Мэттью Тернер (судостроитель) - Matthew Turner (shipbuilder)

О других людях по имени Мэтью Тернер см. Мэттью Тернер (значения).
Мэтью Тернер
Мэттью Тернер (судостроитель) .jpg
Родившийся(1825-06-17)17 июня 1825 г.
Женева, Огайо
Умер10 февраля 1909 г.(1909-02-10) (83 года)
Окленд, Калифорния
НациональностьАмериканец
Род занятийСудостроитель, капитан дальнего плавания
Баркентина Benicia на море

Мэтью Тернер (17 июня 1825 - 10 февраля 1909) был американцем капитан дальнего плавания, кораблестроитель и конструктор. Он построил 228 судов, из которых 154 были построены на верфи Мэтью Тернера в г. Benicia. Он построил больше парусных судов, чем любой другой судостроитель в Америке.[1] и может считаться «дедушкой» большого деревянного судостроение на Тихоокеанском побережье ".[2]

Ранние годы

Мэтью Тернер родился в Женева, Огайо 17 июня 1825 года, четвертый ребенок Джорджа Тернера и Эмили Аткинс. Джордж Тернер владел лесопилкой на берегу Озеро Эри а позже спустил на воду свой первый корабль, шлюп Женева, в 1839 г. для перевозки пиломатериалов и строительного камня. Мэтью, после просмотра строительства Женева и более позднее судно Филена Миллс, спроектировал свой первый корабль, шхуна G.R. Робертс. Его отец был достаточно впечатлен проектом, чтобы построить лодку, которая была спущена на воду в 1848 году. Мэтью взял на себя командование лодкой, а позже в том же году женился на Аманде Джексон.[3] Аманда умерла при родах с первым ребенком. В поездке по Река Миссисипи в конце 1849 года он услышал о добыча золота в Калифорнии и отправился на Западное побережье в 1850 году. Он провел три с половиной года, добывая золото в Округ Калаверас и был довольно успешным.[1][3]

Карьера капитана корабля

Позже Тернер поехал в Нью-Йорк, где купил шхуну. Торонто, отправляя ее обратно в Калифорнию. Там он занялся бизнесом с капитаном Ричардом Томасом Рандлом и начал доставка древесины в Сан-Франциско от Mendocino морской берег. Вскоре они смогли заменить Торонто с другой более крупной шхуной, Луи Перри, а через несколько лет приобрели бриг Темандра. Когда Тернер поднял это более крупное судно на Охотское море он заметил обилие трески и купил Морская свинья чтобы заработать на этом, так как треска продавалась в Сан-Франциско по высокой цене. Тем временем Тернер также основал компанию для торговли с Таити.[1]

За свою карьеру капитаном корабля он дважды удостаивался признания своего героизма и услуг, которые он оказал иностранным правительствам. Он получил подзорную трубу в золотой оправе от Королева Виктория в знак признания его роли в спасении жизней британских моряков. Правительство Норвегии подарило ему серебряный сервиз за спасение норвежского судна, которое могло затонуть в Гонолулу.[4]

Верфь в Бенисии

Он спроектировал свой первый океанский корабль - бриг. Наутилус, в 1868 году, который был построен в Эврике в попытке получить более быстрый корабль для перехода на Таити.[4] Корпус Наутилус был в точности противоположным тому, что было принято в этом районе в то время: «длинный и острый вперед, наклонный и полный на ватерлинии на корме».[2] Несмотря на предсказания скептиков, что корабль нырнет и упадет в воду, что приведет к очень мокрой поездке, Наутилус оказался большим успехом. Тернер решил заняться судостроением, открыв верфь рядом с Hunter's Point со своим братом Горацио. В 1876 году он женился во второй раз на вдове капитана Рандла, Эшбелайн. Успех его первой верфи заставил его искать другое место, чтобы позволить бизнесу расширяться. Он начал бизнес со своим братом и Джоном Экли, основав в 1883 году верфь Мэтью Тернера в Бенисии. Эта верфь построила по крайней мере 154 корабля с деревянным корпусом.[1]

Тернером очень восхищался судостроитель Генри Холл с верфи Hall Brothers в Порт Блейкли. Он описал "Модель Тернера" ​​парусной установки, используя Бермудский парус, «носовой и кормовой парус без багора, представляющий собой большой треугольный парус». Устранение тупица значительно облегчил спуск паруса во время внезапных тихоокеанских штормов.[2]

Продуктивный судостроитель

В Амарант был построен в Бенисии в 1901 году и позже потерпел кораблекрушение в Остров Джарвис в 1913 г.

