Мартин В. Клемент - Martin W. Clement

Мартин В. Клемент в качестве суперинтенданта железной дороги Нью-Йорка, Филадельфии и Норфолка в 1917 году.

Мартин Витингтон Клемент (5 декабря 1881 г. - 30 августа 1966 г.) был 11-м президентом Пенсильванская железная дорога (PRR), с 1935 по 1948 год.

Климент родился и вырос в Санбери, Пенсильвания, и был сыном Генерал майор Чарльз М. Клемент. Он присутствовал Тринити-колледж в Хартфорд, Коннектикут, выпускник 1901 года по специальности инженер-строитель.

Мартин В. Клемент был ветераном 12-го полка Национальной гвардии Пенсильвании. Во время Первой мировой войны он был советником Управления железных дорог США и выполнял аналогичную функцию для военного ведомства во время Второй мировой войны.

После службы с Национальная гвардия Пенсильвании, он присоединился к Пенсильванской железной дороге в качестве Родман для главного помощника инженера дочернего предприятия PRR. Поднимаясь по служебной лестнице инженеров железной дороги, Клемент помогал обследовать пол здания. река Гудзон во время строительства Пенсильванский вокзал, Нью-Йорк в 1900-х годах.

После службы в качестве суперинтенданта перевозки Администрация железных дорог США в течение Первая Мировая Война, Клемент был назначен главой Озерного отдела PRR в Кливленд, и неуклонно поднимался по служебной лестнице до исполнительного вице-президента PRR.[1][2]

Клемент был официально назначен на пост президента PRR в апреле 1935 года своим уходящим на пенсию предшественником, Уильям Уоллес Аттербери, в качестве которого Клемент действовал с июля 1934 года.[3] При Клементе операционная прибыль выросла с 368 миллионов долларов в 1935 году до пика, превышающего 1 миллиард долларов в 1944 году. Одним из его великих достижений было продолжение электрификация основных линий PRR, начатых при генерале Аттербери, с Нью-Йорк к Филадельфия, Балтимор, Вашингтон, округ Колумбия, и Гаррисберг, Пенсильвания. Он также курировал внедрение более рациональных локомотивы, новое и старое легковые автомобили которые были кондиционированы, и начало дизелизация. К концу Вторая Мировая Война, PRR контролировала более 20 процентов пассажирских перевозок в США и 11 процентов грузовых перевозок.[4]

Преемник Уолтер С. Франклин В период президентства железной дороги Клемент продолжал занимать пост председателя правления до 1951 года, а в качестве директора PRR - до 1957 года.[1] Климент удалился в свой дом в Роузмонт, Пенсильвания, где он умер 30 августа 1966 года. Двумя днями позже все поезда PRR по всей системе остановились на одну минуту в 15:00. по восточному времени в его честь.[5] Климент был похоронен на кладбище Спасителя в г. Брин Моур.[6]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Инкроте, Синди (29 ноября 2010 г.). «Родной сын стал лидером ПРР». Ежедневный предмет. Получено 25 марта 2012.
  2. ^ "Хронология ПРР 1933 г." (PDF). Железнодорожное техническое и историческое общество Пенсильвании. Получено 25 марта 2012.
  3. ^ "Хронология ПРР 1935 г." (PDF). Железнодорожное техническое и историческое общество Пенсильвании. Получено 25 марта 2012.
  4. ^ Мартин В. Клемент из База данных американских лидеров 20-го века, Гарвардский университет
  5. ^ "Хронология ПРР 1966 г." (PDF). Железнодорожное техническое и историческое общество Пенсильвании. Получено 25 марта 2012.
  6. ^ Мартин В. Клемент в Найти могилу


внешняя ссылка


Предшествует
Уильям Уоллес Аттербери		 Президент Пенсильванская железная дорога
1935–1948		Преемник
Уолтер С. Франклин