Бад-Айблинг железнодорожная авария - Bad Aibling rail accident

Бад-Айблинг железнодорожная авария
2014-07-03-transdev-bob-flirt-et-355-rosenheim-deisenhofen.jpg
ET 355, поезд, идущий на запад, сфотографирован в 2014 году.
Железнодорожная авария в Бад-Айблинге находится в Германии
Бад-Айблинг железнодорожная авария
Авария на железной дороге Бад-Айблинг находится в Баварии
Бад-Айблинг железнодорожная авария
Подробности
Дата9 февраля 2016 г.
06:47 CET (05:47 UTC)[1]
Место расположенияПлохой Айблинг, Бавария
СтранаГермания
ЛинияDB Netze Железная дорога в долине Мангфолл
ОператорBayerische Oberlandbahn "Меридиан "
Тип инцидентаЛобовое столкновение
ПричинаОшибка связиста
Статистика
Поезда2
Пассажиры±150[1]
Летальные исходы12[2][3][4][5][6][7]
Пострадавший85[1][3][4][5][8]
Повреждать200 м (650 футов) колея[9]

9 февраля 2016 г. два Меридиан -брендовые пассажирские поезда были задействованы в лобовое столкновение в Плохой Айблинг в юго-восточной Германии. Из примерно 150 человек, находившихся в двух поездах, 12 человек погибли и 85 получили ранения, в том числе 24 - серьезно.[1][2][3][4][5][6][8]

Через два месяца после аварии следователи заявили, что ее причиной стала виновная Deutsche Bahn тренироваться диспетчер который дал неверные команды двум поездам, отвлекаясь на игру, в которую играл на своем мобильном телефоне.[10] Диспетчер еще больше усугубил свою ошибку, когда, осознав это, он попытался отправить аварийные коды в поезда, но ввел неправильную комбинацию в свой компьютер.

Авария

Место бедствия
ET 325, поезд, идущий на восток, сфотографирован в 2014 году.

Столкновение произошло в 06:46:56. CET (05:46:56 универсальное глобальное время )[11]:22 на однопутном Железная дорога в долине Мангфолл (Немецкий: Mangfalltalbahn) на кривой между станциями Kolbermoor и Бад-Айблинг-Курпарк близко к Плохой Айблинг канализационные работы в Бавария.[1][12][13] По состоянию на 11 февраля 2016 г., всего погибли 11 человек, в том числе несколько железнодорожников. Всего было ранено 85 человек; 24 получили тяжелые травмы, 61 - менее серьезно.[1][2][3][5][6][8][14][15][16][17] Двенадцатый пострадавший скончался от полученных травм через два месяца после аварии.[18]

Два поезда были Stadler ФЛИРТОВАТЬ3 многоцелевые, эксплуатируемые под Меридиан бренд Bayerische Oberlandbahn (BOB), дочерняя компания Transdev Германия.[19][20] Поезд, идущий на восток, представлял собой состав из шести вагонов на 333 места (ET 325), который должен был отправляться из Мюнхен к Розенхайм, в то время как поезд, идущий на запад, представлял собой состав из трех вагонов на 158 мест (ET 355), который должен был следовать из Розенхайма в Holzkirchen.[21][22] На борту двух поездов находилось более 150 пассажиров,[23] значительно меньше, чем обычно из-за Карнавальные праздники.[24] Всего было оборудовано три поезда. регистраторы событий поезда.[20] Линия и оба поезда были оснащены Punktförmige Zugbeeinflussung (PZB) система защиты поездов, который был разработан для усиления сигнализации со стороны линии и предотвращения случайного передача сигналов при опасности.[25]

Поезда, идущие на восток и на запад, были по расписанию обойти друг друга на железнодорожной станции Кольбермур с поездом, идущим на запад (M 79506) в направлении Мюнхена, по расписанию ждать пять минут поезда, идущего на восток из Мюнхена (M 79505) прибывать.[26] Поезд на запад отправился из Кольбермора по расписанию, но поезд на восток отстал на четыре минуты. Один поезд двигался со скоростью 52 километра в час (32 мили в час), а другой - 87 километров в час (54 мили в час).[11]:22[14]

Спасательная операция

[ ]
Бад-Айблинг железнодорожная авария
Легенда
км
к Holzkirchen
железнодорожный переезд
27.8
Плохой Айблинг
железнодорожный переезд
28.6
Плохой Айблинг -Курпарк
железнодорожный переезд
канализационные работы
30.3
Сайт столкновение
Mangfall
река
│
Stuckenholz
лес
32.4
железнодорожный переезд
33.0
Kolbermoor
к Розенхайм
Один из менее поврежденных вагонов
Аварийный инженерный поезд готов к работе в Кольберморе

В спасательной операции приняли участие около 700 сотрудников аварийно-спасательной службы.[27] в том числе 180 пожарных, 215 Баварская государственная полиция офицеров, 50 Федеральная полиция офицеров, 30 сотрудников федеральной гражданской защиты Technisches Hilfswerk, и 200 спасателей из Баварский Красный Крест, в том числе водно-спасательные и горноспасательные подразделения.[27] Всего в спасательных работах приняло участие 11 вертолетов. Машины скорой помощи из Германии и Австрии использовались для транспортировки раненых в больницы.[28]

