Макс Клин - Max Wedge - Wikipedia
 | Эта статья включает в себя список общих Рекомендации, но он остается в основном непроверенным, потому что ему не хватает соответствующих встроенные цитаты. (Май 2017 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
В Макс Клин, формально Клин максимальной производительности, был вариант двигателя, произведенный Chrysler Corporation с 1962 по 1964 год, который был доступен исключительно в Платформа B (средний) Уловки и Плимутс. Двигатель Max Wedge использовал Chrysler RB Блок, и был произведен в итерациях 413 и 426 кубических дюймов. По строгому определению мощная машина как автомобиль с промежуточным кузовом, оснащенный двигателем с большим блоком, Max Wedge Dodges и Plymouths 1962 года были первыми так называемыми маслкарами.
История
Начиная с 1951 года, основным двигателем V8 Крайслера был его 331 куб. Hemi. В 1958 году компания Chrysler представила свой новый блок B с клиновидной головкой, который использовался в моделях Dodge и Desoto линий. В следующем году был представлен блок RB в автомобилях Chryslers и Имперцы; это был модифицированный блок B с приподнятой декой, что привело к увеличению хода с 3,18 дюйма до 3,75 дюйма. В 1960 и 1961 годах компания Chrysler начала предлагать автомобили с двигателями RB со своей новой индукционной системой с поперечным тараном, разработанной Ramchargers Club - группой инженеров Chrysler - на их гоночном автомобиле Plymouth 1949 года «High and Mighty». Эта итерация системы поперечного цилиндра была обозначена как «длинный цилиндр», поскольку карбюраторы были размещены по бокам двигателя.
В 1962 году компания Chrysler представила свою новую высокопроизводительную версию двигателя 413 RB Block: Maximum Performance Wedge. Этот двигатель разрабатывался с 1959 года и использовал впускной механизм с «коротким поршнем», в котором карбюраторы устанавливались по диагонали на впускном коллекторе. Опция «Max Wedge» была доступна исключительно на новой для 1962 года промежуточной платформе B от Chrysler только в моделях Dodges и Plymouth. Chrysler разработал эту возможность отчасти, чтобы извлечь выгоду из растущей популярности в NHRA супер стоковые гонки. Хотя автомобили Max Wedge разрешены к использованию на улицах, они предназначались для гонок.
Двигатели Max Wedge первого года выпуска имели объем 413 кубических дюймов и выпускались в версиях на 410 и 420 лошадиных сил. Dodge назвал свой двигатель «Ramcharger 413», а Плимут назвал его «Super Stock 413». В 1963 году рабочий объем двигателя увеличился до 426 кубических дюймов, а диаметр цилиндра был увеличен с 4,19 до 4,25 дюйма. В мае того же года была выпущена улучшенная версия 426, названная «Stage II». Никакие двигатели никогда не назывались «стадией 1». Двигатели 1963 года были доступны в версиях на 415 и 425 лошадиных сил. 1964 год стал последним годом для варианта Max Wedge. Двигатель уже третий год получил название «Stage III». Автомобили Max Wedge, оснащенные четырехступенчатой коробкой передач, были произведены только в последний год выпуска, поскольку до этого момента у Chrysler не было механической коробки передач, которая могла бы справиться с мощностью двигателя. В 1964 году только 61 Dodge и 65 Plymouth были оснащены механической коробкой передач Chrysler A-833.
Автомобили Max Wedge являются неотъемлемой частью автомобильной истории, поскольку они являются первыми автомобилями, которые могут быть классифицированы как «маслкары» по строгому определению как автомобиль с промежуточным кузовом и двигателем большого блока. Хотя оба Дженерал Моторс и Форд представили промежуточные платформы в том же году, и только позже они оснастили свои автомобили нового размера большими блоками. 413 Max Wedge Dodges и Plymouth 1962 года выпуска предшествовали модели 427. Ford Fairlane Thunderbolt (1964) и 390/427 Ford Fairlane (1966), 389 Понтиак ГТО (1964), 396 Chevrolet Chevelle (1965), 400 Бьюик Гран Спорт (1965), 400 Oldsmobile 442 (1965) и 427 Циклон кометы Меркурия (1964) и 390 Циклон ртути (1966).
Несмотря на свое историческое значение и низкие производственные показатели, автомобили Max Wedge не достигли такого же уровня коллекционной привлекательности, как другие сопоставимые маслкары. Отчасти это связано с их расовой принадлежностью.
Характеристики
Ниже приведены технические характеристики двигателей Max Wedge с 1962 по 1964 год:
| уклоняться | Плимут | |
| 1962 | "Ramcharger 413" 413 кубических дюймов 410 лошадиных сил (сжатие 11,0: 1) или 420 лошадиных сил (сжатие 13,5: 1) | «Супер Сток 413» 413 кубических дюймов 410 лошадиных сил (сжатие 11,0: 1) или 420 лошадиных сил (сжатие 13,5: 1) |
| 1963 | Ramcharger 426 и Ramcharger 426 II 426 кубических дюймов 415 лошадиных сил (сжатие 11,0: 1) или 425 лошадиных сил (сжатие 13,5: 1) | «Супер Сток 426» и «Супер Сток 426 II» 426 кубических дюймов 415 лошадиных сил (сжатие 11,0: 1) или 425 лошадиных сил (сжатие 13,5: 1) |
| 1964 | "Ramcharger 426 III" 426 кубических дюймов 415 лошадиных сил (сжатие 11,0: 1) или 425 лошадиных сил (сжатие 12,5: 1) | "Супер Сток 426 III" 426 кубических дюймов 415 лошадиных сил (сжатие 11,0: 1) или 425 лошадиных сил (сжатие 12,5: 1) |
Производственные номера
Ниже приведены производственные показатели Max Wedge Dodges и Plymouths с 1962 по 1964 год:
| уклоняться | Плимут | |
| 1962 | 214 | 298 |
| 1963 | ||
| 1964 |
Рекомендации
- Белл, Дэвид А. Max Wedge-Race Hemi Online. http://maxwedge.com/.
- Дэвис, Даррелл Л. Книга серийных номеров Max Wedge. Самостоятельно опубликовано, 2013 г.