Короткий композитный материал Мейо - Short Mayo Composite

S.20 Меркурий
MM Short Mayo Composite scan.jpg
Изображение из современной газетной статьи, изображающее Меркурий наверху Майя
РольТранспортный гидросамолет, доставленный на высоту полета на Short S.21 Maia
национальное происхождениеобъединенное Королевство
ПроизводительКороткие братья
ДизайнерАртур Гуж
Роберт Х. Мэйо
Первый полет5 сентября 1937 г.
Вступление14 июля 1938 г.
На пенсии1941
Основные пользователиImperial Airways
РАФ
Количество построенных1
S.21 Майя
РольЛетающая лодка, самолет-носитель для S.20 Меркурий
национальное происхождениеобъединенное Королевство
ПроизводительКороткие братья
ДизайнерАртур Гуж
Роберт Х. Мэйо
Первый полет27 июля 1937 г.
Вступление14 июля 1938 г.
Положение делуничтожен вражеской бомбардировкой 11 мая 1941 г.
Основной пользовательImperial Airways
Количество построенных1

В Короткий композитный материал Мейо был свинка дальний гидросамолет /летающая лодка сочетание произведено Короткие братья для обеспечения надежного авиасообщения на дальние расстояния до Северная Америка и, возможно, в другие далекие места в Британская империя и Содружество.

Разработка

Short Brothers построили Летающие лодки Empire которые были способны работать на дальних маршрутах через британская империя но мог только попытаться пройти трансатлантический маршрут, заменив место для перевозки пассажиров и почты дополнительным топливом.

Было известно, что самолет может выдерживать полет с большей полезной нагрузкой, чем это возможно при взлете. Майор Роберт Х. Мэйо, технический генеральный директор компании Imperial Airways, предложила установить небольшой гидросамолет дальнего действия поверх более крупного самолета-носителя, используя объединенную мощность обоих, чтобы вывести меньший самолет на рабочую высоту, после чего два самолета разделятся, а самолет-носитель вернется на базу, в то время как другие прилетели к месту назначения. Британский Министерство авиации выпущен Спецификация «13/33» чтобы осветить этот проект.

Дизайн

Комбинированный проект Short-Mayo, совместно разработанный Мэйо и главным дизайнером Shorts Артуром Гугом,[1][2] состоит из Короткий S.21 Maia, [примечание 1] (G-ADHK), который был вариантом Короткий "C-Class" Empire летающая лодка, оснащенная эстакадой или пилоном в верхней части фюзеляжа для поддержки Короткий S.20 Mercury(G-ADHJ).[3]

Хотя в целом похож на корабль Империи, Майя значительно отличались в деталях: борта корпуса были расширены и имели "дом "вместо того, чтобы быть вертикальным, как на Empire, чтобы увеличить поверхность глиссирования (необходимо для более высокого взлетного веса); большие поверхности управления; увеличение общей площади крыла с 1500 квадратных футов (140 м2) до 1750 квадратных футов (163 м2); двигатели были установлены дальше от корня крыла, чтобы освободить Меркурия поплавки, а задняя часть фюзеляжа поднята вверх, чтобы поднять хвостовое оперение относительно крыла. Словно Империя лодки Майя мог быть оборудован для перевозки 18 пассажиров.[1] Майя первый полет (без Меркурий) 27 июля 1937 г., пилотируемый шефом Шортс. Летчик-испытатель, Джон Ланкестер Паркер.[4]

Верхний компонент, Меркурий, представлял собой двухпоплавковый четырехмоторный гидросамолет, экипаж которого состоял из одного пилота и штурмана, которые сидели вместе в закрытой кабине. Он мог перевозить 1000 фунтов (450 кг) почты и 1200 имперских галлонов (5 500 литров) топлива. Органы управления полетом, за исключением рулей высоты и триммера руля направления, были заблокированы в нейтральном положении до разделения. Меркурия Первый полет, который также пилотировал Паркер, состоялся 5 сентября 1937 года.[5]

Механизм, удерживавший два самолета вместе, допускал небольшое перемещение. Огни загорались, когда верхний компонент находился в продольном балансе, так что дифферент можно было отрегулировать перед выпуском. После этого пилоты могли разблокировать свои замки. На этом этапе два самолета оставались скрепленными третьим замком, который автоматически срабатывал при достижении 3000 фунтов силы (13 кН). Конструкция была такая, что при разлуке Майя будет иметь тенденцию падать, пока Меркурий полезет.[6]

Операции

Незадолго до первого трансатлантического полета, август 1938 г.