К месту аварии было трудно добраться, поскольку оно находится между лесом Штукенхольц и канализацией. Mangfall река (Мангфалканал). Это значительно усложнило спасательные работы, так как спасателей приходилось доставлять на лодке, а эвакуацию раненых сопровождать санитарная авиация.[29] Пострадавших на лодке доставили на противоположный берег реки.[12]

Операция восстановления

9 февраля 2016 г. два аварийные краны принадлежащий к DB Netze Аварийно-технический отдел (DB Netz Notfalltechnik) были отправлены из Фульда и Лейпциг для оказания помощи в восстановлении и удалении двух поврежденных поездов.[30] Кран из Фульды может поднимать 160 тонн, а второй кран из Лейпцига может поднимать 75 тонн.[31]

Реакция

Министр транспорта Германии Александр Добриндт посетил место аварии. Он сказал, что это «ужасающее зрелище». Министр внутренних дел Баварии Иоахим Херрманн сказал, что было «трудно понять», как произошла авария.[14] Канцлер Ангела Меркель сказала, что была «встревожена и опечалена» аварией.[14] Министр иностранных дел Германии Франк-Вальтер Штайнмайер заявил: «Я искренне сочувствую их семьям».[32] Министр-президент Баварии Хорст Зеехофер сказал: «Вся Бавария потрясена».[33]

В результате аварии карнавальные торжества на Масленица в Розенхайме, Плохой Айблинг и прилегающая территория были отменены.[34] Традиционные политические дебаты по Пепельная Среда в Нижняя Бавария были отменены.[35]

Расследования

Диспетчерская на железнодорожной станции Бад-Айблинг, которая также действует как центр сигнализации для железнодорожных станций в Кольберморе, Хойфельде и Бад-Айблинг-Курпарк.

Немецкое агентство по расследованию авиационных происшествий (Eisenbahn-Unfalluntersuchungsstelle des Bundes, EUB) по факту происшествия возбуждено расследование № 04/2016.[36] Немецкая полиция начала отдельное расследование.[4] Полиция подтвердила, что девять из одиннадцати погибших были идентифицированы как местные жители из районы Розенхайма и Траунштейн в возрасте 24–59 лет.[37] Причина аварии неясна.[38] К вечеру 9 февраля 2016 г. Федеральный министр транспорта РФ Александр Добриндт сообщил, что два из трех поездов регистраторы событий поезда был восстановлен. Третий по-прежнему находился в одном из вагонов поезда.[39] 12 февраля было объявлено об обнаружении третьего регистратора событий. В полиции заявили, что регистратор поврежден, но будут предприняты попытки извлечь данные. Данные двух других регистраторов пока не указывали на человеческая ошибка со стороны поездной бригады.[40]

На пресс-конференции 16 февраля 2016 г. местный прокурор (Staatsanwalt ) идентифицировал "человеческий фактор" как причину сбоя. А диспетчер поездов в центре сигнализации в Бад-Айблинге дал неверную инструкцию.[41] Немецкие следователи заявили, что не обнаружили никаких доказательств механической неисправности или технических дефектов, которые могли бы стать причиной аварии.[42] Диспетчеру также было поручено gefährlicher Eingriff in den Bahnverkehr (опасное вмешательство в работу железных дорог),[43] которое наказывается лишением свободы на срок до десяти лет.[44]

Zs 1 вспомогательный сигнал

Много Немецкие железнодорожные основные сигналы снабжены дополнительным вспомогательным сигналом под названием «Zs 1» (показаны тремя белыми точками в форме треугольника). Этот дополнительный сигнал заменяет письменный приказ, разрешающий машинисту поезда пропустить сигнал, пока он показывает аспект остановки. Диспетчер поезда может активировать его из будки. В сигнальном ящике нет никаких средств безопасности, кроме специальных правил эксплуатации, чтобы диспетчер мог активировать сигнал Zs 1. Когда машинисту показан дополнительный сигнал Zs 1, он должен нажать и удерживать кнопку PZB «Befehl» («Заказ») в кабине при перемещении поезда над активным Аварийный останов 2000 Гц индуктор расположен на главном сигнале. В кабине раздается предупреждающий сигнал, подтверждающий, что водитель нажимает кнопку письменного распоряжения. Если на станции сигнал Zs 1 является последним сигналом, после того, как весь поезд прошел сигнал остановки и любые последующие точки (на скорости не более 40 км / ч (25 миль / ч)) водитель может продолжить движение с нормальной скоростью.[45] Дополнительный сигнал Zs 1 предполагается использовать только в тех случаях, когда невозможно установить маршрут поезда. В своде правил есть разделы о том, как и когда его можно безопасно активировать, но, по словам местного прокурора, эти правила не соблюдались.[46][47]

В апреле 2016 года выяснилось, что диспетчер в это время играл в игру на своем мобильном телефоне. Поняв, что он совершил ошибку, позволив обоим поездам продолжить движение, он набрал неверный номер при попытке вызвать экстренный вызов. Ни в поездах, ни в системе сигнализации не было технических неисправностей.[48] С этими новыми выводами прокуратура изменила свое первоначальное предположение о Augenblicksversagen (потеря внимания) превращая это в обвинение Pflichtverletzung (нарушение обязательств), что влечет более суровое наказание - в результате был выдан ордер на арест, а диспетчер поезда задержан в предварительное заключение с 12 апреля 2016 г.[49][50] В середине июля 2016 года прокуратура предъявила обвинения в суде в Траунштайне по двенадцати пунктам: fahrlässige Tötung (непредумышленное убийство, т.е. убийство по неосторожности) и 89 сообщений о fahrlässige Körperverletzung (непроизвольный аккумулятор, т.е. повреждение по неосторожности).[51] Основное судебное разбирательство было запланировано на семь дней с 10 ноября по 5 декабря 2016 года.[52] В первый день судебного заседания подсудимый признал обвинения, выдвинутые прокуратурой, но его адвокат хотел, чтобы степень вины была оценена в ходе последующего разбирательства - хотя он проявил определенную степень сострадания к потерпевшим, подсудимый отказался отвечать на вопросы об интенсивности его увлечения мобильной игрой.[53][54][55]

