Midlands Gateway - Midlands Gateway

Midlands Gateway также известный как Lake-County Gateway находится в районе между крупными ирландскими аэропортами, Дублин, Шеннон, и Стучать В связи с постоянно улучшающейся наземной инфраструктурой ирландское правительство и местные власти планируют смягчить городские проблемы путем децентрализации к растущим воротам, таким как Ворота Мидлендса в Оффали и Уэстмит. дальнейшее развитие прочных связей между этими городами и соседними городскими центрами с помощью инфраструктуры и услуг, чтобы максимизировать внутреннюю и внешнюю доступность как место для развития инвестиционного бизнеса и туризма.

Основные городские центры, связанные с Воротами Мидлендса: Атлон, Талламор и Муллингар.

Непосредственно затронутые округа являются Графство Оффали и Графство Вестмит. Соседние округа Графство Каван, Графство Лаоис, Графство Лонгфорд, Графство Мит, Графство Монаган, Графство Роскоммон, и рядом Ольстер графства.

Мидлендс или Озеро-графства Ворота

Мидлендс-Гейтвэй и население трех полюсов

Midlands Gateway Популярные маршруты

Цель

Предлагаемая объединенная стратегия совета графства стремится обеспечить основу для развития высококлассного, основанного на знаниях и конкурентоспособного портала. Стратегия предназначена для создания интегрированного связанного шлюза, включающего Атлон,^[1] Талламор^[2] и Муллингар^[3] вместе с другими близлежащими городами в регионе с целью развития конкурентоспособного на международном уровне Gateway. Обозначение и развитие ворот Мидлендс нацелено на создание основы для развития ряда высококачественных возможностей трудоустройства и образования, основанных на первоклассной доступности и мобильности. В Ирландское правительство^[4] Стратегия, объединенная с соответствующими советами, была сформулирована с намерением обеспечить доступность выбора в жилых, торговых, развлекательных и туристических объектах на основе принципов качества жизни и улучшения окружающей среды. Есть надежда, что эта стратегия, когда она будет реализована, поддержит экономическое развитие в округах, прилегающих к Мидлендс-Гейтвэй.

Зрение

Создание высококлассных, основанных на знаниях и конкурентоспособных ворот, подкрепленных качественной городской структурой и окружающей средой, отличной инфраструктурой и дальновидным руководством, которое максимизирует качество жизни граждан.

Предпосылкой для этого проекта является правительственная Национальная пространственная стратегия, который был запущен в 2002 году с целью выработки более сбалансированного подхода к региональному развитию во всем штате. Целью данной Стратегической рамочной программы является более непосредственное сосредоточение внимания на роли Midlands Gateway в рамках данной Стратегии в качестве движущей силы экономики. для развития региона Мидлендс.

Достижение видения

Для того, чтобы обеспечить полное выполнение видения Midlands Gateway, следующие партнеры имеют решающее значение для успеха Midlands Gateway: Вовлечение и участие наиболее важных заинтересованных сторон / агентств, ответственных за реализацию видения, включая правительственные департаменты, Управление промышленного развития (Ирландия), Национальное управление автомобильных дорог NRA, Управление высшего образования (HEA) и Научный фонд Ирландии (SFI) и местные агентства;

Разработка долгосрочного стратегического подхода к развитию, продвижению и продвижению Midlands Gateway;

Четкая интеграция трех основных городов-ворот: Атлон, Талламор и Маллингар, чтобы сформировать цельный «связанный шлюз»;

Включение рамок стратегического развития для Мидлендс-Гейтвэй в Руководящие принципы регионального планирования для региона Мидлендс;

Постоянный мониторинг и обзор Стратегической основы развития для обеспечения ее успеха.

