Мак Себри - Mac Sebree

Мак Себри
Мак Себри во время визита в Портленд в июне 1986 года. Jpg
Во время посещения Портланд, штат Орегон, в 1986 г.
Родившийся
Джордж Макклелланд Себри III

26 августа 1932 г. (1932-08-26)
Умер7 марта 2010 г. (2010-03-08) (77 лет)
Ванкувер, Вашингтон, НАС.
Место отдыхаГородское кладбище Файет, Файет, штат Миссури
Другие именаГ. Мак Себри
Род занятийЖурналист, редактор, издатель; владелец Interurban Press

Джордж Макклелланд Себри III (26 августа 1932 г. - 7 марта 2010 г.),[1] более известный как Мак Себри, был Американец журналист, писатель и издатель, специализирующийся в городской среде общественный транспорт, особенно городской железнодорожный транспорт. Он также был бизнесменом, владельцем и президентом издательской компании, Interurban Press, с 1975 по 1993 гг.[2] Помимо написания и публикации исторических материалов, он также следил за современными событиями в области железнодорожного транспорта и регулярно сообщал о них, и к 1990-м годам он стал экспертом в области железнодорожного транспорта. Скоростной трамвай в Северной Америке.[2]

ранняя жизнь и образование

Г. М. Себри принял прозвище «Мак» в раннем возрасте и стал называться Мак Себрикак в личном, так и в профессиональном плане на протяжении большей части своей жизни, лишь немного изменив это в 1995 году, чтобы Г. Мак Себри. Выросший в Омаха, Небраска, позже он жил в Альбукерке, Нью-Мексико, и посетил Университет Нью-Мексико. Он был редактором студента университета газета (в то время названный Нью-Мексико Лобо) с июня по сентябрь 1954 г.,[3] В 1956 году окончил университет со степенью бакалавра гуманитарных наук.[4]

Первая карьера

Он работал газетчиком с 1955 по 1982 год.[2] в том числе 20 лет на транспортировку United Press International (UPI) и Скриппс газеты,[5] срок пребывания в УПИ - 11 лет.[6] Он работал в качестве репортер для двух газет Альбукерке Альбукерке Журнал и Альбукерке Трибюн, а для Лавина-Журнал, из Лаббок, Техас.[7] Он начал работать в Лавина-Журнал в августе 1955 г.[4]

В 1956 году он был нанят United Press для управления его Джефферсон-Сити, штат Миссури, бюро новостей.[7] В ноябре 1957 г. переведен в Талса, Оклахома, управлять бюро UP в этом городе.[8] (В следующем году United Press стала United Press International.) В 1961 году в возрасте 28 лет Себри был назначен менеджером UPI в штате Оклахома.[7] Позже он занимал руководящую должность в UPI. Хьюстон, Техас офис, переехавший в 1966 году в свой Даллас офис.[9] Несколько лет он дополнительно работал продавцом в синдицированный услуги по предоставлению иллюстраций для газетной рекламы,[10] Служба рекламы творческих газет Stamps-Conhaim. Он переехал в Южная Калифорния в конце 1960-х гг.

Транзитное письмо и публикация

В 1975 году Себри унаследовал от своей подруги Иры Светт небольшая издательская компания названный Interurbans, издавшие книги о трамваи и междугородные электрические железные дороги.[10][11] Долго железнодорожный фанат, особенно трамваев и троллейбусы, Себри уже писала и редактировала для Interurbans, включая соавторство книг, Пасынок Транзита: Троллейбус (LCCN 73-84356) и Троллейбус в Северной Америке (LCCN 74-20367) в 1973 и 1974 годах соответственно. Себри переименовала бизнес "Interurban Press "и, добавив партнера, Джим Уолкер (в качестве вице-президента), расширил производство компании.[10]

Под владением Мака Себри Interurban приобрел ежемесячные журналы, ориентированные на железнодорожников, Pacific RailNews (PRN) и Журнал пассажирского поезда, а раз в два месяца Частный лак.[11] В случае PRN, Себри был издателем журнала, и он также составлял регулярную колонку городской железнодорожный транспорт news, который публиковался в каждом номере с середины 1980-х до 1993 года, когда PRN продано. Он с большим интересом следил за возрождением в 1980-х годах трамваев как важного вида общественного транспорта в Северной Америке, модернизированного как "Скоростной трамвай ", рассказывая Лос-Анджелес Таймс репортер в интервью 1983 года: «Соединенные Штаты позволили огромному национальному достоянию растрачиваться, когда выбросили свои системы тележек, но чем дальше тележки уходят в прошлое, тем больше людей хотели бы вернуть их».[10] Действительно, несколько городов действительно вернули железнодорожный транспорт, в основном в виде легкорельсового транспорта, в 1980-х и 1990-х годах, и Себри задокументировал эти изменения как редактор трех изданий Ежегодник Североамериканского легкорельсового транспорта и руководство пользователя (в 1992–94, опубликовано Interurban Press /Пентрекс ).[2]

Хотя он сам написал несколько книг, Себри отредактировал несколько книг, написанных другими, в том числе Когда Оклахома села на тележку (1980)[12] и Железнодорожный артистизм Говарда Фогга (1999).[13]

В 1993 году Себри уволилась с полной занятости и продала Interurban Press. Пентрекс и переехал из южной Калифорнии в Ванкувер, Вашингтон.[2][14] Из своего дома в Ванкувере он подрабатывал транзитом. консультант.[5] Он также взял на себя работу редактор из Возраст автобуса, ежеквартальный журнал Общество автомобильных автобусов,[5] и занимал эту должность с января 1995 года до осени 2003 года.[15]

Он был «международным редактором» (одним из редакторы ) за квартал Журнал New Electric Railway с осени 1996 г. до прекращения публикации этого журнала в конце 1998 г. Его вклад в TNERJ также включены статьи о Жители Нового Орлеана' планирует расширить свою исторический трамвай система,[16] а также на легкорельсовом и трамвае в Австралия, Солт-Лейк-Сити и Сиэтл.