Свидетель-эксперт из следственной комиссии EUB показал в суде, что документация секции блокировки (Betriebsstellbuch) было устаревшим, немного некорректным и не содержало указаний для аварийного радио. Тем не менее, фактическая настройка блокировки была логичной и полностью функциональной, и опытный диспетчер поездов мог с ней справиться. Ответчик, однако, не выполнил общих рекомендаций по решению проблем - если он перепроверил существующие маршруты (Blockabschnittsprüfung) на панели сигнального бокса, то он должен был легко заметить маршрут, установленный для поезда из Кольбермора, который автоматически блокировал выход для Бад-Айблинга. Он также не связался по рации с машинистом поезда, чтобы при необычных обстоятельствах двигаться дальше медленно.[56] Однако первоначальная ошибка произошла несколько раньше: когда один из поездов опаздывал, он решил переместить железнодорожный переезд из Кольбермора в Бад-Айблинг, манипулируя некоторыми сигналами. Однако с опозданием всего на четыре минуты это действие не было разрешено.[56]

5 декабря суд постановил, что он виновен по всем пунктам обвинения, и был приговорен к трем с половиной годам лишения свободы.[57][58] Вердикт окончательный, так как через неделю адвокаты Майкла П. (40) отказались от апелляции.[59] В июле 2018 года он был освобожден условно, отбыв две трети срока тюремного заключения.[60] Этого уже ожидали вскоре после осуждения, поскольку это соответствует немецкому законодательству (§57 Уголовного кодекса Российской Федерации ).[61]

Предварительный отчет был опубликован немецким следственным агентством 7 марта 2017 года. В отчете говорилось, что инфраструктура полностью работоспособна, но что некоторые документы немного устарели (например, была указана неиспользуемая радиостанция GSM-R). Восстановленная временная шкала показала, что экстренный вызов был впервые инициирован за 35 секунд до аварии, но не в ту группу экстренного вызова. Код экстренной помощи для путевых рабочих выбирался дважды (код 569, «Группы технического обслуживания путей: вызов с высоким приоритетом», »Notruf-Strecke", помечено"Not Str MWM-ТОиР") вместо общего номера службы экстренной помощи GSM-R (код 299," Группы поездов: экстренный вызов ","Zugfunknotruf", помечено"ZF-Not MWM-ТОиР").[11] Окончательный отчет о расследовании был опубликован 29 октября 2018 года.[62]

График

Выходной сигнал на курорте Бад-Айблинг. В день аварии три белые точки под красным фонарем пропустили поезд.

Восстановленная временная шкала показывает, что поезд 79506, идущий на запад, вошел в секцию до Кольбермора в 6:37. Первое действие в следующей серии событий произошло в 6:38, когда диспетчер поезда установил сигналы для поезда, разрешая как въезд на станцию ​​Кольбермур, так и выход в сторону Бад-Айблинга. Поезд, идущий на запад, прибыл на станцию ​​в 6:40. Поезд должен был ждать до 6:45 на платформе поезда, идущего на восток.

Поезд 79505, идущий на восток, прибывает на станцию ​​Бад-Айблинг в 6:42. Поскольку сигнал выхода в Колберморе был настроен на прохождение, сигнальная будка блокировала однопутный участок в сторону Бад-Айблинга для этого поезда. Тем не менее, диспетчер поезда попытался установить сигнал выхода для поезда, идущего на восток из Бад-Айблинга в сторону Кольбермора. Он разрешил ситуацию, допустив техническую ошибку, используя заменяющий сигнал «приказ» в 6:43 для сигнала выхода на станции и другой замещающий сигнал на следующей станции в 6:45. Теперь обоим поездам было разрешено зайти на однопутный участок в противоположном направлении.

Поезд на восток отправляется со станции Бад-Айблинг в 6:43:38. Время было снято с регистратора поезда, когда поезд проезжает активный Индуктор PZB по сигналу об опасности. Поезд 79506 в западном направлении в Кольберморе ожидает обычного времени отправления с отправления со станции в 06:45:02. Регистратор поезда 79505, идущего на восток, показал остановку в 06:45:14 в Курпарке Бад-Айблинга, быстро продолжая движение на однопутном участке. Сигнал об опасности на курорте Бад-Айблинг был зафиксирован в 06:45:46 (см. Рисунок).

Вскоре диспетчер поезда распознал ситуацию, когда оба поезда оказались на одном пути, а машинисты не могли видеть друг друга из-за поворота возле очистных сооружений Бад-Айблинга. В 06:46:20 диспетчер поезда передал по радио сигнал бедствия, который приняли другие рабочие, но не машинисты поезда. Оба регистратора показывают аварийный перерыв в 06:46:55, всего за секунду до крушения. В момент аварийного останова поезд двигался со скоростью 56 км / ч и 92 км / ч соответственно. Последние записи на регистраторах поездов в 06:46:56 показывают оставшуюся скорость 52 км / ч и 87 км / ч. Электроснабжение воздушной контактной сети было автоматически отключено в 6:47:02 из-за короткого замыкания.

