Линия Намянгуккён - Namyanggukkyong Line - Wikipedia
| Граница Намян | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Железнодорожный мост через реку Тюмень | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Родное имя | 남양 국경선 (南陽 國境線) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Положение дел | Оперативный | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владелец | Южно-Маньчжурская железная дорога (1933–1945) Корейская государственная железная дорога (с 1945 г.) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | North Hamgyŏng | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | Намьянг Kukkyŏng | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Станции | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Служба | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | Тяжелый рельс, Пассажирские и грузовые ж / д Региональная железная дорога | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 1 августа 1933 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 0,8 км (0,50 миль) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Количество треков | Одиночный трек | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрификация | 3000 В ОКРУГ КОЛУМБИЯ Контактная сеть | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Линия Намянгуккён | |
| Chosŏn'gŭl | 남양 국경선 |
|---|---|
| Ханча | |
| Пересмотренная романизация | Намянгукгён-сон |
| МакКьюн – Райшауэр | Namyanggukkyng-sn |
В Линия Намьянгуккён, или же Граница Намян, составляет 0,8 км (0,50 миль) в длину Железнодорожный линия Корейская государственная железная дорога соединение Намьянг на Линия Хамбук с Kukkyŏng на КНДР –Китай граница, продолжая Тюмень, Китай, в 3,3 км от города Намьян.[1] В Тюмени соединяется с Китайская железная дорога с Чанту железная дорога (Чанчунь –Тюмень; 长 图 铁路 ), Туцзя Железная дорога (Тюмень-Цзямусы; 图 佳 铁路 ), и Тухун Железнодорожный (Тюмень – Юг Хуньчунь –Changlingzi и дальше Россия; 图 珲 铁路 ). Линия электрифицирована между Намьянгом и Куккёнгом.
История
В Избранная правительственная железная дорога (Sentetsu) национализировали частные Томун железная дорога 1 апреля 1929 г., приобретение маршрута частной железной дороги от Hoeryŏng к Тонгванджин (ныне Кангаллы) и называя его «Западный Томун».[2] Намереваясь создать как можно более короткий маршрут из Японии в Маньчжурия, Sentetsu начала строительство собственной «линии Восточный Томун» из Unggi (ныне Snbong) в направлении Tonggwanjin в 1929 году, в конечном итоге достигнув Namyang 1 декабря 1932 г. и, наконец, закрыл последний разрыв между Namyang и Tonggwanjin 1 августа 1933 г., таким образом завершив линию Tomun от Hoeryŏng до Unggi; Станция Тонгванджин в то время была переименована в Тонгван.[3]
Одновременно с открытием участка Намьянг – Тонгвань магистрали был построен мост через Река Тюмень в Намьянге, вместе с линией на Тюмень, Маньчжоу-Го.[3] Это связывало Сентецу с Национальная железная дорога Маньчжоу-Го новый Линия Цзинту из Синьцзин (ныне Чанчунь), столица Маньчжоу-Го, в Тюмень, который также был открыт в 1933 году. Это позволило установить желаемое кратчайшее сообщение из Японии в Харбин через корейские порты Ch'ngjin и Унги через Синьцзин.
1 октября 1933 года управление всем маршрутом Сентэцу от Чонгджина до Унги было передано Южно-Маньчжурская железная дорога (Мантэцу), а 1 ноября 1934 г. участок Унги-Намьянг линии Домун и линия Намьянг-Тюмень были объединены, чтобы сформировать участок Мантэцу. Северная выбранная восточная линия (Унгги – Намьянг – Тюмень); участок Намьянг-Самбон стал Северной выбранной западной линией.[4] В 1936 году экспресс «Асахи» между Синьцзином и Раджин был открыт, чтобы соединиться с паромом из Раджина в Япония.[4]
В 1940 году управление маршрутом Чхонджин-Самбон было передано обратно в Сенэцу, что сделало его частью своей Линия Хамгён; Мантэцу продолжал управлять North Chosen East Line, в конечном итоге получив полную собственность на эту линию.[5]
Услуги
Линия используется для импортно-экспортных перевозок между КНДР и Китаем; основные экспортные поставки в Китай составляют магнетит, тальк и стали, а основной импорт - кокс.[6] Эти поезда часто возят китайцы или корейцы. DF5 -типа локомотивов.[7][8]
Маршрут
Желтый фон в поле «Расстояние» указывает на то, что участок линии не электрифицирован.
| Расстояние (км) | Название станции | Бывшее имя | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Общий | S2S | Переписано | Chosŏn'gŭl (Ханджа) | Переписано | Chosŏn'gŭl (Ханджа) | Подключения |
| 0.0 | 0.0 | Намьянг | 남양 (南陽) | Линия Хамбук | ||
| 0.8 | 0.8 | Kukkyŏng | 국경 (國境) | |||
| 1.2 | 0.4 | Тюменский пограничный железнодорожный мост | 두만강 (豆 満 江) | КНДР - граница КНР | ||
| 3.3 | 3.3 | Тюмень, Китай | 图 们 (圖 們) | Китайская железная дорога Чанту железная дорога, Туцзя Железная дорога, Тухун Железнодорожный | ||
Рекомендации
- ^ Кокубу, Хаято, 将軍 様 の 鉄 道 (Сёгун-сама но Тэцудо), стр. 93 ISBN 978-4-10-303731-6
- ^ 朝鮮 総 督府 官 報 (Общественный журнал генерал-губернатора Кореи), Сёва № 669, 28 марта 1929 г. (на японском языке)
- ^ а б 朝鮮 総 督府 官 報 (Общественный журнал генерал-губернатора Кореи), Сёва № 1963, 26 июля 1933 г. (на японском языке)
- ^ а б "南 満 州 鉄 道 株式会社 全 路線". Архивировано из оригинал в 2013-10-21. Получено 2017-02-21.
- ^ 朝鮮 総 督府 官 報 (Общественный журнал генерал-губернатора Кореи), Сёва № 5461, 21 апреля 1945 г. (на японском языке)
- ^ Трафик и география в Северной Корее: Линия Хамбук (на корейском)
- ^ Международный поезд Намьянг - Тюмень
- ^ Международный поезд Тюмень - Намьян
| Основная линия | |
|---|---|