За свою карьеру судостроителя Тернер спроектировал и построил 228 морских судов за 37 лет, с 1868 по 1905 год, - больше парусных судов, чем любой другой американский судостроитель.[1] По словам Гиббса, «хотя многие [суда] были небольшими по размеру, этот рекорд, вероятно, никогда не был сравнен ни с одним другим судостроителем в американскую эру парусного спорта. Кроме того, он, по всей вероятности, построил больше судов для иностранных клиентов, чем любой другой американский со времен революции ».[2] Тернер имел деловые интересы на островах Южного моря, и многие из его кораблей были построены для владельцев в этом регионе. Он также специализировался на сосудах для пелагических запечатывание. «Тернер также построил одни из самых быстрых гоночных яхт в мире, подтвержденных во время знаменитых гонок, спонсируемых Яхт-клубом Сан-Франциско, членом которого был Тернер».[1]

Более поздняя жизнь

Тернер был инвалидом с 1904 года. Тем не менее, в 1906 году, в возрасте 81 года, Тернер все еще лично руководил работой на своей верфи, и после этого внезапно обнаружил, что его завалили работой. Землетрясение в Сан-Франциско. Он решил уйти на пенсию. Он умер 10 февраля 1909 года в возрасте 83 лет после непродолжительной болезни в своем доме в Окленде.[1][4]

Наследие

Гиббс сообщает, что влияние Тернера на шхуну Южных морей проявилось еще в 1941 году, когда двухмачтовая шхуна Benicia, встроенный Таити Корабль, работавший на верфи Тернера, прибыл в Сан-Франциско под французским флагом.[2][5]

История в процессе становления: Наследие Мэтью Тернера было отмечено строительством нового деревянного высокого корабля, носящего его имя. 132-футовая шхуна Brigantine Schooner, спуск на воду которой запланирован на 2016 год, вдохновлена ​​классическим судном Мэтью Тернера "Galilee".

Зов моря: По завершении «Мэтью Тернер» присоединится к флоту некоммерческой организации «Зов моря», основанной капитаном Аланом Олсоном. "Call of the Sea", базирующаяся в Саусалито, Калифорния, посвящена сохранению морских традиций и обучению навыкам морского дела и командной работы посредством своих экспериментальных программ парусного спорта.

В обход нефтяной эры и освоение новых технологий: Никакое ископаемое топливо не будет использоваться для нормальной работы нового «Мэтью Тернера». Энергия ветра будет обеспечивать базовую тягу. Энергия ветра также будет вырабатывать энергию для электродвигателей постоянного тока, которые будут использоваться при недостаточном ветре. Новый «Мэтью Тернер» будет быть самым "зеленым" деревянным высоким судном из когда-либо построенных. Каждый аспект конструкции, от сертифицированной FSC пиломатериала до новейших нетоксичных красок, был тщательно изучен, чтобы минимизировать негативное воздействие на окружающую среду.

В Мэтью Тернер был завершен в марте 2017 года, построен полностью силами волонтеров и финансируется за счет частных пожертвований. Он будет использоваться в первую очередь как учебное пособие.[6][7]

Matthew Turner был запущен 1 апреля 2017 года в Саусалито.

Известные корабли, построенные Тернером

Галилея, находясь под чартером Институт Карнеги Вашингтона Отдел земного магнетизма
Четырехмачтовая шхуна Ариэль в доке
HMCS Карлук застряла во льдах в своем последнем путешествии

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм Боуэн, Джерри (17 марта 2002 г.). "Экстраординарный судостроитель Мэтью Тернера Бенишиа". Получено 27 февраля 2011.
  2. ^ а б c d е ж грамм час Гиббс, Джим (1968). Винджаммеры Западного побережья в рассказах и фотографиях. Сиэтл: Superior Publishing Co., стр. 40–41. ISBN  978-0-517-17060-1.
  3. ^ а б Перо C.E. «Успех, рожденный горем: горе привело Мэтью Тернера из Женевы в Калифорнию, где он стал плодовитым судостроителем». Звездный маяк. Аштабула, Огайо. Получено 8 июн 2014.
  4. ^ а б c «Известный кораблестроитель, вызванный смертью». Звонок в Сан-Франциско. 11 февраля 1909 г.. Получено 27 февраля 2011.
  5. ^ а б c d е ж грамм час я j k л Гиббс, Джим (1968). Винджаммеры Западного побережья в рассказах и фотографиях. Сиэтл: Superior Publishing Co., стр. 42–43. ISBN  978-0-517-17060-1.
  6. ^ [1]
  7. ^ [2]
  8. ^ Отдел земного магнетизма (2004 г.). "Галилея". Экспедиции по магнитной съемке океана. Институт Карнеги Вашингтона. Получено 21 февраля 2011.
  9. ^ Хоббс и Лусеро, Полуостров Лонг-Бич, 70 (перепечатка карты места крушения)

внешняя ссылка

Парк

Школа

Корабли

дальнейшее чтение

  • Бюссинджер, Джулия; Фелан, Беверли (2004), Benicia, Образы Америки, Чарльстон, Южная Каролина: Аркадия, ISBN  978-0-7385-2933-2. Содержит главу о Тернер.
  • Райан, Терренс (осень 2010 г.). «Развитие лесных судов тихоокеанского побережья». Журнал морских исследований. Куба, Нью-Йорк: Гильдия морских исследований, Inc. 55 (3): 141–160. ISSN  0738-7245. OCLC  664215837.

Координаты: 38 ° 03′48 ″ с.ш. 122 ° 09′22 ″ з.д. / 38,06336 ° с.ш.122,156158 ° з.д. / 38.06336; -122.156158