Maybrook Yard - Maybrook Yard - Wikipedia
Координаты: 41 ° 29′54 ″ с.ш. 74 ° 12′22 ″ з.д. / 41.49847 ° с.ш. 74.20598 ° з.д.
Maybrook Yard был основным железнодорожная станция находится в Мэйбрук, Нью-Йорк. Это были западные ворота его давнего владельца, Нью-Йорк, Нью-Хейвен и Хартфордская железная дорога и его предшественники. Именно здесь товарные вагоны меняли между железными дорогами с запада и Новый рай, чей Maybrook Line направился на восток через Мост Покипси на главную грузовую площадку железной дороги на Cedar Hill в Нью-Хейвен, Коннектикут.[1]
Железнодорожную линию через двор закончил в 1889 г. Гудзонская соединительная железная дорога. Двор вскоре был приобретен Центральная железная дорога Новой Англии, но движение никогда не оправдывало более одного двора и разворота с пятью стойлами. Двор был преобразован после контроля над Maybrook Line был куплен в 1904 г. Новый рай которые видели в этом более простой способ перевозки тяжелых грузов через река Гудзон чем на баржах в Нью-Йорке. Чтобы справиться с новым движением, в 1912 году верфь была значительно расширена до трех миль в длину с шестью отдельными дворами, включая два. горки. Новый 10 стойл карусель с 95-футовой Проигрыватель заменил оригинал и позже был расширен до 27 киосков. Также была добавлена большая установка для обледенения рефрижераторных автомобилей. На своей высоте на верфи было 177 путей общей протяженностью более 71 километра пути.[1]
К 1950-м годам верфь сократилась до 99 гусениц и около 50 км пути. В 1960 году обе горки были переоборудованы в обычные с переходами на ровные участки. К середине 1960-х гг. Объем перевозок грузов упал до того уровня, который был до Новый рай получили контроль, когда соединяющие железные дороги были отключены или объединены, что позволило оставшемуся трафику проходить без переключения. Приобретение Penn Central Новый рай в 1969 г. Эри Лакаванна был обескуражен, поскольку он конкурировал с другими маршрутами Penn Central. После 1971 г. только по одному поезду в каждом направлении (для Эри Лакаванна ) остановились, но только для смены экипажей.[1] Движение через двор резко прекратилось в 1974 году, когда Мост Покипси сгорел и не ремонтировался, разорвав Maybrook Line. К тому времени двор уже был закрыт.[1]
На протяжении большей части своего существования шесть железных дорог I класса меняли движение на станции с железнодорожным транспортом. New Haven Railroad. В 1956 году на верфи было 19 заходов и 18 отправлений, 14 из которых обслуживались Новый рай, восемь Железная дорога Лихай и реки Гудзон, семь Эри Рейлроуд, четыре Нью-Йорк, Онтарио и Западная железная дорога, два Лихай и железная дорога Новой Англии и два Центральная железная дорога Нью-Йорка.[1]
Сегодня большая часть бывшего двора преобразована в Желтый фрахт грузовик. Железнодорожные перевозки по-прежнему предоставляются клиентам в Мейбруке. Мидлтаун и железная дорога Нью-Джерси на треках, принадлежащих Норфолк Южный.