Рекомендации

В отчете о расследовании, опубликованном в 2017 году, рекомендуется изменить параметры меню на терминалах GSM-R, чтобы после нажатия аварийной кнопки был доступен только один параметр меню. Этот единственный пункт меню сочетает в себе функции аварийного обслуживания пути (код 569) и аварийного режима поезда (код 299).[11] Наличие двух аварийных функций исходит из общего стандарта GSM-R, который определяет только аварийный код для поездов. Чтобы работники путей могли продолжать предупреждать диспетчера поезда (об обнаруженном препятствии) Deutsche Bahn не пыталась вносить изменения в общеевропейский гармонизированный стандарт, но они запросили второй канал у национального регулирующего органа (Eisenbahnbundesamt ), который был одобрен.[63] Таким образом, предыдущие нецифровые портативные телефоны могли быть постепенно заменены новыми. В результате у железнодорожников и машинистов есть только один аварийный канал, два - только у диспетчера поезда.

В окончательный отчет о расследовании, опубликованный в 2018 году, добавлено еще несколько рекомендаций. Следователи попросили Технический университет Брауншвейга оценить психологическую среду. Научный отчет прилагается к окончательному отчету. Исследователи отметили, что в официальной книге правил нет раздела о том, как проводить первоначальный анализ в случае сбоев в работе (в отличие от Швейцарии, которая реорганизовала свод правил в 1990-х годах, добавив главу о «Kernprozess Störungen»), тогда как необходимые шаги распространяются по различным разделам, касающимся железнодорожных функций. Обучение диспетчеров поездов также должно включать в себя советы по правильному поведению во время умственной недогрузки.[62]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж Polizei Oberbayern Süd; Staatsanwaltschaft (16 февраля 2016 г.). "Zugunglück Bad Aibling - Gemeinsame Presseerklärung der Staatsanwaltschaft und der Polizei" [Катастрофа в Бад-Айблинге - совместный пресс-релиз прокуратуры и полиции] (Пресс-релиз) (на немецком языке). Получено 17 февраля 2016. 11 Toten, 24 schwer- und 61 leichtverletzten Personen… 06.47 Uhr… von rund 150 Reisenden ausgegangen. Unverletzte haben sich teilweise ohne Registrierung
  2. ^ а б c Polizei Oberbayern Süd (11 февраля 2016 г.). "leider 11. Todesopfer zu beklagen - Mann erliegt в Klinik Verletzungen" [К сожалению, 11 смертельных случаев - мужчина скончался от травм в больнице] (опубликовано в 17:23 CET). Twitter (на немецком). В архиве из оригинала 8 февраля 2018 г.. Получено 11 февраля 2016.
  3. ^ а б c d Polizei Oberbayern Süd (11 февраля 2016 г.). "Schreckliches Zugunglück bei Bad Aibling; 11. Todesopfer im Krankenhaus verstorben; all Toten identifiziert; 20 Schwerverletzte und 62 Leichtverletzte; schwierige Bergungsarbeiten am Unglücksort gehen heute weiter"; 3. Blackbox noch nicht gehen [Ужасная катастрофа поезда в Бад-Айблинге; 11 погибший скончался в больнице; все мертвые опознаны; 20 тяжело ранены и 62 легко ранены; сложные аварийно-спасательные работы при продолжающейся в этот день аварии; третий черный ящик еще не восстановлен] (опубликовано в 13:17 CET, обновлено позже) (Пресс-релиз) (на немецком языке). Bayerische Polizei. Получено 11 февраля 2016. 10. Todesopfer identifiziert werden: es handelt sich um einen 38 Jahre alten Mann aus dem Landkreis Spree-Neiße (Бранденбург). Im Laufe des heutigen Donnerstag erlag ein 47 Jahre alter Mann, der aus dem Landkreis München stammt, seinen schweren Verletzungen, damit erhöht sich die Zahl der Todesopfer auf 11. Daneben sind jetzt und noch 20 Schwerntzungen.
  4. ^ а б c d Polizei Oberbayern Süd (10 февраля 2017 г.). "#BadAibling - 10 Todesopfer (keine Steigerung mehr zu erwarten), keine Person vermisst, kriminalpolizeiliche Ermittlungen laufen" [10 смертей (без ожидаемого увеличения), пропавших без вести нет, ведется полицейское расследование] (опубликовано в 08:21 CET). Twitter (на немецком). В архиве из оригинала 10 февраля 2016 г.. Получено 10 февраля 2016.
