Феликстоу F.3 - Felixstowe F.3

Феликстоу F.3
Феликстоу F.3, Канада, 1920 г.
Роль	Военная летающая лодка
национальное происхождение	объединенное Королевство
Производитель	Короткие братья Дик, Керр и Ко. Производственная компания Phoenix Dynamo Мальтийская верфь (23) Канадский Викерс
Дизайнер	Джон Сирил Порте
Первый полет	Февраль 1917 г.
Вступление	Февраль 1918 г.
Основные пользователи	Королевская военно-воздушная служба королевские воздушные силы ВМС США
Количество построенных	182
Разработано из	Феликстоу F.2
Варианты	Felixstowe F.5 Феликстоу F5L

В Феликстоу F.3 был британцем Первая мировая война летающая лодка, преемник Феликстоу F.2 разработано Лейтенант командир Джон Сирил Порте RN на военно-морской аэродром, Felixstowe.

Дизайн и развитие

В феврале 1917 г. поднялся в воздух первый прототип Felixstowe F.3. Это была более крупная и тяжелая разработка Феликстоу F.2A с двумя двигателями мощностью 320 л.с. (239 кВт) Казак Солнечный Луч двигатели.^[1] Последовали крупные заказы, и серийные самолеты были оснащены Роллс-Ройс Иглз. Более крупный размер F.3 дал ему большую дальность и большую бомбовую нагрузку, чем F2, но меньшую скорость и маневренность. Приблизительно 100 Felixstowe F.3 были произведены до конца войны, в том числе 18 построены Строительная единица верфи на Мальте.^[2]

История эксплуатации

Более крупный F.3, менее популярный среди экипажей, чем более маневренный F.2A, служил в Средиземноморье так же хорошо как Северное море.

В 1920 г. Канадский совет по воздуху спонсировал проект по проведению первого в истории полета через Канаду, чтобы определить возможность таких рейсов для будущей авиапочты и обслуживания пассажиров. Нога из Ривьер дю Лу к Виннипег летал подполковник Leckie и Майор Хоббс в Феликсстоу F.3.

22 марта 1921 года летающая лодка Felixtowe F.3 Португальская военно-морская авиация - экипажем летчики ВМФ Сакадура Кабрал и Ортин де Беттанкур, военно-морской штурман Гаго Коутиньо и авиамеханик Роджер Субиран - выполнил первый полет между Материковая Португалия и Мадейра.

Операторы

Felixstowe F.3 отдыхает на стапеле в Калафрана, Мальта, c.1918. К концу войны истребители F.3 действовали по всему Средиземноморью.

 Австралия

• Тасмания - два для коммерческого использования, для перевозки шести пассажиров или одного тонна (2240 ​​фунтов) груз

 Канада

• Канадский совет по воздуху

 Португалия

• Португальский флот

 Испания

• Aeronáutica Naval España
  • Испанский авианосец Dédalo - три несли

 объединенное Королевство

• Королевская военно-воздушная служба
• королевские воздушные силы
  • № 232 эскадрильи RAF
  • № 234-й эскадрильи RAF
  • № 238-й эскадрильи RAF
  • № 249-й эскадрильи RAF
  • 261-я эскадрилья RAF
  • 263-я эскадрилья RAF
  • № 265-й эскадрильи RAF
  • 267-я эскадрилья RAF
  • 269-я эскадрилья RAF
  • № 270 эскадрильи RAF
  • 271-я эскадрилья RAF

 Соединенные Штаты

• ВМС США

Технические характеристики (F.3)

Данные из Британские военно-морские самолеты с 1912 года ^[3]

Общие характеристики

• Экипаж: четыре
• Длина: 49 футов 2 дюйма (14,99 м)
• Размах крыльев: 102 футов 0 дюймов (31,09 м)
• Высота: 18 футов 8 дюймов (5,69 м)
• Площадь крыла: 1432 квадратных футов (133,03 м²)
• Пустой вес: 7,958 фунтов (3,610 кг)
• Вес брутто: 12,235 фунтов (5,550 кг)
• Электростанция: 2 × Роллс-Ройс Игл Рядный поршень VIII V12, 345 л.с. (257 кВт) каждый

Спектакль

• Максимальная скорость: 91 миль / ч (147 км / ч, 79 узлов) на высоте 2000 футов (610 м)
• Выносливость: Шесть часов
• Практический потолок: 8000 футов (2438 м)
• Время до высоты: 5 мин. 15 с. До 2 000 футов (610 м); От 24 минут до 6500 футов (1980 м)
• Нагрузка на крыло: 8,54 фунта / кв. Фут (41,8 кг / м²)
• Мощность / масса: 0,056 л.с. / фунт (0,092 кВт / кг)

Вооружение

• Оружие: 4 × Пистолеты Льюиса (один в носу, три на миделе)
• Бомбы: До 920 фунтов (418 кг) бомб под крыльями

Смотрите также

• Канадский Викерс - Felixstowe F-III построен для трансатлантической попытки

Связанная разработка

• Felixstowe F.5
• Феликстоу F5L
• Phoenix P.5 Пробка^[4]

Рекомендации

1. Брюс, 16 декабря 1955 г., стр.897.
2. Thetford 1978, стр.197.
3. Thetford 1978, стр.198.
4. Рэнсом и Фэйрклаф, С. и Р. (1987). "English Electric Aircraft и их предшественники". Их боевые машины. Putnam. Получено 7 января 2017.

дальнейшее чтение

• Брюс, Дж. М. "Летающие лодки Феликстоу: исторический военный самолет № 11, часть 1 ". Полет, 2 декабря 1955 г., стр. 842–846.
• Брюс, Дж. М. "Летающие лодки Феликстоу: исторический военный самолет № 11, часть 2 ". Полет, 16 декабря 1955 г., стр. 895–898.
• Брюс, Дж. М. "Летающие лодки Феликстоу: исторический военный самолет № 11, часть 3 ". Полет, 23 декабря 1955 г., стр. 929–932.
• Тетфорд, Оуэн. Британские военно-морские самолеты с 1912 года. Лондон: Патнэм, четвертое издание, 1978. ISBN  0-370-30021-1.

внешняя ссылка

• Первый рейс через Канаду: Фотографии, включая Felixstowe F.3, на котором летали Леки и Хоббс в октябре 1920 года, и их остановка в Селкирк, Манитоба.
• Тушение пожара с помощью самолетов: Фильм, показывающий использование летающих лодок, в том числе Felixstowe F.3 (G-CYBT), и гидросамолетов для предотвращения лесных пожаров в Алгонкинский провинциальный парк, Онтарио, Канада, 1922 год.
• По следам Капитан Кук: Канадское правительственное бюро кино фильм о посещении летающей лодкой F.3 (G-CYDI) Нутка Саунд на Остров Ванкувер, Канада, 1922 год.
• Felixstowe Flying-Boats