Мармарайский туннель - Marmaray Tunnel

Эта статья о самих туннелях Мармарай. Для пригородной железной дороги см. Мармарай.
Мармарайский туннель
Мармарай Тюнели
Marmaraytunnel.JPG
Один из тоннелей в 2012 году, за год до открытия.
Обзор
КоординатыКазлычешме:
40 ° 59′31 ″ с.ш. 28 ° 55′25 ″ в.д. / 40,99194 ° с. Ш. 28,92361 ° в. / 40.99194; 28.92361 (Казлычешме Портал)
Айрылыкчешмеси:
41 ° 00′03 ″ с.ш. 29 ° 01′49 ″ в.д. / 41,00083 ° с. Ш. 29,03028 ° в. / 41.00083; 29.03028 (Портал Айрылыкчешмеси)
Положение делОткрыть
КрестыБосфор
НачинатьКазлычешме, Зейтинбурну, Европа
КонецАйрылыкчешмеси, Кадыкёй, Азия
Операция
Открыт29 октября 2013 г. (2013-10-29)
ВладелецТурецкие государственные железные дороги
ОператорTCDD Taşımacılık
ХарактерПригородная железная дорога
Технический
Длина линии13,5 км (8,4 миль)
Нет. из треки2 одиночный трек туннели
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Электрифицирован25 кВ переменного тока 50 Гц Воздушная линия
Скорость работы45 км / ч (28 миль / ч)
Карта маршрута
[ ]
Мармарайский туннель
Легенда
Железная дорога Стамбул-Пифио
к Пифио, Греция
0 км
0 миль
Казлычешме
10. Йыл Джаддеси
Железная дорога Стамбул-Пифио
к Sirkeci
3 км
2 миль
Еникапы
6 км
4 миль
Sirkeci
Босфор
Европа
Азия
9 км
6 миль
Ускюдар
14 км
9 миль
Айрылык Чешмеси
Orgeneral ahap
Гюрлер Каддези
Узун Хафиз Сокак
Стамбул-Анкара железная дорога
к Анкара

В Мармарайский туннель (турецкий: Мармарай Тюнели) представляет собой подводную протяженность 13,5 км (8,4 мили). железнодорожный туннель в Стамбул, индюк, под Босфор пролив, связывающий Казлычешме, Зейтинбурну в Европа с Айрылыкчешмеси в Азия. Тоннель состоит из двух одиночный трек тоннели с тремя станциями метро: Еникапы, Sirkeci и Ускюдар.

Тоннель Мармарай был открыт для движения пассажиров 29 октября 2013 года. В марте 2019 года наземная часть Мармарай проект завершено и нормальное движение поездов, в том числе пригородных (вся линия), YHT и груз сервисы начали работать через туннель. Туннель самый глубокий погружной трубный туннель в мире.

История

Отрезки туннеля для спуска баржи, наблюдаемые на проливе Босфор в 2007 году.

Строительство железнодорожного тоннеля под проливом Босфор восходит к 1860 году, когда Султан Абдулмеджид I впервые предложил подводное пересечение пролива. Проект был снова предложен в 1892 г. Абдул Хамид II, когда французские инженеры проектировали такой тоннель. План так и не был реализован.

Планы строительства современного транс-Босфорского тоннеля были предложены в 1997 году на основе технико-экономического обоснования за десять лет до этого, а необходимый капитал был обеспечен в 1999 году. Подготовительные работы по проекту начались в 2001 году. Строительство началось в мае 2004 года. турецко-японским консорциумом во главе с Корпорация Тайсэй. Строительство туннеля было завершено 20 октября 2008 г., рельсы были добавлены в 2009 г. Завершение проекта было отложено из-за археологических открытий вблизи Sirkeci, с артефактами возрастом 8000 лет.[1]

Тестовые запуски начались 6 августа 2013 г., а эксплуатация началась 29 октября, церемония в Ускюдар.[2]

Операции

Поезд Мармарай на станции Еникапы.

В Турецкие государственные железные дороги владеют туннелем, а поездами управляет TCDD Taşımacılık. Оба туннеля электрифицированы 25 кВ переменного тока 50 Гц воздушный провод.

Западный портал в туннель находится в Казлычешме, Зейтинбурну в европейской части города, к западу от Фатих. Из трех путей, которые подходят к западному порталу, два из них входят в туннель, а третий путь продолжает движение. Станция Sirkeci.

Восточный портал в туннель находится в Айрылыкчешмеси, Кадыкёй в азиатской части города. Станция Ayrılık eşmesi находится прямо у восточного портала. После станции Ayrılık eşmesi два пути соединяются с Стамбул-Анкара железная дорога, из Станция Хайдарпаша, и продолжайте движение в направлении Гебзе и Анатолия.

По состоянию на ноябрь 2017 года TCDD Taşımacılık выполняет 164 рейса туда и обратно между Казлычешме и Айрылык-Чешмеси с интервалом от каждых 5 минут в часы пик до 10-15 минут в непиковые часы. Всего по туннелям Мармарай ежедневно отправляется 328 поездов по расписанию.

Инженерное дело

Подводный участок тоннеля Мармарай - самый глубокий погружной трубный туннель в мире, самая глубокая точка которого находится на 60 м (200 футов) ниже уровня моря. Этот участок тоннеля имеет длину 1387 м (4551 фут) и состоит из 11 участков, спускаемых с помощью барж на Босфор. Восемь из этих секций имеют длину 135 м (443 фута), две из них имеют длину 98,5 м (323 фута) и одна - 100 м (330 футов). Эти туннели с погружными трубами соединены сквозными туннелями с обеих сторон.[3]Перед тем, как опустить секции тоннеля, часть земли под проливом Босфор потребовала укрепления. Это было сделано путем опускания бетонных колонн длиной от 4 до 10 метров, что стабилизировало территорию. Тоннели монтировались на сухих доках в г. Тузла и протестировал Бююкада. После испытаний они были доставлены буксирами на свои позиции на южной оконечности Босфора.[3]

После того, как туннели были опущены на место, они были залиты насыпью, обезвожены и запечатаны.[4]

Туннельно-буровые машины (ТБМ) использовались для бурения туннелей под землей. Подземная часть туннеля состоит из двух туннелей, каждый с одной колеей. В каждой трубе есть проходы.

Рекомендации

  1. ^ 153 Yıllk Rüya Gerçek Oldu! (PDF) (Отчет). Министерство транспорта, морского транспорта и связи Турции. Получено 29 ноября 2017.
  2. ^ "Marmaray tüneli resmen açıldı". bbc.com/turkce (по турецки). Получено 1 декабря 2017.
  3. ^ а б "Тарихчеси". marmaray.com.tr (по турецки). Получено 1 декабря 2017.
  4. ^ «Мармарайский железнодорожный инженерный проект». rail-technology.com. Получено 1 декабря 2017.

внешняя ссылка