонтеры.

Рекомендации

  1. ^ Автоспорт, Декабрь 1930 г., стр. 80.
  2. ^ Автоспорт, Июнь 1940 г., стр. 97-98.
  3. ^ Легкая машина, 5 сентября 1930 г.
  4. ^ Автоспорт, Ноябрь 1932 г., стр. 16.
  5. ^ Автоспорт, Март 1933 г., стр. 233.
  6. ^ Автоспорт, Май 1933 г., стр. 320.
  7. ^ Автоспорт, Октябрь 1933 г., страницы 551, 552, 554.
  8. ^ Автоспорт, Август 1933 г., стр. 460.
  9. ^ Автоспорт, Октябрь 1942 г., стр. 215.
  10. ^ Мотор, 3 сентября 1966 г., стр. 51.
  11. ^ Хранитель, 12 сентября 1979 г., стр. 2.
  12. ^ Хранитель, 6 марта 1995 г., стр. 5.

Библиография

  • Маккомб, Ф. Уилсон (2004). MG. MotorBooks / Издательская компания MBI. ISBN  9780760319895.

внешняя ссылка