  5. ^ а б c d Polizei Oberbayern Süd (9 февраля 2016 г.). "Schreckliches Zugunglück bei Bad Aibling; bislang 10 Tote; 1 Mensch noch vermisst; 17 Schwerverletzte und 63 Leichtverletzte; bis zu 700 Helfer im Einsatz; Staatsanwaltschaft und Kripo ermitteln zur Ursache" [Ужасная катастрофа поезда в Бад-Айблинге; пока 10 погибших; 1 человек все еще пропал без вести; 17 тяжело ранены и 63 легко ранены; до 700 используемых помощников; прокуратура и следователи устанавливают причину] (опубликовано в 17:05 CET) (Пресс-релиз) (на немецком языке). Bayerische Polizei. Получено 9 февраля 2016. 63 Menschen, so der Stand jetzt, wurden dabei leicht verletzt. 17 Menschen wurden schwerverletzt, 9 Menschen konnten nur mehr tot geborgen werden, eine weitere Person verstarb im Laufe des Tages in einem Krankenhaus.
  6. ^ а б c "Lokführer ist elftes Todesopfer" [Машинист поезда одиннадцатая смерть]. Тегернсир Стимме (на немецком). 11 февраля 2016 г. Архивировано с оригинал 13 февраля 2016 г.. Получено 11 февраля 2016.
  7. ^ «Архивная копия». В архиве из оригинала 16 апреля 2016 г.. Получено 13 апреля 2016.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  8. ^ а б c "Polizei dementiert dringenden Verdacht gegen Fahrdienstleiter" [Полиция категорически опровергает подозрения связиста]. Tages Spiegel. В архиве из оригинала от 11 февраля 2016 г. Nachdem ein Opfer am Dienstagabend im Krankenhaus gestorben war, liegt die Zahl der Schwerverletzten nun bei 17.
  9. ^ Polizei Oberbayern Süd (14 февраля 2016 г.). "Zugunglück bei Bad Aibling; Zahl der Toten und Verletzten unverändert; Bergungsarbeiten der Züge nahezu abgeschlossen; Ermittlungen von Staatsanwaltschaft und Kripo laufen" [Крушение поезда в Бад-Айблинге; Количество смертей и травм не изменилось; Утилизация поездов практически завершена; Ведутся расследования прокуратуры и уголовной полиции] (пресс-релиз) (на немецком языке). Получено 17 февраля 2016. Der Gleiskörper wurde in diesem Streckenabschnitt auf einer Länge von knapp 200 Meter stark beschädigt und ist daher nicht befahrbar.
  10. ^ Диспетчер, играющий с мобильным телефоном, виноват в крушении немецкого поезда В архиве 16 декабря 2016 г. Wayback Machine 13 апреля 2016 г.
  11. ^ а б c d Eisenbahn-Unfalluntersuchungsstelle des Bundes (7 марта 2017 г.). "Zwischenbericht Zugkollision, 09.02.2016, Бад-Айблинг - Кольбермур" [Промежуточный отчет о столкновении поездов между Бад-Айблингом и Колбермуром 9 февраля 2016 г.] (PDF). Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur. Получено 9 мая 2017.[постоянная мертвая ссылка ]
  12. ^ а б "Zugunglück in Bayern: Mehrere Tote und rund 90 Verletzte" [Крушение поезда в Баварии: больше погибших и около 90 раненых]. Salzburger Nachrichten (на немецком). 9 февраля 2016 г.. Получено 9 февраля 2016. die Wasserwacht, die die Verletzten von der direkt an dem Flüsschen Mangfall gelegenen Unfallstelle an das gegenüberliegende Ufer brachte. … В einer Kurve zwischen den Bahnhöfen Kolbermoor und Bad Aibling-Kurpark in der Nähe des Klärwerks von Bad Aibling zusammengestoßen. … Die Züge an der Stelle bis 120 Stundenkilometer fahren, wie die Deutsche Bahn erläuterte.
  13. ^ "Mehrere Tote bei Zugunglück in Oberbayern" [Число погибших растет в результате крушения поезда в Верхней Баварии]. Die Welt (на немецком). 9 февраля 2016 г.. Получено 9 февраля 2016. zwei Meridian-Züge des Betreibers Transdev gegen 7 Uhr auf der eingleisigen Strecke kollidiert. Das Tempo auf der Strecke beträgt normalerweise rund 120 Stundenkilometer. Ein Zug sei nahe des Klärwerks bei Bad Aibling… Die Bahnstrecke zwischen Holzkirchen und Rosenheim (Mangfalltalbahn) ist auf unbestimmte Zeit gesperrt.
  14. ^ а б c d «Катастрофа поезда в Германии: несколько человек погибли в баварском городе Бад-Айблинг». BBC News Online. 9 февраля 2016. В архиве из оригинала 9 февраля 2016 г.. Получено 9 февраля 2016. ... среди убитых были машинисты обоих поездов и двое охранников, сообщил региональный телеканал Bayerischer Rundfunk со ссылкой на полицию.
  15. ^ "Крушение поезда в Германии: теория ошибки контроллера отклонена". BBC News Online. В архиве из оригинала 11 февраля 2016 г.. Получено 10 февраля 2016.
  16. ^ "Weselsky: Vier Lokführer in den Unglückszügen von Bad Aibling" [Везельски: Четыре машиниста в поездах, попавших в аварию в Бад-Айблинге]. nordbayern.de (на немецком). Nürnberger Nachrichten. 10 февраля 2016 г. В архиве из оригинала 12 февраля 2016 г.
