MV Pentowna - MV Pentowna
| История | |
|---|---|
| Канада | |
| Тезка: | Пентиктон и Келоуна |
| Владелец: | Канадская национальная железная дорога |
| Маршрут: | Келоуна в Пентиктон |
| Строитель: | Принц Руперт Сухой Док |
| Выложено: | 13 мая 1926 г. |
| Запущено: | 20 июня 1926 г. |
| Первый рейс: | 1926 |
| Не работает: | 1973 |
| Установите: | 1937 |
| Домашний порт: | Келоуна |
| Идентификация: | Номер ИМО: 5274280 |
| Судьба: | Слом |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Моторное судно |
| Тоннаж: | 350 GT, 300 NT |
| Длина: | 127 футов (39 м) |
| Луч: | 22 футов (6,7 м) |
| Глубина: | 9 футов (2,7 м) |
| Скорость: | 15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч) |
| Вместимость: | 130 пассажиров |
| Экипаж: | 30 |
MV Pentowna был теплоход который перевозил пассажиров, а затем и грузы на Оканаган озеро с 1926 по 1973 гг.[1] Это была первая лодка, которой владела и управляла Канадская национальная железная дорога (CNR) на озере Оканаган и первая дизельная лодка на озере.[2] Pentowna служил общинам между Келоуна и Пентиктон с двумя ежедневными поездками туда и обратно, помогая развитию Долина Оканаган с его современными технологиями и скоростью.
строительство
В сентябре 1925 года CNR завершила строительство ответвления от Камлупс Келоуне. Он построил переходную эстакаду в Келоуне и начал обслуживание лодок на озере Оканаган с двухвинтовой Pentowna. Pentowna был собран на верфях сухого дока принца Руперта, а затем разобран и отправлен в Келоуну.[1] Там 65 опытных судостроителей из Думбартон, Шотландия заново собрала лодку под наблюдением официальных лиц CNR и ее будущего капитана Роу. Pentowna имел современный дизайн, стальной корпус и сдвоенные дизельные двигатели. Отсутствие бойлеров и тепла значительно улучшило обращение со скоропортящимися фруктами, и чиновники обеспечили, чтобы скорость, размещение и обслуживание в буфете соответствовали самым высоким стандартам в Канаде.[3] Pentowna был первым дизельным судном на озере с самыми лучшими и современными двигателями, созданными Gardner and Company в Манчестер, Англия. Киль был заложен 13 мая 1926 года. Корабль имел длину 127 футов (39 м) и ширину 22 фута (6,7 м). формованная глубина 9 футов (2,7 м) и рассчитана на валовую и чистую вместимость 350GT и 300NT. В нем имелись помещения для экипажа из 30 и 130 пассажиров. Pentowna мог нести 125 тонн груза со скоростью 15 узлов (28 км / ч; 17 миль в час).[2]
имя
Капитан Роу изначально придумал 27 имен для новой лодки, но отправился в Ванкувер и обнаружил, что все 27 уже были в морском регистре. Некоторые из них включали Келоуна и Орчард-Сити. Наконец, вице-президент CNR предложил название Pentowna, портмоне Пентиктона и Келоуна, двух конечных станций лодки.[3]
обслуживание
Pentowna был запущен 20 июня 1926 года и обслуживал общины между Келоуной и Пентиктоном.[4] Он совершал по два рейса из Келоуны в Пентиктон каждый день, кроме воскресенья. Он покинул Келоуну в 6 утра, остановился в Западный берег, Peachland, Грейта, Саммерленд, и Нарамата, и прибыл в Пентиктон в 9 утра. Он должен был вернуться в Келоуну в 13:00 и снова уехать в 2:15, прибыть в Пентиктон в 17:15 и вернуться в Келоуну к 21:00.[5] Он сыграл важную роль в качестве первой лодки CNR на озере Оканаган и улучшил пассажирское сообщение с железной дорогой с помощью своих современных технологий.
Переоборудование в буксир
Несмотря на современные удобства, одна проблема на Pentowna была вибрация. В одном аккаунте даже говорится, что это было настолько плохо, что кетчуп из открытых бутылок вырывался из стола в маленькой столовой.[4] Из-за этих недостатков, а также из-за того, что новые автомагистрали и виды транспорта означали меньше пассажиров, Pentowna был переоборудован в грузовой буксир в 1937 году.[1] Работа была поручена компании North Vancouver Shipyards Ltd., которая установила новую стальную палубу и буксирное оборудование и сняла верхние конструкции Pentowna.[6] Камбуз был перенесен на верхнюю палубу, а спасательные шлюпки были подняты. После двухмесячной остановки Pentowna вернулся в строй грузовым судном.[7]
Уход на пенсию
CNR прекратил работу на озере Оканаган в 1973 году. Канадский национальный буксир № 6, Другое оставшееся судно CNR, было продано и Pentowna был пристыкован к набережной Персикленда.[8][требуется разъяснение ] В 1980-х годах частные владельцы пытались переоборудовать лодку для туризма, но отказались от проекта.[1] Pentowna был куплен Деннисом Дюмареском, владельцем поля для гольфа Michaelbrook Ranch в Келоуне, в 1994 году. Однако девять лет спустя он решил списать его, потому что у него не было средств, чтобы отремонтировать его, как планировалось. Энди Шваб пытался купить лодку и сэкономить на 20 000 канадских долларов, но не смог накопить эту сумму.[9] Pentowna был списан в ноябре 2005 г.
Смотрите также
использованная литература
- ^ а б c d Тернер, Роберт Д. Колесные суда и паровые буксиры. Виктория: Sono Nis Press, 1984.
- ^ а б «Pentowna успешно запущена». Келоуна Курьер. 24 июня 1926 г.
- ^ а б Лодка C.N.R. будет называться Pentowna'". Келоуна Курьер. 20 мая 1926 г.
- ^ а б Кокс, Дуг. S.S. Sicamous: Королева озера Оканаган. Пентиктон: публикации Skookum. 1995 г.
- ^ «Pentowna будет введена в эксплуатацию 26 июля». Келоуна Курьер. 15 июля 1926 г.
- ^ «Пентавна подвергается радикальному ремонту здесь». Келоуна Курьер. 4 ноября 1937 г.
- ^ «M.S. 'Pentowna' вернулась к расписанию». Келоуна Курьер 23 декабря 1937 г.
- ^ Тернер, Роберт Д. Сикамус и Нарамата. Виктория: Sono Nis Press. 1947 г.
- ^ «Привлечение внимания». Келоуна Курьер. 30 октября 2005 г.