Транспорт 21 - Transport 21

Указатели Transport 21 для M7 /Автомагистраль М8 схема в Графство Лаоис.

Транспорт 21 был Ирландский инфраструктура план, анонсированный в ноябре 2005 года.[1] Его цель заключалась в значительном расширении транспортной сети Ирландии. В то время к плану прилагалась смета в 34 миллиарда евро.

План предусматривал дальнейшие инвестиции в дорожную сеть Ирландии, а также инвестиции в общественный транспорт в виде автобусов и железнодорожного транспорта.

После краха ирландской банковской системы проект Transport 21 был отменен в мае 2011 года.

Значительная часть этих инвестиций будет направлена ​​на создание интегрированной железнодорожной сети в Дублине. Проекты включали туннель под Дублин соединение центра города Станция Хьюстон с Pearse Station и Доклендская станция в Спенсер Док. Это облегчило бы расширение Дублинская область Rapid Transit (DART) с одной строки на две. Также были включены несколько новых Луас линии, а метро система и более тесная интеграция между всеми железнодорожными системами, особенно в запланированных Сент-Стивенс-Грин обмен. Это создаст единую интегрированную железнодорожную сеть в Дублине, которая будет обслуживать север, юг, восток и запад города.

Прочие железнодорожные инвестиции включали запланированные Западный железнодорожный коридор, перепланировка железнодорожное сообщение из Навана в Дублин и обновление и расширение пригородная электричка в Корке.[2]

В план также входило значительное расширение Дублин Автобус пассажировместимость, комплектация система автомагистралей соединение всех крупных городских центров на острове и лучшая интеграция всех транспортных систем.[3]

Луас - Дублин

От Святого Стефана до красной линии Луас (линия BX)

Агентство по закупкам железных дорог (RPA) объявило о продлении нового предпочтительного маршрута от Зеленая линия остановка у St. Stephen's Green, чтобы Луас Ред Лайн (Линия BX) в 2011 году. Маршрут продолжается от St. Stephen's Green в направлении Dawson Street, Grafton Street Lower, College Green, Westmoreland Street, O'Connell Street и Parnell Square. Строительство линии началось в июне 2013 года и было открыто 9 декабря 2017 года.

Коннолли - Пойнт Депо (линия C1)

Маршрут продолжения красной линии (линия C1) от Коннолли в Point Depot был установлен в начале 2000-х, и Железнодорожный заказ был подписан министром транспорта в декабре 2006 года. Строительные работы начались в июне 2007 года, центральным элементом которого стал новый мост на площади Харбормастер Плейс в конце улицы Майор. Официально он был открыт в 2009 году.

Сэндифорд - Брайдс-Глен (маршрут B1)

Маршрут для продолжения «зеленой линии» (линия B1) от Сэндифорда до Брайдс-Глен был выбран РПА, а приказ о железной дороге был подписан министром транспорта в августе 2006 года. Линия открылась 16 октября 2010 года.[4]

Брайдс-Глен - Брей (линия B2)

Маршрут для этой линии был выбран (Маршрут 2). Этот проект в настоящее время пересматривается Национальное транспортное управление. Решение будет принято в период с 2016 по 2035 год.

Белгард - Саггарт (линия A1)

Продление Красной линии от Белгарда до Саггарта планировалось построить в рамках Инициативы государственно-частного партнерства (ГЧП). Линия получила разрешение на строительство в июне 2008 года, и строительство началось в феврале 2009 года. Подготовка к прокладке пути от Белгарда началась 11 января 2010 года с закрытия остановки Белгард. Введен в эксплуатацию в 2011 году.

Линия BX до развязки Лиффи (линия D)

Строительство линии D Луас началось в июне 2013 года. На этом маршруте используется бывшая железнодорожная ветка Бродстона. Он открылся 9 декабря 2017 года.

Центр города в Лукан (линия F)

Эта схема присоединится к продолжению Зеленой линии (линия BX) в College Green и будет проходить по Дам-стрит, проходя мимо Крайстчерча и пересекая Metro West в Liffey Valley. Решение будет принято в период с 2016 по 2035 год.