  17. ^ "Ticker zum Zug-Unfall: Unglück von Bad Aibling: Zehntes Todesopfer identifiziert" [Тикер аварии поезда: авария Бад-Айблинга: идентифицирован десятый погибший]. Münchner Merkur (на немецком). 11 февраля 2016. В архиве из оригинала от 11 февраля 2016 г.
  18. ^ "Weiteres Opfer erliegt schweren Verletzungen". Spiegel. Получено 12 сентября 2018.
  19. ^ "Streckensperrung Holzkirchen - Rosenheim nach schwerer Kollision zweier Meridian-Züge zwischen Kolbermoor und Bad Aibling" [Железнодорожная линия между Хольцкирхеном и Розенхаймом закрыта из-за серьезного столкновения двух поездов Меридиана между Кольбермором и Бад-Айблингом]. Bayerische Oberlandbahn интернет сайт (на немецком). В архиве из оригинала 9 февраля 2016 г.. Получено 9 февраля 2016. Sehr geehrte Fahrgäste, aufgrund eines schweren Unfalls ist unsere Seite derzeit eingeschränkt erreichbar.
  20. ^ а б Харлофф, Томас; Шарницкий, Ральф (9 февраля 2016 г.). "So ist die Strecke technisch gesichert" [Как технология защитила участок железной дороги]. Süddeutsche Zeitung (на немецком). В архиве из оригинала 10 февраля 2016 г.. Получено 9 февраля 2016. Züge des Typs Stadler Flirt3… Die beiden verunglückten Züge, deren Name eine Abkürzung für Flinker Leichter Innovativer Regional Triebzug ist, verfügen über insgesamt drei Black Boxes. (английский: Stadler FLIRT3 Train ... В поездах, попавших в аварию, было всего три черных ящика. Название является аббревиатурой от Fast Light Innovative Regional Train.)
  21. ^ Харлофф, Томас; Шарницкий, Ральф (9 февраля 2016 г.). "So ist die Strecke technisch gesichert" [Как технически обеспечена трасса]. Süddeutsche Zeitung (на немецком). В архиве из оригинала 10 февраля 2016 г.. Получено 9 февраля 2016. Die BOB setzt 28 sechsteilige Züge von jeweils 107 Metern Länge und mit 333 Sitzplätzen ein. Hinzu kommen sieben dreigliedrige, 59 Meter lange und mit 158 ​​Sitzplätzen ausgerüstete Bahnen. (английский: У ВОВ 28 шестивагонных поездов. Каждый имеет длину 107 м и рассчитан на 333 места. Затем последовали 7 трехвагонных единиц длиной 59 м и 158 мест.)
  22. ^ "Elektrotriebwagen deutscher Privatbahnen" [Немецкие частные железные дороги EMUs]. Drehscheibe Online (на немецком). В архиве из оригинала 16 февраля 2016 г.. Получено 9 февраля 2016. 94 80 1427 005-2 D-BOBy, Bayerische Oberlandbahn GmbH, ET 355, Stadler 39407-39409 Bj.2014, Abn: Velten 27.06.2014, 09.02.2016 Frontalzusammenstoß mit 1430 025 bei Bad Aibling… 94 80 1430 025-5 D -BOBy, Bayerische Oberlandbahn GmbH, ET 325, Stadler 39595-39600 (39601) / Bj.2013, Abn: 17.02.2014, 09.02.2016 Frontalzusammenstoß mit 1427 005 bei Bad Aibling
  23. ^ Бакки, Умберто (9 февраля 2016 г.). «Катастрофа поезда в Германии: кондукторы« не успели разбиться в смертельном столкновении на большой скорости »в Бад-Айблинге». International Business Times. В архиве из оригинала 16 февраля 2016 г.. Получено 10 февраля 2016.
  24. ^ "Смертельный немецкий поезд в результате крушения ранен как минимум 150". 9 февраля 2016. В архиве из оригинала 10 февраля 2016 г.. Получено 11 февраля 2016.
  25. ^ "So funktioniert das Zugsicherungssystem PZB" [Как работала система защиты поездов PZB (прерывистое автоматическое управление движением поездов)]. tz (на немецком). 9 февраля 2016. В архиве из оригинала 10 февраля 2016 г.. Получено 9 февраля 2016.
  26. ^ "Die Züge hätten sich in Kolbermoor begegnen müssen" [Поезда должны встретиться в Кольберморе]. Die Welt (на немецком). 9 февраля 2016. В архиве из оригинала 10 февраля 2016 г.. Получено 9 февраля 2016. Fahrplanmäßig hätten sich die Züge в Kolbermoor begegnen müssen. «Warum dies nicht so geschah müssen nun die Ermittlungen klären», так der bayerische Innenminister Joachim Herrmann.
  27. ^ а б "Herrmann: Unfallort kaum erreichbar" [Доступ к месту аварии затруднен, - говорит Херрманн]. ZDF Liveblog (на немецком). В архиве из оригинала 9 февраля 2016 г.. Получено 9 февраля 2016.
  28. ^ "Doden bei treinramp Beieren" [Смерть в результате крушения поезда в Баварии]. De Telegraaf (на голландском). В архиве из оригинала 9 февраля 2016 г.. Получено 9 февраля 2016.
