Центральный железнодорожный локомотив штата Мэн 470 - Maine Central Railroad Locomotive 470 - Wikipedia
| MEC 470 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Maine Central 470 выставлен в Уотервилле, штат Мэн. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технические характеристики соответствуют модификации класса C-3. 1933 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Центральная железная дорога штата Мэн 470 это 4-6-2 (Тихий океан) паровоз, теперь принадлежит Steam Corporation Новой Англии. В настоящее время он расположен на Вашингтон-Джанкшен в Хэнкоке, штат Мэн.
История
Локомотив построен в 1924 г. Американская Локомотивная Компания в Скенектади, Нью-Йорк, обозначенный как номер строителя 65555. При покупке, Центральная железная дорога штата Мэн (MEC) пронумеровал двигатель 470. Доставка ожидалась летом 1924 года.[1]
Локомотив был приобретен исключительно для процветающего пассажирского рынка, обслуживающего остановки между Бостоном, Массачусетсом и Бангор, Штат Мэн. Транспортные средства той эпохи создавали дополнительный спрос на вместимость и скорость, и Maine Central продолжала модернизацию до более крупных и мощных двигателей, таких как 4-6-2 ALCO.[2]
ALCO активно продвигала свои популярные модели 4-6-2 на железные дороги, особенно на восточном побережье с плотным пассажиропотоком.[3] Его купили за 62 296,90 долларов США (что эквивалентно 839 000 долларов США в современных долларах США).
За 30 лет службы 470 прицепили названных пассажирских поездов, в том числе Чайка, то Бар Харбор Экспресс, а Kennebec Limited.[4]
Этот паровоз был последним паровозом, который эксплуатировался Центральной железной дорогой штата Мэн, и его последний запуск в воскресенье, 13 июня 1954 года, получил широкую огласку и привлек широкую публику на всем пути следования.[5] Пассажирские перевозки неуклонно снижались, и Центральный штат Мэн прекращен. все пассажирские перевозки в штате Мэн только шесть лет спустя.[6]
После последнего запуска двигатель 470 был передан в ремонтные мастерские железной дороги в Уотервилле, где его осушили, подготовили к зиме и отбуксировали на выставочный постамент возле железнодорожной станции общего пользования. 28 октября 1962 года, на праздновании столетнего юбилея Центральной железной дороги штата Мэн, локомотив был официально подарен городу Уотервиллю.
Ухудшение
После сноса железнодорожного вокзала MEC и изменения конфигурации проезжей части поблизости локомотив был перемещен в новое место для демонстрации. [Карта] 14 декабря 1970 года. Это новое придорожное место предоставило локомотиву открытый доступ для отдыха и стало объектом вандализма и хищений.
За годы работы локомотив претерпел незначительную косметическую реставрацию, а также элементарную очистку от асбеста.[7]
Продажа и восстановление
В 2012 году, осознавая ухудшение состояния и последующую опасность для населения, городские власти Уотервилля запросили тендеры на продажу или восстановление локомотива.[8] Из шести полученных предложений только один участник торгов планировал оставить локомотив в штате Мэн.[9]
3 декабря 2013 года городской совет Уотервилля проголосовал за продажу локомотива некоммерческой организации из штата Мэн. Steam Corporation Новой Англии.[10]
New England Steam заключила с городом отложенное соглашение о купле-продаже, пообещав не тревожить локомотив заранее, пока он не повысит как покупную цену, так и ожидаемые расходы на переезд. Локомотив приобретен 5 ноября 2015 года.
В 2016 году New England Steam перевезла локомотив в Вашингтон-Джанкшен в Хэнкоке, штат Мэн. Совместно с Живописная железная дорога Даунист, они планируют начать полное восстановление, вернув MEC 470 в эксплуатацию как часть штата Мэн. Железная дорога наследия.
Рекомендации
- ^ Central Maine Magazine. 1 (4). Отсутствует или пусто
| название =(помощь)[требуется полная цитата ] - ^ ALCO (Бюллетень № 1016). Ноябрь 1913 г. Отсутствует или пусто
| название =(помощь)[требуется полная цитата ] - ^ Леонард, доктор Ричард. "ALCO Pacifics 1913". Железнодорожный архив.
- ^ "О Центральном штате Мэн # 470". Steam Corporation Новой Англии.
- ^ «Паровоз, совершивший последний рейс 60 лет назад, снова пустился в ход». Bangor Daily News. 17 июня 2014 г.
- ^ Уайт, Джонатан Н. (2001). "История Центральной железной дороги штата Мэн".
- ^ Bangor Daily News (Somerset Edition). 14 июня 1984 г. с. 17. Отсутствует или пусто
| название =(помощь)[требуется полная цитата ] - ^ Колдер, Эми (24 сентября 2012 г.). «Чиновники Уотервилля надеются, что кто-то сможет купить или отремонтировать старый паровоз 470». CentralMaine.com.
- ^ Колдер, Эми (10 ноября 2012 г.). «Шесть заявок на восстановление старого локомотива 470 будут рассмотрены городским советом Уотервилля». CentralMaine.com.
- ^ Глюкман, Нелл (7 декабря 2013 г.). «Совет Уотервилля одобрил продажу локомотива 1924 года для восстановления и переезда в Эллсворт». Bangor Daily News.