В 2001 году Дж. Мак Себри представил новую ежемесячную колонку новостей на железнодорожный транзит в Поезда журнал[17] под названием «Городская железная дорога», чтобы сообщить о событиях, связанных с Скоростной трамвай, трамваи, быстрый транзит и пригородная электричка в Северной Америке, и он был автором / редактором колонки до 2003 года.

Филантропия

В 2005 году Себри пожертвовала 20000 долларов Историческому обществу железных дорог и локомотивов (базируется в Сакраменто, Калифорния) на создание трастовый фонд обеспечить постоянную поддержку издания многолетнего журнала организации, История железной дороги.[18] В 2008 году Себри пожертвовала 10 000 долларов и пообещала еще 90 000 долларов США. Железнодорожный музей Orange Empire для поддержки строительства постоянной библиотеки и здания архива.[19]

Смерть

Мак Себри умер 7 марта 2010 года в своем доме в Ванкувере, штат Вашингтон.[1][20] Он похоронен на городском кладбище Файетт, в Файет, штат Миссури.[21]

Рекомендации

  1. ^ а б «Себри, Дж. Мак (Джордж Мак), 1932–2010». Название авторитетного файла Библиотеки Конгресса. Библиотека Конгресса. 10 июня 2010 г.. Получено 10 ноября, 2013.
  2. ^ а б c d е Рилл, Томас (29 ноября 1994 г.). «Человек Фелида следит за трамваем» (профиль Мак Себри, Фелида - район Ванкувера, Вашингтон). Колумбийский, п. A3.
  3. ^ Университет Нью-Мексико - Студенты-редакторы газет (PDF). UNM. Проверено 12 сентября 2010.
  4. ^ а б "Новости". Утренняя лавина. Лаббок, Техас. 30 мая 1956 г. Раздел 1, с. 8. Получено 2018-11-07 - через Архив газет.
  5. ^ а б c Стюарт, Билл (2 октября 2000 г.). «Члены Общества автобуса проедут по всему городу на съезд». Орегонский, п. B4.
  6. ^ Себри, Mac; и Уорд, Пол (1973). Пасынок Транзита, Троллейбус (Interurbans Special 58). Лос-Анджелес: Interurbans. LCCN 73-84356.
  7. ^ а б c "Себри возглавит UPI в Оклахоме". Альбукерке Журнал. UPI. 13 марта 1961 г. с. А-10. Получено 2018-11-07 - через Архив газет.
  8. ^ "Люди [новости о]: Программные услуги" (PDF). Вещание журнал. 18 ноября 1957 г. с. 124. Получено 2018-11-06.
  9. ^ «Fates & Fortunes [новости о людях в отрасли]: программные услуги» (PDF). Вещание журнал. 25 июля 1966 г. с. 75. Получено 2018-11-06.
  10. ^ а б c d Макдугалл, Кент (19 мая 1983 г.). «Книги звонят в звонок преданным: издательство специализируется на истории тележек». Лос-Анджелес Таймс, п. 1.
  11. ^ а б Кляйн, Карен Э. (26 апреля 1992 г.). «Потоп приносит наводнение книжных заказов». Лос-Анджелес Таймс. Получено 2010-07-10.
  12. ^ Список Библиотеки Конгресса, Когда Оклахома села на тележку. Проверено 12 сентября 2010.
  13. ^ Список Библиотеки Конгресса, Железнодорожный артистизм Говарда Фогга. Проверено 12 сентября 2010.
  14. ^ Суонсон, Карл (октябрь 1993). «Пентрекс покупает междугороднюю прессу». Журнал пассажирского поезда. Междугородняя пресса. п. 8. ISSN  0160-6913.
  15. ^ Возраст автобуса, Январь – март 1998 г., стр. 24. Общество автомобильных автобусов. ISSN  0739-117X.
  16. ^ Себри, Дж. Мак (осень 1996 г.). "New Orleans Joys". Журнал "Новая электрическая железная дорога". Чикаго, Иллинойс: City Rail Ltd .: 16–23. ISSN  1048-3845. Получено 2010-09-12.
  17. ^ Поезда журнал, июнь 2001 г., стр. 6. Kalmbach Publishing. ISSN  0041-0934.
  18. ^ Лестер, Дэвид С. (редактор) (осень 2005 г.). «Мак Себри назван первым выдающимся другом» (PDF). Информационный бюллетень Исторического общества железных дорог и локомотивов. Сакраменто, Калифорния: Историческое общество железных дорог и локомотивов. 25 (3 и 4): 4. Архивировано из оригинал (PDF) на 2010-11-27. Получено 2010-09-10.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов (связь)
  19. ^ Железнодорожный музей ежеквартально (Лето 2008 г.) (PDF), стр. 15. Ассоциация железнодорожных музеев. Проверено 10 сентября 2010.
  20. ^ "Некрологи" (PDF). Информационный бюллетень общества автомобильных автобусов. Общество автомобильных автобусов. Весна 2010 г.. Получено 2018-11-06.
  21. ^ "Джордж Макклелланд Себри, III". Найти могилу. Ancestry.com. Получено 2018-11-06.