  29. ^ "Цугунглюк в Баварии: Zahl der Todesopfer steigt auf zehn" [Крушение поезда в Баварии: число погибших возросло до десяти]. www.tagesspiegel.de (на немецком). В архиве из оригинала 9 февраля 2016 г.. Получено 9 февраля 2016.
  30. ^ "Zugunglück: Bahn schickt spezielle Bergezüge aus Fulda und Leipzig" [DB отправляет спецпоезда из Фульды и Лейпцига]. Хит Радио FFH (на немецком). 9 февраля 2016. В архиве из оригинала 13 февраля 2016 г.. Получено 10 февраля 2016. Die Deutsche Bahn hat zwei spezielle Kran-Züge aus Fulda und Leipzig zum Ort des Zugunglücks в Bad Aibling geschickt. Die 160-Tonnen-Maschinen sollen mithelfen, die zerstörten Waggons und Loks zubergen.
  31. ^ "Fuldaer Rettungszug nach Bahnkatastrophe im Einsatz". Hessischer Rundfunk (на немецком). 10 февраля 2016 г. Архивировано с оригинал 12 февраля 2016 г.. Получено 10 февраля 2016. в Фульде Stationiertes Notfallteam der Deutschen Bahn ist am Mittwoch… Der Spezialkran ist Teil einer Rettungs-und Bergungseinheit der Deutschen Bahn, умереть в Фульде на станциях. … Der Notfallkran besitzt eine Tragkraft von 160 Tonnen. … Ein weiterer Notfallkran aus Leipzig mit einer Tragkraft von 75 Tonnen
  32. ^ FM #Steinmeier оплакивает жертв крушения поезда #BadAibling: «Я искренне сочувствую их семьям."". GermanForeignOffice в Твиттере. Twitter. 9 февраля 2016. В архиве из оригинала 8 февраля 2018 г.. Получено 9 февраля 2016.
  33. ^ "Die Suche nach der Ursache". Süddeutsche Zeitung (на немецком). 10 февраля 2016 г. В архиве из оригинала 14 февраля 2016 г.. Получено 14 февраля 2016.
  34. ^ "Faschingsfeiern abgesagt:" Schwarzer Tag für die Region"" [Карнавальные торжества отменены: «Черный день для края»]. merkur.de. В архиве из оригинала 9 февраля 2016 г.. Получено 9 февраля 2016.
  35. ^ "Politischer Aschermittwoch vielerorts abgesagt" [Во многих местах отменили «Политическую пепельную среду»]. Deutsche Welle. 9 февраля 2016. В архиве из оригинала 10 февраля 2016 г.. Получено 10 февраля 2016.
  36. ^ "Untersuchungen zur Zugkollision zwischen Bad Aibling und Kolbermoor aufgenommen" [Расследование столкновения поездов между Бад-Айблингом и Кольбермуром] (на немецком языке). Eisenbahn-Unfalluntersuchungsstelle des Bundes. 9 февраля 2016. Архивировано с оригинал 10 февраля 2016 г.. Получено 9 февраля 2016. Номер 04/2016 Дата 09.02.2016
  37. ^ Polizei Oberbayern Süd (11 февраля 2016 г.). "Schreckliches Zugunglück bei Bad Aibling; 10 Tote geborgen; keine Vermissten mehr; Bergungsarbeiten der Züge haben begonnen; Ermittlungen von Staatsanwaltschaft und Kripo laufen" [Ужасная катастрофа поезда в Бад-Айблинге; 10 мертвых восстановлены; больше нет пропавших без вести; Началась утилизация поездов; Ведется следствие прокуратуры и детективов] (опубликовано в 09:06 CET) (Пресс-релиз) (на немецком языке). Bayerische Polizei. Получено 11 февраля 2016. Bei den 10 Getöteten handelt es sich um 9 Männer im Alter zwischen 24 und 59 Jahren. Alle stammen aus den Landkreisen Rosenheim und Traunstein. … Unter der Leitung der Staatsanwaltschaft Traunstein началось на Morgen am Unglücksort die Bergungsarbeiten. … Danach kann möglicherweise die noch fehlende, dritte Blackbox gefunden werden.
  38. ^ Бендиксен, Оливер; Bohrer-Glas, Dagmar; Биндер, Юлия (9 февраля 2016 г.). "Bahnunglück bei Bad Aibling Zahl der Toten steigt auf vier" [Железнодорожная катастрофа в Бад-Айблинге: число погибших возросло до десяти]. Bayerischer Rundfunk (на немецком). В архиве из оригинала 9 февраля 2016 г.. Получено 9 февраля 2016. Beim Zusammenstoß zweier Meridian-Regionalzüge bei Bad Aibling im Landkreis Rosenheim sind mindestens vier Menschen ums Leben gekommen. Das gab die Polizei kurz vor 9.30 Uhr bekannt. Rund 150 Fahrgäste sind verletzt worden.
  39. ^ "Viele Tote und Verletzte bei Zugunglück im oberbayrischen Bad Aibling" [Многие погибли и получили ранения в результате крушения поезда в Бад-Айблинге в Верхней Баварии] Hannoversche Allgemeine (на немецком). Haz.de. 9 февраля 2016. В архиве из оригинала 9 февраля 2016 г.. Получено 9 февраля 2016. Zwei von insgesamt drei Blackboxen seien bereits geborgen, sagte Dobrindt. Eine dritte befinde sich noch in einem der verkeilten Triebwagen.
