Меркурий Метеор - Mercury Meteor

Для модели с таким же названием, предлагаемой в Канаде с 1949 по 1976 год, см. Метеор (автомобиль).

Меркурий Метеор
1961 Mercury Meteor 800 4-дверная жесткая крыша
Обзор
Производитель	Меркурий (Форд )
Производство	1961–1963
Кузов и шасси
Учебный класс	Полноразмерный (1961) Среднего размера (1962–1963)
Тип кузова	2-дверный жесткая крыша 2-дверный седан 4-дверный седан 4-дверная жесткая крыша 4-дверный универсал
Макет	Макет FR

В Меркурий Метеор является автомобиль это было произведено Меркурий с 1961 по 1963 год. В 1961 году это название применялось к недорогим полноразмерным автомобилям; в 1962 и 1963 годах это название применялось к седанам Mercury среднего размера в маркетинговой попытке привлечь внимание к ажиотажу, окружающему Космическая гонка, до прекращения производства. Представленный в то время, когда торговая марка Mercury находилась в постоянном движении и никогда не была прочным поставщиком потребительских товаров, Meteor остается скорее второстепенным, чем хорошо известным продуктом Mercury.

Meteor (бренд Ford of Canada)

Смотрите также: Метеор (автомобиль)

1954 Метеор Ниагара

Метеор впервые был использован Форд Канады как торговая марка для отдельной линейки моделей, представленных в 1949 году. Автономная торговая марка Meteor использовала современные на тот момент модели Ford, отделанные специально для канадского рынка с уникальными решетками, задними фарами и другими элементами отделки, чтобы незначительно отличать их от автомобилей Ford. Это было сделано для того, чтобы дать канадским дилерским центрам Lincoln-Mercury продукт для продажи в области низких цен, аналогичный дилерским центрам Ford of Canada, предлагающим Монарх Линия более дешевых автомобилей, которые на самом деле были еще одной вариацией моделей Ford с уникальной отделкой и названиями моделей. Это было типичной практикой на канадском рынке (по сравнению с рынком США), где в небольших городах мог быть только дилер Ford или дилер Lincoln-Mercury, но часто не оба. Появление Meteor также сделало Lincoln-Mercury прямым конкурентом GM. Понтиак бренд в Канаде.

1968 год - двухдверная жесткая крыша Meteor Rideau 500. Хотя этот автомобиль очень похож на американский рынок Монтерея, на самом деле он основан на Ford Galaxie 500.

С 1961 по 1963 год бренд Meteor был временно прекращен, поскольку подразделение Mercury использовало название Meteor для автомобиля среднего размера на базе Ford. Fairlane. Кроме того, как в Соединенных Штатах, так и в Канаде подразделение Mercury было сдвинуто вниз в цене.

В 1964 году Lincoln-Mercury повторно представила бренд Meteor, заменив Mercury Monterey в Канаде. В отличие от предыдущих версий, новые Meteors использовали кузова Mercury, отличавшиеся использованием внутренней отделки Ford. После 1976 года отдельные модельные линии Meteor были сняты с производства.^[1] с паспортной табличкой, которая стала недорогой отделкой Mercury Marquis в Канаде до 1981 модельного года.

Фон

В середине 1950-х Эрнест Брич убедил руководителей Ford в том, что для того, чтобы конкурировать с General Motors, автопроизводитель должен обеспечить каждый сегмент продаж уникальным продуктом. План повлиял на Mercury, потребовав создания первой полностью новой платформы и дизайна кузова марки после Второй мировой войны, чтобы отличить ее от Ford, начиная с модели 1957 года.

Исторически Mercury обычно считался автомобилем «более низкой-средней ценовой категории», чаще всего его сравнивали с Pontiac и Dodge. Согласно плану Брича, Mercury продвинется на более высокий рынок и будет более напрямую конкурировать с Buick, Oldsmobile, Chrysler и DeSoto и Эдсель возьмет на себя прежнюю роль Mercury как автомобиля с более низкой и средней ценой и будет более напрямую конкурировать с Pontiac и Dodge.

В то время как план Брича мог быть успешным в начале 1950-х годов, к концу 1950-х годов на рынке автомобилей средней ценовой категории начало падать дно; рецессия 1958 года фактически сделала план Брича устаревшим. Продажа марки Ford Edsel была полной катастрофой.

