Макс Конрад - Max Conrad

Макс Артур Конрад-младший. (21 января 1903 г. - 3 апреля 1979 г. в г. Саммит, Нью-Джерси )[1] известный как «Летающий дедушка»,[2] был авиатором-рекордсменом. В 1950-х и 1960-х годах он установил девять официальных мировых рекордов для легких самолетов, три из которых по состоянию на 2013 год остаются в силе.[3] За свои усилия он был награжден Медаль Луи Блерио в 1952 г.[4] и престижный Хармон Трофи в 1964 г.[2] Муниципальный аэропорт Вайнона, также известный как Макс Конрад Филд, в Округ Вайнона, Миннесота назван в его честь.

биография

Конрад родился 21 января 1903 года в г. Вайнона, Миннесота,[5] где он позже учился Cotter High School, дневная, выпуск 1921 г.

В 1929 году, когда Конрад руководил летной службой Конрада, женщина была убита в Фронтенак, Миннесота когда она вошла в вращающийся пропеллер самолета Конрада. Он выскочил, чтобы попытаться остановить ее, но сам получил удар по голове. На выздоровление Конраду потребовались месяцы.[6][7]

Один из учеников Конрада в 1940 г. был Артур "Art" Донахью который, будучи подростком, научился летать в Conrad Flying Service. Научившись летать и став в 19 лет самым молодым коммерчески сертифицированным пилотом Миннесоты, Донахью работал на Конрада, помогая руководить летной школой, пока он не ушел, чтобы присоединиться к ней. королевские воздушные силы.[8] Он стал одним из семи американских пилотов, летавших на Королевские ВВС во время Битва за Британию, заработано туз статус и позже был убит в бою за Английский канал.[8][9][10]

Брат Конрада погиб в авиакатастрофе.[7]

24 марта 1957 года Конрад покинул международный аэропорт Логан и отправился в 25-й пересечение Атлантики.[11]

Рекордные полеты

Авиабилеты из г.Касабланка

2–4 июня 1959 г. Команчи 250 N110LF круглосуточно от Касабланка, Марокко к Лос-Анджелес, расстояние в 12.340 км.[5] Этот рекорд расстояния (для самолетов в весовой категории 1750–3000 кг) сохранялся до 1987 года. Когда внутренние сиденья были заменены на топливные баки, самолет был загружен на 2 000 фунтов (910 кг) сверх установленного предела полной массы, когда Конрад вылетел из Касабланки. N110LF выставлен в Среднеамериканском музее авиации в Либерале, штат Канзас.

Несколько месяцев спустя, 24 ноября 1959 года, Конрад установил рекорд (который до сих пор остается) в весовой категории 1000–1750 кг, совершив перелет из Касабланки в г. Эль-Пасо, Техас на том же самолете, оснащенном двигателем меньшего размера, с налетом 56 часов.[5] В то время он также установил рекорд 500–1000 кг, установленный во время его трансконтинентального полета на Pacer в 1952 году.

Мировой рекорд

Выбрав западный маршрут, превышающий длину экваториальной окружности Земли, Конрад ушел. Майами в ПА-23 Ацтек по имени Новые рубежи (регистрационный N4445P) 27 февраля 1961 г. и приземлился в Майами 8 марта. Его средняя скорость составляла 123,19 миль / ч (198,26 км / ч). Он делал остановки в Лонг-Бич, Калифорния, Гонолулу, Остров Уэйк, Гуам, Манила, Сингапур, Бомбей, Найроби, Лагос, Дакар, Амапа, Бразилия, Аткинсон Филд (Британская Гвиана ), Порт-оф-Спейн (Тринидад ) и пересек экватор дважды.[5]

Конрада сопровождал Ричард Дженнингс, наблюдатель рекордного полета.

Мировые рекорды, сертифицированные FAI

Конрад установил девять официальных мировых авиационных рекордов (по признанию Fédération Aéronautique Internationale или FAI, арбитражный орган, занимающийся установлением мировых рекордов в авиации).[3]