Первое успешное отделение в полете было выполнено на заводе по производству шорт на Борстале, недалеко от г. Рочестер, Медуэй, 6 февраля 1938 г., Майя пилотируется Паркер и Меркурий пользователя Гарольд Пайпер. После дальнейших успешных испытаний, первый трансатлантический полет был совершен 21 июля 1938 г. Фойнс, на Shannon Estuary, западное побережье Ирландии, до Бушервиль,[7] возле Монреаль, Квебек, Канада, полет на 2 930 миль (4720 км). Майя, пилотируемый капитаном А.С. Уилкоксон вылетел из Саутгемптона, неся Меркурий пилотируется капитаном Дон Беннетт.[8] А также Меркурий, стартовый самолет Майя также перевозил 10 пассажиров и багаж.[9] Меркурий отделилась от своего оператора в 8 часов вечера, чтобы продолжить то, что должно было стать первым рекламным роликом. [заметка 2] беспосадочный трансатлантический перелет с востока на запад на тяжелее воздуха машина. Это первоначальное путешествие заняло 20 часов 21 минуту при средней путевой скорости 144 миль в час (232 км / ч).[10]

Пара в Ирландии.

В Майя-Меркурий композит продолжал использоваться с Imperial Airways, в том числе Меркурий лететь к Александрия, Египет, в декабре 1938 года. После доработок для расширения Меркурий'с дальностью полета, он установил рекорд полета для гидросамолета в 6045 миль (9728 км) от Данди в Шотландии Александр Бэй в Южной Африке с 6 по 8 октября 1938 г.

Был построен только один образец композита Short-Mayo, S.21 Maia с регистрационным номером G-ADHK и S.20 Mercury G-ADHJ. Разработка более мощной и дальнобойной лодки Empire ( Короткий S.26 ), увеличение допустимого общего веса со стандартным «C-Class», дальнейшее развитие дозаправка в полете и начало Второй мировой войны в совокупности сделали этот подход устаревшим. Майя был разрушен в Пул-Харбор немецкими бомбардировщиками 11 мая 1941 г.[11] Меркурий был доставлен в Felixstowe для использования 320 (Нидерланды) эскадрилья RAF подразделение королевские воздушные силы сформирован из личного состава Королевская служба военно-морской авиации Нидерландов. Эта эскадрилья базировалась в то время в г. Док РАФ Пембрук. Когда эта эскадрилья была перевооружена Lockheed Hudsons, Меркурий был возвращен в Shorts в Рочестер 9 августа 1941 г. и распалась так, что алюминий могут быть переработаны для использования в военных целях.[12]

Наследие

На набережной Тая недалеко от RRSОткрытие К дамбе прикреплена бронзовая доска.[13] Это знаменует мировой рекорд полета на гидросамолете на большие расстояния в месте, где видны устье реки и холмы за взлетной водой. Мемориальная доска с рельефом показывает, что два самолета все еще соединены, но достигают высоты, на которой они должны были бы разойтись. Мемориальная доска также содержит следующие формулировки: - ″ В память о полете капитана Беннета в 1938 году из устья реки Тей в Юго-Западную Африку ... Мировой рекорд дальнего полета на гидросамолете был достигнут самолетом «Меркурий», верхним элементом Короткого Мейо ... Два экспериментальных самолета ... были построены Короткие братья за Imperial Airways и предназначен для перевозки почты на большие расстояния без дозаправки ... Это дань уважения эпическому полету капитана D.C.T. Беннет и первый помощник Ян Харви были представлены женой капитана Беннетта миссис Ли Беннет и лордом-провостом Мервином Ролло 4 октября 1997 года.

У концепции также было необычное наследие, так как в 1976 году НАСА необходимо транспортировать Космический шатл между Космический центр Кеннеди и База ВВС Эдвардс между каждой миссией, а также для поднятия корабля в воздух для испытаний на планирование. Инженер НАСА вспомнил о Mayo Composite, а НАСА модифицировало подержанный Боинг 747 как авианосец соответственно.[14]

Операторы

 объединенное Королевство

Технические характеристики (S.20 Mercury)

Данные из [15]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2 (летчик и штурман / радист)
  • Емкость: 1000 фунтов (450 кг) почты[16]
  • Длина: 51 футов 0 дюймов (15,54 м)
  • Размах крыльев: 73 футов 0 дюймов (22,25 м)
  • Высота: 20 футов 3 дюйма (6,17 м) [17]
  • Площадь крыла: 611 квадратных футов (56,8 м2)
  • Пустой вес: 10163 фунтов (4610 кг)
  • Вес брутто: 15 500 фунтов (7031 кг) (одиночный - то есть несложный взлет)
  • Составная стартовая масса:
    • 20800 фунтов (9430 кг) (нормальный составной стартовый вес)
    • 26800 фунтов (12160 кг) (Рекордный составной стартовый вес - полет на мысе)
  • Электростанция: 4 × Napier Rapier VI 16-цилиндровый "H-блок поршневые двигатели мощностью 365 л.с. (272 кВт) каждый

