Короткие Шетландские острова - Short Shetland

S.35 Шетландские острова
РольРазведывательная летающая лодка
ПроизводительКороткие братья
Первый полет14 декабря 1944 г.
Количество построенных2

В Короткие Шетландские острова был британский высокоскоростной, дальний, четырехмоторный летающая лодка построен Короткие братья в Рочестер, Кент для использования в Вторая мировая война. Он был разработан, чтобы встретить Министерство авиации требование (определено в Спецификация R.14 / 40 ) на очень большие расстояния разведка летающая лодка. В конструкции использован опыт компании в крупносерийном производстве Шорт Сандерленд. Конец Вторая Мировая Война предотвратил начало производства на Шетландских островах; это был первый самолет с электрической системой на 110 вольт.

Дизайн и развитие

Спецификация R.14 / 40 заменила более раннюю спецификацию R.5 / 39, которая представляла собой усовершенствованную версию спецификации R.3 / 38 для более быстрой летающей лодки, чем Шорт Сандерленд. Шорты среди прочего, предложили проект для R.5 / 39, но министерство изменило свое мнение о необходимости немедленной замены Sunderland. R.5 / 39 рассматривал максимальный вес до 84000 фунтов (38 102 кг) - R.14 / 40 допускал максимальный взлет почти 100000 фунтов (45 359 кг) с бомбовой нагрузкой 20 000 фунтов (9 072 кг). Спроектированные двигатели были Бристоль Центавр радиальный или Napier Sabre в соответствии.

Шорты и другой британский производитель больших летающих лодок, Сондерс-Роу (Саро), участвовали в конкурсе на R.14 / 40; Саро предложил Saunders-Roe S.41. Вместо того, чтобы выбирать дизайн любой компании, Министерство авиации попросило компании представить объединенный проект, оговорив условия, на которых работа должна была быть распределена между ними. Детальный проект был выполнен Саро, их опыт работы с Креветка Саро способствуя форме корпуса, а также строящему крыло. Шорт построил корпус, хвостовое оперение и окончательную сборку.

Варианты

Шорт S.35 Shetland I

Первый прототип и то, что должно было стать единственным Шетландские острова I (Серийный номер DX166) первый полет 14 декабря 1944 года пилотировал Шортс. Главный летчик-испытатель Джон Ланкестер Паркер как капитан и Джеффри Тайсон как второй пилот. Самолет летал без орудийных башен (перед первым полетом его роль была изменена на невооруженный транспорт.[1] Он был доставлен в Экспериментальный завод морских самолетов (MAEE) в Felixstowe в октябре 1945 года. Испытания показали удовлетворительную управляемость на воде, но стабилизирующие поплавки были установлены слишком низко и не обеспечивали достаточного пространства для взлета с максимальной нагрузкой.[2] Летные испытания выявили проблемы с согласованием органов управления и предельной продольной устойчивостью. Еще до завершения испытаний 28 января 1946 г. самолет сгорел у причалов в результате аварии. камбуз Огонь.

Шорт S.40 Shetland II

С окончанием войны второй прототип (Серийный номер DX171) был укомплектован как гражданский транспорт и обозначен Шетландские острова II. Он был рассчитан на перевозку 70 пассажиров, но было оборудовано только 40 мест. Зарегистрированный "G-AGVD", Shetland Mk. Первый полет II состоялся 17 сентября 1947 года. После испытаний он был доставлен на завод Шорта в Белфасте, но никаких заказов не поступало, и он выполнял только ограниченные летные испытания, прежде чем был списан в 1951 году.

Технические характеристики (S.35)

Данные из Британские летающие лодки[3]

Общие характеристики

  • Экипаж: 11
  • Длина: 110 футов 0 дюймов (33,53 м)
  • Размах крыльев: 150 футов 4 дюйма (45,82 м)
  • Высота: 37 футов 0 дюймов (11,28 м)
  • Площадь крыла: 2624 квадратных футов (243,8 м2)
  • Пустой вес: 75,860 фунтов (34,410 кг)
  • Вес брутто: 120,000 фунтов (54,431 кг) [2]
  • Максимальный взлетный вес: 125000 фунтов (56699 кг)
  • Электростанция: 4 × Бристоль Центавр VII 18-цилиндровый с воздушным охлаждением радиальный двигатель, 2500 л.с. (1900 кВт) каждый

Спектакль

  • Максимальная скорость: 263 миль / ч (423 км / ч, 229 кН)
  • Крейсерская скорость: 183 миль / ч (295 км / ч, 159 кН)
  • Классифицировать: 4,000 миль (6,400 км, 3,500 миль)
  • Выносливость: 25 часов 50 минут
  • Практический потолок: 17000 футов (5200 м) [2]
  • Скороподъемность: 900 фут / мин (4,6 м / с)

Вооружение

  • Оружие: (как запланировано)
    • Три башни, каждая с 2 × 0,5 дюйма (12,7 мм) пулеметами Browning в носовой, средней верхней и хвостовой частях; 1 × 0,5 в пулеметах в положениях луча левого и правого борта
  • Бомбы: До 4000 фунтов (1800 кг) бомб или глубинные бомбы

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Барнс и Джеймс 1989 С. 393–394.
  2. ^ а б c Зеленый 1972, п. 110.
  3. ^ Лондон 2003, стр. 264–265

Библиография

  • Barnes, C.H .; Джеймс, Д.Н. (1989). Шорты Самолеты с 1900 года. Лондон: Патнэм. ISBN  0-85177-819-4.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Бойер, Майкл Дж. Ф. (1980). Самолеты для Королевских ВВС: Spitfire "Griffon", бомбардировщик Albemarle и летающая лодка Shetland. Лондон: Faber & Faber Ltd. ISBN  0-571-11515-2.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Баттлер, Тони (2004). Британские секретные проекты: истребители и бомбардировщики, 1935–1950 гг.. Хинкли, Великобритания: Midland Publishing Ltd. ISBN  1-85780-179-2.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Грин, Уильям (1972) [1962]. Боевые самолеты Второй мировой войны: Летающие лодки. V. Лондон: Macdonald & Co. ISBN  0-356-01449-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Джексон, А. Дж. (1973). Британские гражданские самолеты с 1919 г., Том 2 (2-е изд.). Лондон: Патнэм. ISBN  0-370-10010-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Лондон, Питер (2003). Британские летающие лодки. Страуд, Великобритания: Sutton Publishing. ISBN  0-7509-2695-3.CS1 maint: ref = harv (связь)

внешняя ссылка