ДатаСамолетКласс FAIЗапись событияЗапись
1 мая 1952 годаПА-20-135 ПейсерC-1bРасстояние3962,744 км (2462,335 миль) Лос-Анджелес, Калифорния - Нью-Йорк, штат Нью-Йорк
4 июня 1959 г.ПА-24-250 КоманчиC-1dРасстояние12 341,26 км (7 668,50 миль) Касабланка - Тринидад - Эль-Пасо - Лос-Анджелес
26 ноября 1959 г.ПА-24-180 КоманчиC-1cРасстояние11 211,83 км (6 966,71 миль) Касабланка - Эль-Пасо, Техас
4 июля 1960 г.ПА-24-180 КоманчиC-1cРасстояние по закрытому маршруту11,138,72 км (6,921,28 миль) Миннеаполис Миннесота - Чикаго, Иллинойс - Де-Мойн, ИА
8 марта 1961 г.ПА-23 АцтекC-1Скорость вокруг света, на запад198,27 км / ч (123,20 миль / ч)
8 марта 1961 г.ПА-23 АцтекC-1dСкорость вокруг света, на запад198,27 км / ч (123,20 миль / ч)
26 декабря 1964 г.PA-30 Twin ComancheC-1eРасстояние12678,83 км (7 878,26 миль) Кейптаун - Санкт-Петербург FL
4 февраля 1968 г.ПА-23 АцтекC-1dРасстояние по закрытому маршруту6357,48 км (3,950,35 миль) Чикаго - Милуоки
7 сентября 1968 г.ПА-23 АцтекC-1eРасстояние по закрытому маршруту8,549,2 км (5,312,2 миль)

Другие рейсы

Споры о массиве Винсона

В 1966 году Конрад был вовлечен в спорную попытку восхождения. Массив Винсона. Винсон - самая высокая гора в Антарктида, расположенный примерно в 1200 км (750 миль) от Южный полюс. В том году команда альпинистов была спонсирована восхождением на гору Американским альпинистским клубом и Национальным географическим обществом и при поддержке ВМС США и Управления антарктических программ Национального научного фонда. В то же время о несанкционированном покушении заявили Вудро Вильсон Сэйр, который планировал полететь на Piper Apache, пилотируемом Конрадом, с четырьмя товарищами в Страж хребта, чтобы подняться на массив Винсон. У Сэйра была репутация проблемных поездок из-за его несанкционированной, неудачной и почти фатальной попытки восхождения. гора Эверест с севера в 1962 году. Его несанкционированное вторжение в Тибет светодиод Китай подать официальный протест в Государственный департамент США. Однако попытка не состоялась. У Конрада были проблемы с самолетом, и, согласно сообщениям прессы в то время, он и Сэйр все еще находились в самолете. Буэнос айрес в тот день, когда первые четыре члена уполномоченной команды достигли вершины Винсона.

Награды

8 августа 1965 года Конрад был назван победителем Harmon International Aviation Trophy того года (хотя Газета "Нью-Йорк Таймс указывает, что Джоан Смит также получила трофей за полет, официальный сайт Harmon Trophy не перечисляет ее).[2] Трофеи Хармона описываются Фондом Клиффорда Б. Хармона как «американские награды за самые выдающиеся международные достижения в области искусства и / или науки в области воздухоплавания за предыдущий год, причем искусство полета получает первоочередное внимание».[12]

Семья

У Макса и его жены Бетти было десять детей.

использованная литература

  1. ^ Газета "Нью-Йорк Таймс, Макс Конрад, пилот-пионер, 76 лет; Часть исчезающей породы, 3 апреля 1979 г.
  2. ^ а б c 2 названных победителя призов Хармон; Макс Конрад и покойная миссис Смит призвали к полету, Газета "Нью-Йорк Таймс, 8 августа 1965 г.
  3. ^ а б База данных записей FAI
  4. ^ Список победителей медали ФАИ Луи Блерио В архиве 2009-01-08 на Wayback Machine
  5. ^ а б c d Индивидуальные полеты по всему миру В архиве 2010-10-31 на Wayback Machine
  6. ^ "Из файлов", Вайнона Daily News, 13 ноября 2004 г.[постоянная мертвая ссылка ]
  7. ^ а б "Биограф, исследующий взлеты и падения летающего аса", Вайнона Daily News, 11 апреля 2005 г.[постоянная мертвая ссылка ]
  8. ^ а б «Первый герой: Святой Чарльз - герой начала Второй мировой войны» Вайнона Daily News, 11 ноября 2006 г.[постоянная мертвая ссылка ]
  9. ^ Донахью, Артур Джеральд, Талли-Хо! Янки в Спитфайре McMillan & Company, 1942 год.
  10. ^ Комиссия Содружества по военным захоронениям
  11. ^ "Из файлов" Вайнона Daily News, 23 марта 2007 г.[постоянная мертвая ссылка ]
  12. ^ «Происхождение и назначение трофеев Harmon International». Личная коллекция Чарльза Э. Розендаля. Техасский университет, Даллас.

дальнейшее чтение

  • Салли Бюгелейзен, На ветер, История Макса Конрада, 1973, Рэндом Хаус, Нью-Йорк, ISBN  0-394-46306-4.

внешние ссылки