Транспортная доступность Мобильность, внутренняя и внешняя по отношению к шлюзу

Одним из наиболее важных требований, которые обеспечат успешную работу шлюза, является предоставление высококачественной транспортной инфраструктуры, чтобы обеспечить необходимый уровень внутренней и внешней доступности и мобильности. В настоящее время у шлюза нет прямого доступа к полным межгородским автомагистралям / дорогам с двусторонним движением, как внутри, так и снаружи. Ворота, и в частности три главных города Врата Атлон, Талламор и Муллингар, обслуживается магистральными междугородными железнодорожными и автобусными сетями, с прямым доступом к городским центрам Дублин, Голуэй и Sligo, и ограниченное количество местных автобусов. Однако есть плохое железнодорожное сообщение внутри шлюза.^[5]

Кроме того, шлюз напрямую не обслуживается внутренним портом и, что очень важно, в настоящее время находится не в пределах часа езды от международного аэропорта. Между городами Гейтвэйз плохое дорожное сообщение с ограниченным железнодорожным и автобусным сообщением. На основе предложений по развитию дороги, объявленных в правительственном предложении «Транспорт 21» (ноябрь 2005 г.), ворота Мидлендс обеспечат улучшенный и прямой доступ к вышеупомянутым национальным городским центрам, а следовательно, и к портам и аэропортам. Существует необходимость в значительном улучшении дорожной инфраструктуры внутри шлюза и рядом с ним, так как существующий статус значительно недостаточен.

В целом, нынешнее положение Gateway является неудовлетворительным с точки зрения транспорта, доступности и мобильности.

Выводы отчета Indecon

Масштаб экономических проблем, с которыми сталкивается Midlands Gateway, очень велик. Анализ в Стратегической концепции развития для отчета Midlands Gateway ^[6] (перечислены ниже), выделил следующие проблемы:

Отсутствие критической массы населения, занятости и инфраструктуры в Шлюзе;
Чрезвычайно низкие уровни добавленной стоимости и производительности на существующей производственной базе в регионе, что делает Gateway уязвимым для значительных дальнейших потерь рабочих мест;
Сохранение социально-экономических барьеров, включая заметно более высокий уровень безработицы, более низкий уровень образования и социальную депривацию / изоляцию в определенных районах округов Мидлендс;
Неспособность региона охватить более высокую долю туристической деятельности и разработать области для туристических продуктов с более высокой стоимостью; и
Отсутствие сильного, узнаваемого «бренда» Midlands Gateway, что делает Gateway и его окрестности привлекательным местом для жизни и работы.
Репортеры Simpson and Associates твердо убеждены в том, что, если стратегии, рекомендованные в этом отчете, не будут реализованы, потенциал для развития этого района в качестве важного портала будет ограничен, и это, как и все другие элементы (исходной Национальной пространственной стратегии), сейчас называется Национальный план развития,^[7] останется желанным.
Если, однако, рекомендации, содержащиеся в этом отчете, будут выполнены, мы считаем, что есть реальная возможность для достижения значительного прогресса.

Эпилог

Этот вышеупомянутый отчет представляет собой важный шаг в сотрудничестве между Советами графств Уэстмит и Оффали в разработке Gateway. Несмотря на то, что при реализации концепции шлюза возникнут серьезные проблемы, эта структура представляет собой первый ключевой шаг вперед и, когда за ней последуют другие рекомендуемые действия, может быть обеспечена полная реализация этого элемента Национальной пространственной стратегии (НСС).^[8] Это могло бы стать основой для создания успешного конкурентного шлюза.

Смотрите также

внешняя ссылка

[1] Добро пожаловать в торговую палату Атлона

[2] "Талламорская торговая палата талламор Оффали Ирландия талламорская палата онлайн офали бирр эдендерри фербан даингин офали талламор". Архивировано из оригинал 29 марта 2017 г.. Получено 22 марта 2007.

[3] Дома

[4] Выступление г-на Брайана Коуэна, министра финансов на презентации экономического индекса Capital Securities Midlands Gateway, 2 марта 2007 г. - Министерство финансов - Правительство Ирландии

[5] ttp://www.metroeireann.com/index.php?option=com_content&task=view&id=1453&Itemid=42

[multiple-6] Рамки стратегического развития для отчета Midlands Gateway

[7] Ирландский национальный план развития

[8] ttp://www.ndp.ie В архиве 4 июля 2006 г. Wayback Machine Национальный план развития

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]