Железная дорога в долине Мангфолл - Mangfall Valley Railway
| Железная дорога в долине Мангфолл | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Родное имя | Mangfalltalbahn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Положение дел | Оперативный | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владелец | Deutsche Bahn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер строчки | 5622 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Бавария | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | Holzkirchen Розенхайм | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Станции | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Служба | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | Тяжелый рельс, Региональная железная дорога | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер маршрута | 958 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Оператор (ы) | DB Netz | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 31 октября 1857 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 37 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Количество треков | Однопутная железная дорога | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрификация | 15 кВ / 16,7 Гц AC Воздушная линия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Железная дорога в долине Мангфолл (Немецкий: Mangfalltalbahn) (KBS 958 ) - это однопутная электрифицированная железная дорога, проходящая через Mangfall долина в Баварии, Германия, между Holzkirchen и Розенхайм. Он используется исключительно региональными службами. Однако он также действует как отвлекающая линия в случае трудностей на Железная дорога Мюнхен-Розенхайм.
История
Железная дорога долины Мангфолл была частью первого железнодорожного сообщения между Мюнхеном и Розенхаймом (и далее до Зальцбург /Куфштайн ), так называемой Maximiliansbahn. Он был построен государством Бавария и завершился 31 октября 1857 года. В то время маршрут заканчивался в пригороде Розенхайма, Ам Россакер. Лишь 13 ноября 1858 года в Розенхайме открылась первая «настоящая» станция с локомотивный депо и Проигрыватель. Этот локомотивный навес существует до сих пор и используется как выставочное здание (например, Bajuwaren- и Der Inn выставки). В то время по железной дороге в основном транспортировали уголь из шахты в г. Hausham к Salinensudhaus соляные работы в Розенхайме.
Из Плохой Айблинг был наэлектризованный железнодорожная ветка до Бад-Файльнбаха, сейчас снял. Также была короткая ветка до Вагена, которая еще в 1940-х годах использовалась для пассажирских перевозок. Позже рельсы использовались только для доступа к Leitzach завод, до того как его снесли в начале 1990-х годов.
Запланированное двухколейное расширение маршрута не было реализовано до сих пор, потому что в 1871 году был построен новый прямой маршрут из Мюнхена в Розенхайм через Grafing (сегодня KBS 950[1]/KBS 951 ) взял на себя роль главной линии. В 1971 году линия была электрифицирована, чтобы обеспечить разгрузку для маршрута KBS 950 с интенсивным движением. Стрелки на станциях необычно длинные для выполнения этой функции.
Несколько новых станций, на Фельдоллинг, Hinrichssegen, Плохой Айблинг и Розенхайм, должны были быть построены несколько лет назад; их планирование началось в 1995 г. Но даже в 2006 г. Deutsche Bahn заявил, что не может назвать точную дату фактической даты ввода в эксплуатацию новых станций. Местные политики сильно жаловались на Deutsche Bahn.
Несчастные случаи и происшествия
28 мая 1945 года на маршруте между Бад-Айблингом и Кольбермуром военный поезд, полный солдат, столкнулся лицом к лицу с пустым поездом. В результате аварии, произошедшей в лесу, пять человек погибли, 21 человек получил ранения, в том числе серьезные. Содействующей причиной стало прерывание телефонных линий и линий связи между Бад-Айблингом и Кольбермуром в конце Второй мировой войны.[нужна цитата ]
9 февраля 2016 г. Бад-Айблинг железнодорожная авария произошло всего в 700 метрах от места аварии 1945 года, когда два пассажирских поезда столкнулись с лобовым столкновением недалеко от Бад-Айблинга. Несколько человек были убиты и многие получили ранения.
Маршрут
Отправной точкой маршрута является Хольцкирхен на KBS 955/956/957 (Мюнхен-Хольцкирхен-Байришцелль / Ленггрис / Тегернзее), где линия 3 (KBS 999.3) Городская электричка Мюнхена тоже заканчивается. Станция Kreuzstraße также является конечной станцией скоростной железной дороги, в данном случае для маршрута 7 (999,7 KBS).
В Розенхайме линия пересекает основные линии KBS 950 и 951, а также менее важную, неэлектрифицированную и однопутную главную линию, ведущую к Мюльдорф (KBS 944).
Весь маршрут до недавнего времени прорабатывался локомотивными тягово-вытяжными поездами, а в последнее время - электровозами. DBAG класс 425. Планируется более высокая частота поездов, а также введение большего количества станций (см. Таблицу).
Смотрите также
Ссылки и сноски
- ^ KBS означает Kursbuchstrecke или маршрут расписания и относится к номеру маршрута в официальном расписании БД