Милтон Орвилл Томпсон - Milton Orville Thompson

Эта статья про космонавта. Для бейсболиста см. Милт Томпсон (бейсбол).
Милтон О. Томпсон
Милтон О. Томпсон.jpg
Родившийся
Милтон Орвилл Томпсон

(1926-05-04)4 мая 1926 г.
Крукстон, Миннесота, НАС.
Умер6 августа 1993 г.(1993-08-06) (67 лет)
Ланкастер, Калифорния, НАС.
НациональностьАмериканец
Другие именаМилт Томпсон
Альма-матерВашингтонский университет, Б.С. 1953 г.
Род занятийМорской летчик, летчик-испытатель
НаградыМедаль за выдающиеся заслуги НАСА.jpg
Космическая карьера
ВВС США / НАСА Летчик-испытатель
КлассифицироватьUS-O4 insignia.svg Лейтенант командир, USNR
МиссииНикто

Милтон Орвилл Томпсон (4 мая 1926 г. - 6 августа 1993 г.) (Лейтенант командир, USNR ), более известный как Милт Томпсон, был американцем морской офицер, авиатор, инженер, и НАСА пилот-исследователь. Он был одним из двенадцати пилотов, летавших на Североамериканский X-15, экспериментальный космоплан совместно с ВВС США и НАСА. Он также был выбран для участия в X-20 Dyna-Soar программа.

После своего участия в программе X-15 Томпсон стал главным инженером и директором исследовательских проектов НАСА. Центр летных исследований Драйдена.

ранняя жизнь и образование

Рожден в Крукстон, Миннесота 4 мая 1926 г. родителям Питеру Томпсону (1898–1960) и Алме Терезе Томпсон (урожденная Эвенсон; 1898–1977). Томпсон начал летать с ВМС США в качестве стажера пилота в 19 лет. Он служил в Китае и Японии во время Вторая Мировая Война.

После шести лет активной военно-морской службы Томпсон поступил в Вашингтонский университет, в Сиэтл, Вашингтон. Он закончил с Бакалавр степень в области Инженерное дело в 1953 г. он оставался в Военно-морской резерв во время учебы и продолжал летать, в самолетах ВМФ и в опрыскиватели и самолет-опрыскиватель леса, получив в итоге звание Лейтенант командир.

После окончания учебы Томпсон стал инженер-летчик для Boeing Aircraft Company в Сиэтле. За два года работы в Боинг, он летал на родственном самолете Драйдена В-52Б ракета-носитель.

Томпсон был женат на Терезе Бейтебьер; у них была дочь по имени Бретт и четыре сына.

Родителями Томпсона были Питер Томпсон и Альма Т. Томпсон; его братьями и сестрами были Аделина, Фэй и Дженис.

Летчик-испытатель

Томпсон (справа) с астронавтом НАСА Гас Гриссом и НАСА Паресев
Томпсон (в центре) и Подъемное тело M2-F2

Томпсон был нанят инженером в летно-исследовательский центр 19 марта 1956 года, когда он еще находился под эгидой Национальный консультативный комитет по аэронавтике (NACA). Он стал пилотом-исследователем в январе 1958 года.

16 августа 1963 года Томпсон стал первым, кто пилотировал подъемное тело, легкий НАСА M2-F1. Опытный образец из фанеры и стальных труб летал как планер после выхода из Самолет-буксир R4D. Он пролетел на нем 47 раз, а также совершил первые пять полетов на цельнометаллическом. Нортроп М2-Ф2 подъемное тело, начало 12 июля 1966 г.

Подъемные тела были бескрылыми транспортными средствами, предназначенными для создания подъемной силы и аэродинамической устойчивости за счет формы их тел. Они были запущены в Драйдене для изучения и проверки концепции безопасного маневрирования и посадки на низколетучий транспортный самолет, предназначенный для выхода из космоса. Данные из программы помогли в разработке Космический шатл.

Томпсон также был одним из 12 пилотов НАСА, ВВС и ВМФ, летавших на Североамериканский X-15 исследовательский самолет с ракетным двигателем в период с 1959 по 1968 год. Он начал летать на X-15 29 октября 1963 года, всего через 74 дня после своего первого полета с подъемным телом. В течение следующих двух лет он управлял самолетом 14 раз, достигнув максимальной скорости 3712 миль в час (Мах 5.48) и максимальной высотой 214 100 футов на отдельных рейсах.

Программа X-15 предоставила множество данных о аэродинамика, термодинамика, движение, управление полетом, а также физиологические аспекты высокоскоростного полета на большой высоте.

Томпсон был одним из восьми пилотов, которые тестировали исследовательский параплан. НАСА Паресев.

В 1962 г. ВВС США выбрал Томпсона, чтобы быть единственным гражданским летчиком-испытателем, который летал в X-20 Dyna-Soar программа, предназначенная для запуска человека в Околоземная орбита и восстановиться с помощью горизонтального приземления на землю. Программа была отменена еще до начала строительства машины.

Администратор

Томпсон также был членом Руководящего комитета НАСА по технологиям космических транспортных систем в 1970-х годах. В этой роли он руководил разработкой орбитальных аппаратов для посадки с отключенным питанием, а не для увеличения веса с помощью воздушно-реактивных двигателей для посадки авиалайнеров. Его работа в комитете принесла ему высшую награду НАСА, Медаль за выдающиеся заслуги.

Томпсон завершил свою активную летную карьеру в 1967 году, став руководителем исследовательских проектов два года спустя. В 1975 году он был назначен главным инженером и оставался на этой должности до своей смерти 6 августа 1993 года в возрасте 67 лет. В тот же вечер НАСА удостоило Томпсона награды. Администратор НАСА Дэниел С. Голдин сообщило, что агентство планировало наградить Томпсона второй медалью за выдающиеся заслуги, высшей наградой агентства, и медалью за исключительные инженерные достижения. В официальном заявлении Голдин назвал Томпсона «одним из настоящих пионеров авиации Америки и настоящим национальным героем». Ужин прошел в память о Томпсоне. Точная причина смерти Томпсона не разглашается, за исключением того, что в тот день он серьезно заболел и умер.[1]

Награды

Томпсон был членом Общество летчиков-испытателей, и получил Премия Ивена К. Кинчелоу как выдающийся летчик-испытатель 1966 года за свои исследовательские полеты на подъемных телах M2. Он также получил 1967 Премия Октава Шанют от Американский институт аэронавтики и астронавтики (AIAA) за его исследования подъемного тела.

В Национальная ассоциация аэронавтики назвал Томпсона одним из своих «старейших государственных деятелей авиации» 1990 года. Это различие, проводимое с 1955 года, подчеркивает "значительный многолетний вклад" в области аэронавтики.

Томпсон написал несколько технических статей, был членом НАСА Служба старших руководителей и получил несколько наград НАСА. Его книга 1992 года, На краю космоса описал программу полета Х-15. В 1993 году он был введен в должность Аэрокосмическая аллея почета.

Библиография

  • Томпсон, Милтон О. (1992). На краю космоса: программа полета X-15, Smithsonian Institution Press, Вашингтон и Лондон. ISBN  1-56098-107-5
  • Томпсон, Милтон О. (1999). Полеты без крыльев: подъемные тела НАСА и рождение космического челнока, Smithsonian Institution Press, Вашингтон и Лондон. ISBN  978-1-56098-832-8

Рекомендации

  1. ^ "Милтон Томпсон; пилот НАСА испытал ракетный самолет X-15". Лос-Анджелес Таймс. 10 августа 1993 г.

внешняя ссылка