Сервис автомашин - Motor Machine Gun Service - Wikipedia

Сервис автомашин
Кепка обслуживания моторного пулемета Badge.jpg
Знак службы автомашин
Активный1914–1915
Страна объединенное Королевство
ОтветвлятьсяФлаг британской армии.svg Армия
Гарнизон / ШтабБислей, Суррей

В Сервис автомашин (ММГС) был единицей Британская армия в Первая мировая война, состоящий из батарей по мотоцикл /коляска комбинации, несущие Пулеметы Виккерс. Он был образован в 1914 году и вошел в состав Пулеметный корпус в октябре 1915 г. Пулеметный корпус (Моторы).

История

14-я батарея, ММГС, сфотографировано на Belton Park, Линкольншир, 1915 год.
Официальное уведомление офицера ММГС "упомянутый в депеши " к Фельдмаршал сэр Джон Френч за храбрость в Битва при Нев-Шапель, Март 1915 г.

Хотя полезность пулемет не были полностью оценены британской армией до начала Великой войны, вскоре стало очевидно, что высокомобильные пулеметные подразделения будут иметь большое значение в гибкой войне, которая характеризовала первые несколько недель войны. Соответственно, в ноябре 1914 г. было разрешено формирование батарей установленных на мотоциклах пулеметов под командованием подполковника Р.В. Брэдли, DSO, Южный Уэльс Borderers. Эти батареи были обозначены как часть Королевская полевая артиллерия, по одной батарее в дивизионную артиллерию каждого Разделение из Британский экспедиционный корпус.[1] Каждая батарея состояла из 18 комбинаций мотоциклов / коляски, несущих шесть пулеметов «Виккерс», боеприпасы и запасные части, восемь мотоциклов без коляски и два или три автомобиля или грузовика.

Однако по мере того, как война увязла в тупике позиционная война Появилось мало возможностей использовать тактическую мобильность батарей MMGS. Иногда подразделения действительно оказывали полезную услугу, например, во время Битва при Нев-Шапель (Март 1915 г.);[2] и MMGS получил официальное признание от штаб-квартиры BEF в апреле 1915 года за "неоценимую" работу, которую оно проделало на линии боевых действий.[3] Тем не менее, до этого момента на Западном фронте было развернуто всего семь батарей ММГС.[4] Их потенциал для будущего использования продолжал признаваться, и к дате Битва при Лоосе (Сентябрь – октябрь 1915 г.) в составе БЭФ находилось 18 батарей ММГС.[2]

Машины и персонал

Комбинации мотоциклов, используемые MMGS, изначально были Скоттс. Роял Энфилдс и Clynos также позже использовались. Одиночные отряды обычно Триумфы.[5] В начале 1915 г. после судебных процессов (решение якобы принял Уинстон Черчилль, так как первый лорд адмиралтейства ), армия остановилась на Clyno как на стандартной машине для ММГС.[6] Однако другие марки велосипедов, уже находящиеся на вооружении, были сохранены. Коляски, используемые для комбинаций Скотта и Клайно, были разработаны в консультации с Виккерс для их конкретной роли.[7]

Первоначально члены службы набирались из мотоклубов и других объединений энтузиастов.[8] с офицерами, прикомандированными из других полков.

Мобильный пулемет Скотта: один пулемет, один носитель боеприпасов, один запасной

Роспуск и наследство

Двое мужчин из пулеметного корпуса (Моторс) и их мотоцикл, июнь 1918 г.

О создании Пулеметный корпус в октябре 1915 г. в него вошла ММГС как Пулеметный корпус (Моторы) (MGC (М)). Большинство батарей MGC (M) на Западном фронте были расформированы в течение 1916 года.[4] Тем не менее, уцелевшие мобильные батареи в конечном итоге пришли в норму во время достижения 1918 года,[9] а также на других театрах военных действий, особенно Палестина, Месопотамия и Восточная Африка. С 1916 года многие люди из MGC (M) были переведены в тяжелую секцию MGC, которая позже стала Танковый корпус.[10] В 1922 году Танковый корпус поглотил все оставшиеся части MGC (M).

Рекомендации

  1. ^ Моторные пулеметы
  2. ^ а б Каррагер 2013, стр. 163–4.
  3. ^ Каррагер 2013, стр. 256; цитируя Мотоцикл, 29 апреля 1915 г.
  4. ^ а б Каррагер 2013, стр. 163.
  5. ^ RAOC в сети
  6. ^ Каррагер 2013, стр. 160, 253–4.
  7. ^ Каррагер 2013, стр. 160.
  8. ^ Ковентри и служба автомашин
  9. ^ Каррагер 2013, стр. 165–7.
  10. ^ Первые танкисты

дальнейшее чтение

  • Каррагер, Майкл (2013). Сан-Фея Энн? Мотоциклы и британская победа 1914–1918 гг.. Брайтон: FireStep Press. ISBN  978-1-908487-38-4.