Napier Rapier - Napier Rapier
| Рапира | |
|---|---|
 | |
| Сохранилось Napier Rapier в Коллекция Шаттлворта | |
| Тип | Поршень авиационный двигатель |
| Производитель | Napier & Son |
| Первый забег | 1929 |
| Основные приложения | Фэйри Сифокс Короткий S.20 |
В Napier Rapier был британский 16-цилиндровый H шаблон с воздушным охлаждением авиационный двигатель разработано Фрэнк Хэлфорд и построен Napier & Son незадолго до Второй мировой войны.
Дизайн и развитие
Rapier был первым из H-цилиндровых двигателей Napier. Причина появления H довольно проста: вместо двигателя с меньшим количеством больших цилиндров можно просто добавить больше маленьких цилиндров. Считалось, что двигатель H-образной формы обеспечит значительно большую мощность и более высокие обороты для той же лобовой поверхности, что и большой V-образный двигатель с жидкостным охлаждением. Максимальная частота вращения при погружении составила 4800 оборотов в минуту.
H-образный блок имеет компактную компоновку, поскольку по существу состоит из двух вертикально расположенных рядных двигателей, расположенных один рядом с другим и приводящих бок о бок коленчатые валы. Еще одно преимущество состоит в том, что, поскольку цилиндры расположены напротив друг друга, движение одного из них уравновешивается противоположным движением цилиндра с противоположной стороны, что приводит к очень плавному ходу. У Rapier были те же проблемы, что и у более позднего Кинжал и Сабля двигатели. В Фэйри Сифокс и Короткий S.20 оба были оснащены Napier Rapier.
Приложения
Список из Ламсдена. [1]
- Скорость полета AS.5C Courier (1 построен, позже модернизирован)
- Блэкберн H.S.T.10 (1 построен)
- Бристоль Бульдог TM (1 используется как испытательный стенд)
- de Havilland DH.77 (1 построен)
- Фэйри Сифокс (66 построено)
- Саро Клауд A.19 / 1 (1 построен как испытательный стенд двигателя)
- Короткий S.20 Mercury (1 построен)
Двигатели на дисплее
- Сохранившийся двигатель Rapier находится на статическом дисплее в Коллекция Шаттлворта, Бедфордшир, Англия.[2]
Технические характеристики (Rapier V)
Данные из Полет и Ламсден.[3][4]
Общие характеристики
- Тип: 16-цилиндровый с воздушным охлаждением Двигатель H
- Отверстие: 3,5 дюйма (89 мм)
- Гладить: 3,5 дюйма (89 мм)
- Смещение: 539 куб. Дюймов (8,833 литра)
- Длина: 57,37 дюйма (1457 мм)
- Ширина: 23,37 дюйма (594 мм)
- Высота: 36 дюймов (914 мм)
- Сухой вес: 720 фунтов (327 кг)
Составные части
- Клапан: 1 впускной и 1 выпускной клапан на цилиндр.
- Нагнетатель: С полным наддувом
- Топливная система: 1 Клодель карбюратор
- Тип топлива: Октан 87
- Система охлаждения: С воздушным охлаждением
- Редуктор: Левый трактор, 2.5625: 1
Спектакль
- Выходная мощность: 340 л.с. (253,5 кВт) при 4000 об / мин на высоте 13000 футов (3960 м)
- Удельная мощность: 0,63 л.с. / куб. Дюйм
- Коэффициент сжатия: 6:1
- Расход масла: От 8 до 12 пинт (от 4,54 до 6,82 л) в час
- Соотношение мощности и веса: 0,47 л.с. / фунт (0,775 кВт / кг)
Смотрите также
Связанная разработка
Сопоставимые двигатели
Связанные списки
Рекомендации
Примечания
- ^ Ламсден 2003, стр. 172–173.
- ^ Огилви 1989, гл.4.
- ^ Полет - Napier Rapier, 14 марта 1935 г. www.flightglobal.com Дата обращения: 16 января 2011 г.
- ^ Ламсден 2003, с.173.
Библиография
- Ганстон, Билл. Всемирная энциклопедия авиационных двигателей: от пионеров до наших дней. 5-е издание, Страуд, Великобритания: Sutton, 2006.ISBN 0-7509-4479-X
- Ламсден, Алек. Британские поршневые двигатели и их самолеты. Мальборо, Великобритания: Эйрлайф Паблишинг, 2003. ISBN 1-85310-294-6.
- Огилви, Дэвид. Шаттлворт - Исторические самолеты. Шрусбери, Великобритания: Эйрлайф Паблишинг, 1989. ISBN 1-85310-106-0
- Белый, Грэм. Авиационные поршневые двигатели союзников времен Второй мировой войны: история и развитие фронтовых авиационных поршневых двигателей, произведенных Великобританией и США во время Второй мировой войны. Уоррендейл, Пенсильвания: SAE International, 1995. ISBN 1-56091-655-9