Центральный класс штата Мэн M 2-6-0 - Maine Central class M 2-6-0

Мэн Центральный класс M
Тип и происхождение Ссылка:[1] Тип питания Пар Дата постройки 1890–1897
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 2-6-0  • МСЖД 1'C Измерять 4 футов8 ^1⁄2 в (1435 мм) Колесная база 46 футов 3 дюйма (14,10 м), включая тендер Локо вес 115,800 фунтов (52,5 тонны) Общий вес 188,800 фунтов (85,6 тонны) Тип топлива Каменный уголь Цилиндров Два
Показатели производительности Тяговое усилие 20200 фунтов (89,9 кН)
Карьера На пенсии 1946

Центральная железная дорога штата Мэн Класс M Первоначально локомотивы предназначались для перевозки тяжелых грузов. Они были из 2-6-0 колесная формула в Нотация Уайта, или "1'C" в Классификация МСЖД. Их заменили класс P Локомотивы 2-6-0 для самых тяжелых грузовых перевозок, начиная с 1896 года, и последние годы отработали как верфь. переключатели. Старейший из оставшихся в прошлом класса Администрация железных дорог США операции были Портлендская компания Количество строителей 606 и 607 построено в 1890 году. Одиннадцать построили Скенектади Локомотив Завод в 1893 и 1894 годах также фигурировал в числовой последовательности 221–245 в списке локомотивов штата Мэн в 1923 году. Три самых долго сохранившихся представителя этого класса были построены Скенектади в 1897 году как Железная дорога Портленда и Рамфорд-Фолс числа с 10 по 12.^[1] Эти три были перестроены с более высоким давлением котлы в Центральном штате Мэн Waterville магазин между 1914 и 1921 годами как подкласс М-5.^[2] Эти перебаркованные локомотивы с тяговым усилием 25 000 фунтов-силы (111,2 кН) были пронумерованы с 246 по 248. Номер 247 был последним уцелевшим в этом классе, когда он был списан в 1946 году.^[1]

Рекомендации

1. Робертсон, Эдвин Б. Центральные паровозы штата Мэн Эдвин Б. Робертсон (1977) Вестбрук, Мэн, стр. 24-27 и 31
2. Джонсон, Рон (нет данных). Центральная горная дивизия штата Мэн. 470 Железнодорожный клуб. п. 323.