Трамвай Метро - Дублин

А метро за Дублин обсуждался много лет. Строительство легкое метро система, аналогичная Порту Метро в Португалия изначально планировалось. Решение будет принято в период с 2016 по 2035 год.

Стивенс-Грин в Белинстаун (Северное метро)

карта

РПА объявила о запуске метро North из Сент-Стивенс-Грин в Белинстаун к северу от Мечи через аэропорт Дублина и запросил публичные комментарии по маршруту. Всего запланировано 17 остановок, а длина каждого поезда составит 90 метров. На этой услуге будет проходить не менее одного метро каждые две минуты. В часы пик будет использоваться один Metro каждые 90 секунд.

В октябре 2006 года РПА опубликовала первоначальный маршрут для Северного метро, ​​а в апреле 2008 года появится пересмотренный маршрут. Этот маршрут должен быть инициативой государственно-частного партнерства (ГЧП), а в сентябре 2008 года РПА подала заявку на получение заказа на железную дорогу в An Bord Pleanala. . В 2011 году из-за экономического климата строительство Metro North было отложено на несколько лет.[5] Ожидается, что Metro North будет стоить более чем на 1 миллиард евро меньше, чем первоначально предполагалось, из-за 20% -ного снижения затрат на строительство в Ирландии.

Таллахт - Дардастаун (метро West)

РПА объявила о появлении Metro West от Таллахта до Дардастауна и запросила комментарии общественности по двум вариантам маршрута. 5 июля 2007 г. был объявлен новый коридор предпочтительного маршрута. Маршрут пролегал от Таллахта до Metro North в Дардистауне, к югу от аэропорта Дублина через Клондалкин, Лиффи-Вэлли и Бланчардстаун, и его длина составляла примерно 25,5 км. Этот маршрут также должен был стать Инициативой государственно-частного партнерства (ГЧП).

Для проекта Metro West нет сроков, так как он был отложен до дальнейшего уведомления.

DART - Большой Дублин

Согласно плану «Транспорт 21», DART сеть претерпела бы фундаментальные изменения с ориентированной на побережье линии север-юг, которая существует в настоящее время, на двухлинейную систему, пересекающую город. Одна из этих линий (линия DART 1) будет проходить от Maynooth / Pace-M3 до Greystones через Коннолли станции, в то время как другая (линия DART 2) будет работать от Балбриггана до Хазелхатча, к югу от Селбриджа, через DART Underground. Обе линии пересекались на станции Пирс-стрит. Решение будет принято в период с 2016 по 2035 год.

От Мейнута до Грейстоуна (линия 1)

Существующая линия DART от Greystones до Коннолли останется без изменений. Однако текущее сообщение от Коннолли до Клонтарф-роуд и далее больше не будет продолжаться. Вместо этого поезда после станции Коннолли будут отвлекаться на станцию ​​Драмкондра на линии Слайго / Мейнут, которая будет электрифицирована и продолжит движение до Мейнута.

От Балбриггана до Хейзелхэтча (линия 2)

Будущий сервис DART на линии Килдэр

Существующая линия DART от Малахайд /Howth к Clontarf Rd останется без изменений. Однако текущая служба от Клонтарф-роуд до Дублин Коннолли и дальше больше не будет. Вместо этого поезда после станции Clontarf Road будут отклоняться от Восточная стена к новому под землей расширение называется DART Underground, направляясь в новый Доклендская станция в Спенсер Док. Расширение будет продолжено Дублин Пирс Станция, где будет возможна пересадка с линией 1, и далее на Heuston Станция. Пристройка выйдет на надземный уровень в Inchicore где он присоединится к существующей линии Килдэр, которая будет электрифицирована до Hazelhatch Станция. На другом конце существующая северная пригородная линия между Малахайд и Balbriggan будет электрифицирован.