  40. ^ «Полиция на юге Германии сообщает, что третий черный ящик был обнаружен после крушения двух поездов, разбившихся во вторник». Берлин, Германия. Ассошиэйтед Пресс. 12 февраля 2016. В архиве из оригинала 13 февраля 2016 г.. Получено 12 февраля 2016.
  41. ^ "Ermittler gehen von menschlichem Versagen aus" [Исследователи видят причину в человеческой ошибке]. Arbeitsgemeinschaft der Rundfunkanstalten Deutschlands. 16 февраля 2016 г. Архивировано с оригинал 14 марта 2016 г.. Получено 16 февраля 2016.
  42. ^ «Диспетчер обвиняется в игре до аварии». CNN. В архиве из оригинала 13 апреля 2016 г.. Получено 13 апреля 2016.
  43. ^ "Bayerische Polizei - Zugunglück Bad Aibling - Gemeinsame Presseerklärung der Staatsanwaltschaft und der Polizei". Polizei.bayern.de. Получено 17 февраля 2016.
  44. ^ "§ 315 StGB Gefährliche Eingriffe in den Bahn-, Schiffs- und Luftverkehr". dejure.org. В архиве из оригинала 13 февраля 2016 г.. Получено 17 февраля 2016.
  45. ^ "Fahrdienstvorschrift; Richtlinien 408.21 - 27 и 408.48" (PDF). Получено 7 марта 2019.
  46. ^ Bad Aiblinger Zug-Unglück: Neue Erkenntnisse zur Ursache der Tragödie (пресс-конференция местного прокурора. Розенхайм 24. 16 февраля 2016 г. В архиве из оригинала 8 февраля 2018 г.
  47. ^ "Человеческая ошибка вызвала столкновение с Бад-Айблингом", Железнодорожный вестник, Германия, 18 февраля 2016 г., в архиве из оригинала 24 марта 2016 г., получено 4 апреля 2016
  48. ^ "Крушение поезда в Германии: Контроллер отвлекся на компьютерную игру"'". BBC News Online. В архиве из оригинала 12 апреля 2016 г.. Получено 12 апреля 2016.
  49. ^ «Диспетчер арестован: игра связана с крушением Bad Aibling». Deutsche Welle. 12 апреля 2016 г. В архиве из оригинала 18 апреля 2016 г.
  50. ^ "Zugunglück von Bad Aibling: Fahrdienstleiter soll am Handy gespielt haben" (на немецком). Heise Verlag. 12 апреля 2016 г. В архиве с оригинала от 30 апреля 2016 г.
  51. ^ "Zugunglück von Bad Aibling: Staatsanwalt erhebt Anklage gegen Fahrdienstleiter". Spiegel в сети. 18 июля 2016 г. В архиве из оригинала 18 июля 2016 г.
  52. ^ "Landgericht Traunstein Aktuell - Hinweise zum Zugunglück von Bad Aibling". В архиве из оригинала 9 октября 2016 г.. Получено 11 октября 2016. Das Landgericht Traunstein hat mit Beschluss vom 22.9.2016 die Anklage der Staatsanwaltschaft Traunstein zur Hauptverhandlung zugelassen und das Hauptverfahren eröffnet. Es wurden folgende Termine zur Hauptverhandlung bestimmt: 10., 14., 21. и 28. Ноябрь 2016 г. sowie 1., 2. и 5. Декабрь 2016 г.
  53. ^ «Немецкий диспетчер признается в крушении железной дороги Бад-Айблинг». BBC. 10 ноября 2016. В архиве из оригинала 11 ноября 2016 г.
  54. ^ «Начинается суд по делу о катастрофе Бад-Айблинга». Deutsche Welle. 10 ноября 2016. В архиве из оригинала 11 ноября 2016 г.
  55. ^ "Fahrdienstleiter legt Geständnis ab". Der Spiegel. 10 ноября 2016. В архиве из оригинала 10 ноября 2016 г.
  56. ^ а б "Das ist ein eindeutiger Verstoß - das darf er nicht". BR24. 21 ноября 2016. В архиве из оригинала от 22 ноября 2016 г.
  57. ^ "Richter verurteilen Fahrdienstleiter zu dreieinhalb Jahren Haft". Spiegel Online. 5 декабря 2016. В архиве из оригинала 7 декабря 2016 г.
  58. ^ «Катастрофа поезда« Плохой Айблинг »: немецкий диспетчер заключен в тюрьму». BBC News Online. В архиве из оригинала 5 декабря 2016 г.. Получено 5 декабря 2016.
  59. ^ "Urteil im Prozess um Zugunglück von Bad Aibling rechtskräftig". welt.de. 12 декабря 2016. В архиве с оригинала от 30 января 2017 г.
  60. ^ "Verurteilter Fahrdienstleiter von Bad Aibling aus Gefängnis entlassen". Die Zeit. 20 августа 2018. Архивировано с оригинал 21 августа 2018 г.. Получено 20 августа 2018.
  61. ^ "Bad Aibling: Fahrdienstleiter könnte 2018 wieder frei sein". Гамбургер Абендблатт. 6 декабря 2016.
  62. ^ а б "Untersuchungsbericht Zugkollision, 09.02.2016, Бад-Айблинг - Кольбермур" (PDF). Eisenbahn-Unfalluntersuchungsstelle des Bundes. 29 октября 2018 г.. Получено 29 октября 2018.
  63. ^ Дженнифер Бретц (16 ноября 2016 г.). "Zugunglück bei Bad Aibling: Darum gibt es zwei Notruftasten". Mangfall24.

внешняя ссылка

Координаты: 47 ° 50′55 ″ с.ш. 12 ° 01′46 ″ в.д. / 47,8486 ° с. Ш. 12,0295 ° в. / 47.8486; 12.0295 (Место аварии на железной дороге Бад-Айблинг)