Продажи продуктов Mercury не достигли ожидаемого уровня, что привело к принятию решений о сокращении затрат, начиная с 1961 модельного года. Имел Роберт С. Макнамара, тогдашний глава подразделения Ford, если бы он был, Линкольн, Эдсел и Меркьюри были бы устранены. Вместо этого был достигнут компромисс, и начиная с 1961 года Ford и Mercury использовали базовые корпуса Ford и полагались на уникальные элементы отделки, чтобы отличать марки друг от друга. Edsel, тем временем, был снят с производства после небольшого выпуска моделей 1960 года; то, что появилось как Метеор Меркурий 1961 года, первоначально предполагалось как Эдсел 1961 года.

Планирование продукции Mercury претерпело еще один сдвиг с уходом из Ford консерватора Макнамара. То, что было попытками Макнамара переделать Меркьюри в качестве старшего Форда, было отброшено, и вместо этого в 1965 году Меркьюри продавался как «построенный в традициях Линкольна».

Первым шагом к этой цели стал отказ от компактных Комета. Хотя у Mercury не было автомобилей среднего размера для моделей 1964 и 1965 годов, Comet продолжала хорошо продаваться в это время. Поскольку имя Comet было лучше узнаваемо, чем Meteor, имя Comet было перенесено на автомобиль среднего размера Mercury, основанный на Ford Fairlane, начиная с 1966 модельного года, фактически окончательно заменив модель и название Meteor, которые в последний раз производились и использовались в 1963. В 1964 году имя Meteor вернулось на серию полноразмерных моделей на канадском рынке, как и до 1961 года.

Первое поколение (1961)

Первое поколение
1961 Meteor 800 2-дверная жесткая крыша
Обзор
Производство	1960-1961
сборка	Пико Ривера, Калифорния Махва, Нью-Джерси Сент-Луис, штат Миссури Уэйн, Мичиган
Кузов и шасси
Тип кузова	2-дверный седан 2-дверный жесткая крыша 4-дверная жесткая крыша 4-дверный седан
Связанный	Ford Fairlane Ford Galaxie Меркурий Монтерей
Трансмиссия
Двигатель	223 у.е. в (3,7 л) Создатель пробега I6 292 у.е. в (4,8 л) Y-блок V8 352 у.е. в (5,8 л) FE V8 390 у.е. в (6,4 л) FE V8
Передача инфекции	2-ступенчатая Merc-O-Matic автоматический 3-х ступенчатая Merc-O-Matic автоматический 3-х ступенчатая руководство
Размеры
Колесная база	3048 мм (120 дюймов)

Первым шагом, сделанным в рамках Ford для повышения рентабельности Mercury, было отказ от более высоких цен Montclair и Park Lane модели. В Монтерей, ранее предлагавшаяся полноразмерным Mercury начального уровня и предлагавшая на 1961 модельный год несколько более высокую цену, чем сопоставимые модели 1960 года, стала новой топовой моделью. К нему присоединились новые, более дешевые модели Meteor 600 и Meteor 800. Meteor 600 и Meteor 800 были, соответственно, развитием моделей Medalist и Custom, которые в последний раз предлагались в 1956 году, а также заменой снятого с производства Edsel. Все полноразмерные Mercurys 1961 года имели колесную базу размером 120 дюймов.

В 1961 году Meteor был полноразмерной моделью, отличавшейся от Monterey своей отделкой салона и задними фарами. Задние фонари Meteor 600 были продолговатыми, в то время как Meteor 800 и престижный Monterey использовали шесть круглых задних фонарей, по три с каждой стороны. Meteor 600s, доступные только в двух- и четырехдверных седанах, имели хромированные накладки от задних фонарей до передних колес. Метеор 800, доступный в двух- и четырехдверном кузове седан и хардтоп, отличался копьем и тремя хромированными планками на передних крыльях, хромированной отделкой плавников крыльев, отделкой рокера и задними фонарями.

В Пригородный четырехдверный универсал был обставлен сравнимо с Meteors, в то время как Colony Park с имитация древесины Отделка боковых панелей была сравнима с Monterey.

Стандартный двигатель в Meteor и Commuter представлял собой рядный шестицилиндровый двигатель рабочим объемом 223 кубических дюйма с одинарным карбюратором, который вырабатывал 135 лошадиных сил (101 кВт) при 4000 об / мин. Дополнительные двигатели включали V-8 объемом 292 кубических дюйма с двухкамерным карбюратором, генерирующим 175 лошадиных сил (130 кВт) при 4200 оборотах в минуту (стандарт для Монтерей и Колони-Парк), а также 352 кубических дюйма Marauder V-8 с двумя -баррельный карбюратор мощностью 220 лошадиных сил (160 кВт), Marauder V-8 объемом 390 кубических дюймов с четырехцилиндровым карбюратором, генерирующий 300 лошадиных сил (224 кВт), и 390 кубических дюймов Marauder V-8 с четырехцилиндровым карбюратором, производящим 330 (246 кВт). Стандартная трансмиссия была трехступенчатой ​​механической коробкой передач с повышающей передачей, доступной в качестве опции. Автоматические трансмиссии Merc-O-Matic и Multi-Drive были доступны как опции.

