Основной участник - Mainstreeter - Wikipedia

Основной участник
Зал ожидания для отдыха Mainstreeter Northern Pacific Railroad.JPG
Holiday Lounge на Основной участник.
Обзор
Тип ОбслуживанияМеждугородняя железная дорога
Положение делСнято с производства
LocaleЗападная часть США
ПредшественникАляскинский
Первое обслуживание15 ноября 1952 г.[1]
Последняя услуга30 апреля 1971 г.
ПреемникГайавата северного побережья
Бывший оператор (ы)Северная Тихоокеанская железная дорога
Маршрут
НачинатьЧикаго, Иллинойс
КонецСиэтл, Вашингтон
Пройденное расстояние2,228 миль (3,586 км)
Бортовые услуги
Спальные устройстваСпальные машины
Объекты багажаБагажный вагон
Технический
Номер (а) расписания1, 2

В Основной участник был пассажирский поезд на Северная Тихоокеанская железная дорога между Чикаго, Иллинойс, а Тихоокеанский Северо-Запад с 1952 по 1971 год. Когда North Coast Limited получил более быстрый график в ноябре 1952 года, был представлен Mainstreeter, работающий примерно по старому расписанию Северного побережья, но через Хелену. В отличие от Северного побережья Основной участник не было правдой рационализатор поскольку в нем находились как новые легкие, так и традиционные тренеры-тяжеловесы. Он заменил другой поезд, Аляскинский. Название отсылает к девизу северной части Тихого океана: «Главная улица Северо-Запада». Пока Amtrak не сохранил поезд как часть первоначальной структуры маршрута, он создал новый поезд, названный Гайавата северного побережья через несколько месяцев. Этот поезд ходил до 1979 года.

Оборудование

В отличие от многих других поездов Основной участник для этого не строились специальные комплекты оборудования. Автомобили, которые мы В частности, включены так называемые "Holiday Lounge", набор из пяти салонов со шведским столом, построенных Пульман-Стандарт и доставлен в июле 1956 года. Северная часть Тихого океана пронумеровала эти машины 487–491.[2]:237 Июнь 1960 г. Официальный путеводитель железных дорог перечислил следующее для западного направления №1:[3]:940

  • Holiday Lounge (Сент-Пол – Сиэтл)
  • Спальный вагон (Чикаго – Сиэтл)
  • Спальный вагон (Чикаго – Сиэтл)
  • Спальный зал-буфет (Спокан – Портленд)
  • Обеденный вагон (Сент-Пол – Паско)
  • Разные тренеры

В двух спальных вагонах было 8 двухуровневых комнат, 6 комнат, 3 спальни с двуспальными кроватями и купе. Они были построены Pullman-Standard в 1948 году для North Coast Limited.[2]:235

Рекомендации

  1. ^ Штраус, Джон Ф. (младший) (2001). Иллюстрированный том 5 северной части Тихого океана - Купола, RDC и вагоны для сна. Ла Мирада, Калифорния: Публикации «Четыре пути на запад». ISBN  1-885614-45-4.
  2. ^ а б Уэйнер, Роберт Дж., Изд. (1972). Названия, номера и состав автомобилей. Нью-Йорк: Публикации Уэйнера. OCLC  8848690.
  3. ^ Официальный путеводитель железных дорог. Нью-Йорк: National Railway Publication Co., июнь 1960 г. OCLC  6340864.

внешняя ссылка