Спектакль

  • Максимальная скорость: 212 миль / ч (341 км / ч, 184 кН)
  • Крейсерская скорость: 195 миль / ч (314 км / ч, 169 кН)
  • Классифицировать: 3,900 миль (6,300 км, 3,400 миль)
  • Расширенный диапазон: 6,100 миль (5,300 миль; 9820 км) (полет через мыс)
  • Нагрузка на крыло: 33,6 фунта / кв. Фут (164 кг / м2) [6]

Технические характеристики (S.21 Maia)

Данные из [15]

Общие характеристики

  • Экипаж: 3
  • Емкость: 18 пассажиров
  • Длина: 84 футов 11 дюймов (25,88 м)
  • Размах крыльев: 114 футов 0 дюймов (34,75 м)
  • Высота: 32 футов 7 1⁄2 в (9,944 м) [17]
  • Площадь крыла: 1750 квадратных футов (163 м2)
  • Пустой вес: 24,745 фунтов (11,224 кг)
  • Вес брутто: 27700 фунтов (12565 кг) (ограничение по весу Майя для композитного пуска)
  • Максимальный взлетный вес: 38000 фунтов (17237 кг)
  • Электростанция: 4 × Бристоль Пегас XC с девятью цилиндрами радиальные двигатели, 919 л.с. (685 кВт) каждый

Спектакль

  • Максимальная скорость: 200 миль / ч (320 км / ч, 170 узлов)
  • Классифицировать: 850 миль (1370 км, 740 миль)
  • Практический потолок: 20000 футов (6100 м)

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Примечания

Примечания
  1. ^ Названный в честь Майя, греческая богиня и мать Гермес, посланник богов, в то время как Гермес был известен римлянам как Меркурий
  2. ^ Британские летающие лодки Каледония и Камбрия уже совершил несколько беспосадочных обзорных полетов атлантического маршрута
Цитаты
  1. ^ а б Barnes C.H. И Джеймс Д. Шорты Самолеты с 1900 года. Лондон (1989): Патнэм. п. 560. ISBN  0-85177-819-4.CS1 maint: location (ссылка на сайт)
  2. ^ "Мировые новости: сэр Артур Гуж ". Международный рейс, 25 октября 1962 г., стр. 660
  3. ^ Полет 19 августа 1937 г. п180
  4. ^ Дж. Ланкестер Паркер OBE FRAeS Hon MSLAE начинал как летчик-испытатель в Шортсе в 1916 г., был главным летчиком-испытателем в 1918–1945 гг., А с 1943 г. - директором компании Short Brothers and Harland, Белфаст.
  5. ^ Джексон 1974, стр. 302
  6. ^ а б Полет 17 февраля 1938 г.
  7. ^ Также содержит рассказ очевидца о первом эшелонировании в полете. В архиве 18 ноября 2008 г. Wayback Machine
  8. ^ Капитан Беннетт позже стал первым командующим RAF. Pathfinder Force во время Второй мировой войны и стал Вице-маршал авиации
  9. ^ «Меркурий творит добро» стр. 80
  10. ^ «Меркурий делает добро» Полет 28 июля 1938. pp79-80.
  11. ^ Кэссиди, Брайан (2004). Flying Empires - короткие летающие лодки Empire класса C. Queens Parade Press. п. 58. ISBN  0-9529298-2-1.
  12. ^ Барнс и Джеймс, стр.311
  13. ^ "Рекорд дальних полетов гидросамолета Mercury; шотландский гость"«Шотландский гость - гидросамолет Меркурий». Получено 18 ноября 2017.[постоянная мертвая ссылка ]
  14. ^ Белый, Роуленд (2018). В черный. Лондон: Bantam Press. п. 129. ISBN  978-0-593-06436-8.
  15. ^ а б Барнс и Джеймс 1989, стр. 312.
  16. ^ Барнс 1967, стр. 305.
  17. ^ а б Ангелуччи 1984, стр.226.

Рекомендации

внешняя ссылка

Внешнее видео
значок видео Новости британского кино кадры фильма
Внешний образ
значок изображения Последовательность фотографий, сделанных во время первого публичного разделения (в архиве Flight PDF)