Второе поколение (1962-1963)

Второе поколение
1963 Mercury Meteor S-33 2-дверная жесткая крыша в цвете Carnival Red
Обзор
Производство	1962–1963
сборка	Дирборн, Мичиган Канзас-Сити, штат Миссури Милпитас, Калифорния
Кузов и шасси
Тип кузова	2-дверный седан 2-дверный жесткая крыша 4-дверный седан 4-дверный универсал
Связанный	Ford Fairlane
Трансмиссия
Двигатель	170 дюйм^3 Экономия I6 221 дюйм^3 Виндзор V8 260 дюйм^3 Виндзор V8
Передача инфекции	2-ступенчатая автоматический 3-х ступенчатый автомат 3-х ступенчатая руководство 4-х ступенчатая механика
Размеры
Колесная база	2934 мм (115,5 дюйма)

В 1962 году отдел маркетинга Mercury решил, что табличка с названием Monterey лучше узнаваема потребителями, чем название Meteor, в отношении полноразмерных транспортных средств (несмотря на то, что Meteor превзошел Monterey), и вместо этого присвоил название Meteor новой линейке автомобилей. среднеразмерные автомобили на базе Ford Fairlane который, в свою очередь, был основан на длиннобазной версии шасси Ford Falcon. Этот меньший по размеру Meteor среднего размера заполнил производственный пробел между полноразмерным Monterey и компактной Mercury Comet на базе Ford Falcon.

Обладая 116,5-дюймовой колесной базой Fairlane, Meteors 1962 года обладали уникальными задними панелями, имитирующими задние фонари реактивной капсулы Monterey. Базовый Meteor и улучшенный Meteor Custom были доступны в двух- и четырехдверных седанах. Meteor S-33 был специально оборудованным двухдверным седаном с превосходной внешней отделкой и внутренними удобствами, включая ковшеобразные сиденья и центральную консоль. Его стиль и характеристики были аналогичны спортивному купе Fairlane 500.

В 1963 году Meteors получил обновление отделки и добавление двух типов кузова, четырехдверного универсала и двухдверного купе с жесткой крышей. Четырехдверный универсал был добавлен в серию Meteor и Meteor Custom. В серии Meteor Custom универсал назывался Mercury Country Cruise и имел внешнюю отделку с имитацией дерева. Купе с жесткой крышей было добавлено к сериям Meteor Custom и Meteor S-33. Купе с жесткой крышей заменило двухдверный седан в серии Meteor S-33, как и спортивное купе Fairlane.

Базовым двигателем Meteor был рядный шестицилиндровый двигатель объемом 170 кубических дюймов с одностворчатым карбюратором мощностью 101 л.с. (75 кВт) при 4000 об / мин. Дополнительные двигатели включали V-8 объемом 221 куб. Дюйм с двухцилиндровым карбюратором, который производил 145 л.с. (108 кВт), и V-8 объемом 260 куб. Дюймов с двухцилиндровым карбюратором, который производил 164 л.с. (122 кВт). Трехступенчатая механическая коробка передач была стандартной. Вариантами были автоматические трансмиссии Overdrive и Merc-O-Matic. Четырехступенчатая механическая коробка передач стала опцией для 1963 года.

Продажи Mercury Meteor среднего размера были меньше, чем ожидалось, и выпуск модели был прекращен в конце 1963 модельного года.

• 

  Четырехдверный седан Mercury Meteor Custom 1962 года выпуска

• 

  Изготовленная на заказ двухдверная жесткая крыша Mercury Meteor 1963 года выпуска

Рекомендации

1. Odin, L.C. Краткое руководство по производству полноразмерных автомобилей Ford и Mercury 1969-1978 гг.. Издательство Бельведер, 2016. ASIN: B01HE91Y4K.

• Ганнелл, Джон, редактор (1987). Стандартный каталог американских автомобилей 1946–1975 гг.. Публикации Крауса. ISBN  0-87341-096-3.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Меркурий Метеор в Wikimedia Commons