Акведук Марпл - Marple Aqueduct

Акведук Марпл
Марпл Ривер Гойт 0314.JPG
Акведук Марпл с реки Гойт
Координаты53 ° 24′26 ″ с.ш. 2 ° 04′09 ″ з.д. / 53,4073 ° с.ш. 2,0691 ° з.д. / 53.4073; -2.0691Координаты: 53 ° 24′26 ″ с.ш. 2 ° 04′09 ″ з.д. / 53,4073 ° с.ш. 2,0691 ° з.д. / 53.4073; -2.0691
Справочник по сетке ОСSJ955900
НесетПик Форест Канал
КрестыРека Гойт
LocaleМарпл, Большой Манчестер
ПоддерживаетсяCanal & River Trust
Статус наследияУровень I перечислен,[1] Запланированный памятник[2]
Характеристики
Общая длина105 ярдов (96 м)
Ширина8 футов (2,4 м)
Высота30 метров (98 футов)[1]
Проходимый?да
Буксирные тропыТолько западная сторона
Нет. пролетовТри
История
ДизайнерБенджамин Аутрам
Начало строительства1795
Окончание строительства1799
Открыт1800
Место расположения

Акведук Марпл (также известен как Акведук Гойта[1]) в Марпл, Большой Манчестер, на северо-западе Англии был построен, чтобы нести нижний уровень Пик Форест Канал через Река Гойт (рассматривается как часть Река Мерси до 1896 г.).

Инженер компании, Бенджамин Аутрам, отвечал за дизайн и Томас Браун, инженер-резидент, для его строительства. Контракт на строительство был заключен с Уильямом Бродхедом, Бетелом Фернессом и Уильямом Андерсоном в 1795 году. Фернесс умер позже в 1795 году, поэтому акведук был завершен оставшимися партнерами в 1799 году, но не был введен в эксплуатацию до 1800 года. Семь человек погибли во время строительства. строительство.

Акватинта акведука, выгравированная Фрэнсисом Джуксом по рисунку Джозефа Парри, 1803 г.

Это самый высокий канал акведук в Англии и самый высокий арочный акведук в Великобритании. Разница в уровнях воды в реке и канале составляет около 90 футов (27,4 м) (превышается только на Акведук Понцисилльте, железный желоб на каменных колоннах, разница между которыми составляет 126 футов (38,4 м)). Он содержит около 8000 кубических ярдов (6000 м³) кладки. Три полукруглые арки находятся на высоте около 78 футов (23,8 м) над уровнем воды, с пролетами примерно 60 футов (18,3 м) на 72 футах (22 м) в центре. Нижние части выполнены из красного песчаника с близлежащего Гайд-банка. карьер. Верхние части сделаны из белого камня, добытого в карьере часовни Милтон. Абатменты расширяются, образуя правильные изгибы, и таким же образом растягиваются или уменьшаются вверх. Умелое использование архитектурных элементов, таких как круговая пробивка перемычек, струнные ряды, арочные кольца и пилястры из тесаного камня, овальные опоры и камни разного типа и цвета, создали изящную структуру, превосходящую в своем классе.

В 1860 году повреждения, вызванные неоднократными морозными пучками после того, как вода просочилась через лужу желоба, пришлось срочно отремонтировать Чарльзу Сакре, главному инженеру завода. Манчестер, Шеффилд и Линкольнширская железная дорога, которому тогда принадлежал канал. Он связал вместе две грани над центральной аркой с помощью двухдюймовых болтов через конструкцию, закрепленных пластинами, которые все еще можно увидеть. Спустя сто лет аналогичная проблема была проигнорирована компанией British Waterways (BW), и в ночь на 9 января 1962 года обрушилась внешняя поверхность северо-восточной арки. BW, поддерживаемая Министерством транспорта, полагала, что было бы «пустой тратой денег» делать что-то, кроме сноса акведука и формального закрытия нижнего Пик-Фореста и каналов Эштон. Однако его спасло вмешательство Джеффри Риппон, министр общественных зданий и работ, который способствовал заключению соглашения, в соответствии с которым благожелательный совет графства Чешир профинансировал дополнительные расходы на полную реставрацию сверх той суммы, которая стоила бы BW для его сноса в соответствии с условиями местных властей (исторические здания ) Закон 1962 года, который сам Риппон провел через парламент. Основным подрядчиком реставрации была компания Harry Fairclough Ltd из Уоррингтона с инженерами-консультантами Rendel, Palmer & Tritton.

Вскоре после этого акведук был объявлен древним памятником и в 1966 году был внесен в список I степени.[1] В течение многих лет его живописное окружение в долине Гойт было скрыто из-за неконтролируемого роста самозажигающихся деревьев. Теперь они были обрезаны, чтобы восстановить вид.[нужна цитата ]

Смотрите также

Фотогалерея

  • Акведук Марпл, вид с дрона

  • Рабочая лодка пересекает акведук Марпл

  • Рабочая лодка на акведуке Марпл, с виадуком на север

  • Рабочий грузовой катер на акведуке Марпл

  • Канал сворачивает и проходит под железнодорожным виадуком.

  • Затем он входит в серию замков Марпл.

Рекомендации

  • Грэм Бойс и Брайан Лэмб, (2012) Канал и железная дорога Пик-Форест: инженерная и бизнес-история, Дерби: Историческое общество железных дорог и каналов
  1. ^ а б c d Историческая Англия. «Канал Пик-Форест, акведук Гойта (уровень I) (1242267)». Список национального наследия Англии. Получено 10 апреля 2020.
  2. ^ Историческая Англия. "Акведук Марпл (1001954)". Список национального наследия Англии. Получено 10 апреля 2020.