Макс Прусс - Max Pruss

Макс Прусс
Макс Прюсс - Max Pruss Zeppelin Navigator Hindenburg.jpg
Родился(1891-11-13)13 ноября 1891 г.
Сгонн, Восточная Пруссия, Германская Империя
Умер28 ноября 1960 г.(1960-11-28) (69 лет)
Франкфурт-на-Майне, Западная Германия
оккупацияКапитан дирижабля
РаботодательDeutsche Zeppelin-Reederei GmbH
ИзвестенКапитан LZ 129 Гинденбург

Макс Прусс (также Prüß; 13 сентября 1891 г. - 28 ноября 1960 г.) был командиром дирижабль, LZ 129 Гинденбург, в своем последнем рейсе и выживший член экипажа катастрофы.

биография

Макс Прусс родился в 1891 году в Сгонне, Восточная Пруссия (сейчас же Згон, Варминско-Мазурское воеводство, Польша ). Он присоединился к Немецкий флот в 1906 г. и прошел обучение дирижаблю во время Первая Мировая Война, выступая в качестве лифтер на немецких цеппелинах. Прусс стал частью Гинденбург экипажем в 1936 г. на третьем рейсе в Рио де Жанейро. За свою карьеру он 171 раз пролетел над Атлантикой. Последний полет Гинденбург это было 3–6 мая 1937 г., и это был первый полет Прусса в качестве командующего капитаном Гинденбург.[1] Согласно с Airships.net он был членом НСДАП.[2]

Гинденбург стихийное бедствие

Смотрите также: Гинденбургская катастрофа § Гипотеза саботажа

Прусс был командиром дирижабля во время Гинденбург стихийное бедствие от 6 мая 1937 г. Это была его первая командная поездка в Лейкхерст. Прусс и несколько членов экипажа ехали на Гинденбург на землю, когда он загорелся, затем приказал всем уйти. Он вынес из обломков радиста Вилли Спека, затем искал выживших, пока спасатели не были вынуждены его удержать. Прусс, однако, получил обширные ожоги и был доставлен на машине скорой помощи в больницу Пола Кимбалла в Лейквуде. Ожоги были настолько обширными, что ему сделали последний обряд, но, хотя его лицо было изуродовано на всю оставшуюся жизнь, его состояние улучшилось в течение следующих нескольких месяцев. Прусс не имел возможности давать показания в следственных комитетах, но официально он не был привлечен к ответственности.

Прусс, наряду с другими членами экипажа дирижабля, утверждал, что катастрофа была вызвана саботажем, и отклонил возможность того, что это произошло от молнии или статического электричества. Несмотря на то что Хьюго Эккенер не исключил других причин,[3][4] он раскритиковал решение Прусса выполнить посадку в плохих погодных условиях, выразив свое убеждение в том, что резкие повороты, предписанные Пруссом во время захода на посадку, могли вызвать утечку газа, который мог быть воспламенен статическим электричеством. Прусс настаивал, что такие повороты были нормальной процедурой, и что сильная тяжесть во время захода на посадку была нормальной из-за смещения дождевой воды в хвосте. Однако было высказано предположение, что Прусс сохранял свою веру в саботаж из-за вины или для поддержания доверия к себе и бизнесу дирижаблей.[5]

После Гинденбург

Прусс вернулся в Германию примерно в октябре 1937 г., где занимал пост коменданта Франкфурт аэропорт так как Вторая Мировая Война вспыхнул. К этому времени он уже призывал к модернизации оставшегося в Германии флота цеппелинов, и во время визита 1940 г. Герман Геринг до аэропорта Франкфурта это было предметом предполагаемой ссоры между Пруссом и Герингом. В 1950-х годах Прусс пытался собрать деньги на строительство нового цеппелина, ссылаясь на комфорт и роскошь этого вида транспорта.[6] Он умер в 1960 году от пневмонии после операции на желудке. Прусс не видел воплощения своей мечты, так как его смерть произошла более чем за 30 лет до постройки нового дирижабля в Фридрихсхафен сложный Zeppelin Neue Technologie (NT).

Образы

В фильме 1975 года Гинденбург, Прусс изображал Чарльз Дёрнинг. Это изображение неточно, потому что Прусс изображается как игнорирующий совет 2-го капитана. Эрнст Леманн, который путешествовал только в качестве наблюдателя,[1] говоря: «Я буду беспокоиться в этой поездке».[нужна цитата ] В документальной драме Гинденбург: невыразимая история его изображал Альберт Веллинг. В телефильме RTL 2011 года его роль исполнил Юрген Шорнагель.

В Гинденбург фигурирует в сериале За гранью веры: факт или вымысел как место действия истории, в которой супружеская пара едет на дирижабле, рассказывая своим друзьям, как много лет назад они избежали верной смерти, пропустив поездку на обреченном пассажирском лайнере RMS Lusitania.

В пилотной серии сериала Вне времени Прусс был упомянут, но не назван по имени.

Список используемой литературы

  1. ^ а б «Травмы, смертельные для героя войны». Питтсбург Пресс. 8 мая 1937. С. 1, 8.. Получено 23 февраля, 2014.
  2. ^ Airships.net. "Эрнст Леманн".
  3. ^ The Pittsburgh Press (7 мая 1937 г.). «Цеппелин замышляет возможность, - говорит Экенер». п. 20.
  4. ^ The Sunday Morning Star (23 мая 1937 г.). "Эккенер нащупывает взрыв". п. 6.
  5. ^ Гинденбург: невыразимая история, распространяется Канал 4 International, 6 мая 2007 г.
  6. ^ Waibel, B. (2002): Das Projekt LZ 132. Wiederbelebung der Zeppelin-Luft Schiffahrt in den fünfziger Jahren ?, in: Meighörner, W. (Hrsg.): Luftschiffe: Die nie gebaut wurden, Friedrichshafen, S. 139-149 .

использованная литература