Проект маршрута Килдэр

Когда DART будет продлен от станции Heuston до Hazelhatch, он быстро окажется в беде, так как загруженный Пробка, Лимерик, Waterford и Голуэй InterCity сервис, а также Килдэр и другие Пригородный сервисы используют один и тот же трек. Это вызовет серьезные помехи для частоты и обслуживания DART. Так Иарнрод Эйренн решил в четыре раза увеличить путь (первоначально 2 дорожки), от которого DART Underground переходит в Inchicore до станции Hazelhatch. Это физически отделяет службу DART от загруженной службы InterCity и Commuter и гарантирует регулярную частоту не только для DART, но и для служб InterCity и Commuter. Приказ о железной дороге был подписан министром транспорта в декабре 2006 года. Проект был частично завершен в начале 2010 года, при этом участок между Инчикором и Вишневым садом был передан на этап 2 проекта маршрута Килдэр.[6][7][8]

DART Underground

См. Статью полностью: DART Underground

DART Underground будет туннелем стоимостью 1,3 миллиарда евро, который соединит Северную линию DART с линией Килдэр. У него будут станции метро Spencer Dock, Pearse Station, Stephens Green, High St (Digital Hub) и Heuston Station, и он станет частью новой линии DART 2 (см. Выше).

DART Underground должен стать одним из самых важных проектов общественного транспорта, поскольку он коренным образом изменит не только DART, но и другие системы общественного транспорта, а также дорожное движение в районе Большого Дублина. В апреле 2014 г. Иарнрод Эйренн заявил, что проект снова идет по плану и решение по нему будет окончательно принято в период с 2016 по 2035 год. В настоящее время он находится на переработке.[5]

Пригородный поезд - Большой Дублин

Доклендская станция

Под Transport 21 появился новый Доклендский вокзал был построен в Спенсер Док зона Дублин центр города. Его цель состояла в том, чтобы увеличить пропускную способность и частоту железнодорожных перевозок, работающих вдоль Sligo железнодорожная линия, которая была ограничена сильно загруженными Дублин Коннолли Станция.

Новаторский церемонии во временном месте для новой станции прошли 9 марта 2006 г., а станция открылась в марте 2007 г.

Обойдя Коннолли и используя станцию ​​Доклендс, можно было добавить дополнительные услуги в пригородные службы Мейнута и Лонгфорда, и это обеспечило альтернативный конечный пункт для западных пригородных поездов к Клонсилле и M3 Parkway.

Clonsilla до M3 Parkway

Бывшая Клонзилла в Наван железнодорожная линия была закрыта в 1963 году, но полотно в значительной степени сохранилось. Согласно плану «Транспорт 21», участок заброшенной железнодорожной линии Наван будет проходить от станции Клонсилла на западе Дублина до Навана в графство Мит (42 км). Он использует только станцию ​​Доклендс в центре Дублина. Первая очередь линии (Clonsilla в Данбойн) включены 3 новые станции. Он открылся в сентябре 2010 года. Второй этап должен был завершить строительство линии до Навана, и он был отложен до дальнейшего уведомления. Новое правительство в 2020 году поможет вернуть услугу.

Пригородный поезд - Другое

Mallow to Midleton - пробка

карта Этот проект, чтобы повторно открыть часть Пробка –Youghal железнодорожная линия до Мидлтон, начал строительство в ноябре 2007 года. Построены новые станции на Северной линии до Мальва от станции Корк Кент и на Восточной линии до Коба и Мидлтона, а также новый 10-километровый участок железной дороги от Глоунтона до Мидлетона. В общей сложности было построено 7 новых или вновь открывшихся станций в дополнение к 7 существующим. Пробковая пригородная железная дорога получили увеличенное финансирование в рамках проекта «Транспорт 21», а в ближайшие годы большая часть Митрополит Корк будет соединен по железной дороге.

Подъезд к Мидлтону в рамках этого проекта открылся в июле 2009 года. В течение 2010 года было открыто 7 новых или отремонтированных станций.

Западный железнодорожный коридор - этап 1

В разделе Транспорт 21 Западный железнодорожный коридор (WRC) от Энниса до Клареморриса снова открыли бы на 3 участках.

Эннис к Афенри

Этот участок вновь открылся 30 марта 2010 года. В настоящее время между городами Лимерик и Голуэй. 26 сентября 2006 г. министр транспорта объявил, что правительство одобрило финансирование для Иарнрод Эйренн приступить к развитию раздела. Работа началась в 2008 году.

Атенри в Туам

Этот раздел в настоящее время отложен до дальнейшего уведомления. Правительство одобрило финансирование развития Athenry в Туам раздел, при условии, что Ярнрод Эйренн завершит более полную оценку этого раздела. Шон Кэнни в настоящее время выступает за повторное открытие линии. Новое правительство в 2020 году должно помочь возобновить работу линий раньше, чем позже.

Туам - Клареморрис

Этот раздел в настоящее время отложен до дальнейшего уведомления. С этим открытием Westport - Дублин Линии Голуэй - Дублин и Лимерик - Дублин были бы соединены вместе и помогли бы облегчить предоставление межрегиональных услуг в пределах региона BMW.

Западный железнодорожный коридор - этап 2

Это будет после того, как он достигнет Claremorris что он снова откроется Sligo, Литрим, Донегол, Каван, Монаган и на Северная Ирландия.

Клэрморрис в Чарльзтаун

Будет ли связь для поездов рядом Knock аэропорт.

Чарлстаун в Коллуни

Подключится Майо и Sligo поездом.

После Claremorris к Sligo дальнейшие планы по воссозданию поездов Литрим, Каван, Донегол, Монаган и Северная Ирландия округов к западу поможет сократить пробки, Аварии, Дорожные смерти и Загрязнение конечно. Даже чтобы снова открыть Sligo к Роскоммон железнодорожное сообщение тоже.

Атлон в Муллингар

Необходимо соединить 2 крупных города Уэстмит поездом. Новое правительство в 2020 году должно помочь, так как открытие линии раньше, чем позже.

Лимерик в Трали

Для нового порта в Фойнс предполагается открыть железнодорожную линию Лимерик-Трали сначала на Фойнс, а затем на Трали. Потребуются поезда в Вызов вовремя для Кубок Райдера в 2026 году. Новое правительство в 2020 году поможет ускорить этот процесс.

Наван в Дроэду

Повторное открытие Наван к Дроэда Линия была запланирована на несколько лет, новое правительство в 2020 году будет способствовать реализации проекта.

Региональные аэропорты

В общей сложности 86 миллионов евро было выделено региональным аэропортам Ирландии с основным упором на повышение безопасности полетов. Включенные в схему аэропорты были Стук в западном аэропорту Ирландии; Керри аэропорт; Слайго аэропорт; Донегол аэропорт; Уотерфорд аэропорт и Голуэй аэропорт.
38,7 млн ​​евро было потрачено на проекты, направленные на повышение безопасности и защиты, включая улучшение противопожарного оборудования, новые системы посадки по приборам и средства навигации, а также обеспечение зон безопасности в конце взлетно-посадочной полосы в ряде аэропортов.
Оставшиеся 48 миллионов евро были одобрены для проектов, направленных на обслуживание перспективных предприятий в этих аэропортах, и будут поддерживать инвестиции в ряд объектов. Однако реализация этого проекта была отложена до дальнейшего уведомления.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ RTÉ News: Национальный транспортный план обойдется в 34 млрд евро
  2. ^ http://www.rte.ie/news/2008/1126/eurozone-business.html
  3. ^ В 2005 году к плану была приложена смета в 34 миллиарда евро.
  4. ^ [1]
  5. ^ а б http://www.rte.ie/news/2011/1110/budget-business.html
  6. ^ [2]
  7. ^ [3]
  8. ^ «Фаза 2 проекта маршрута Килдэр». В архиве из оригинала 12 апреля 2016 г.. Получено 16 октября 2016.

внешняя ссылка