Короткий N.2B - Short N.2B

N.2B
РольСамолет-разведчик
национальное происхождениеобъединенное Королевство
ПроизводительКороткие братья
Первый полетДекабрь 1917
Количество построенных2

В Короткий N.2B был прототипом Британский патруль гидросамолет из Первая мировая война, спроектирован и построен Короткие братья. Одномоторный биплан призванный заменить успешный Тип 184, всего два были построены, Фейри III быть предпочтительным.

Разработка и дизайн

В 1917 году британцы Адмиралтейство выпустила Спецификацию N.2B на гидросамолет дальнего патрулирования взамен Короткий тип 184 в Королевская военно-воздушная служба (RNAS) сервис. Ответ Коротких братьев на эту спецификацию, обозначенный Короткий N.2B был одномоторным, неравным размахом биплан с двухкамерным складывающимся крылом. В то время как Шорт хотел приспособить Роллс-Ройс Игл двигатель, это было отклонено Адмиралтейством из-за ожидаемой нехватки этих двигателей, с Солнечный Луч маори заменены.[1]

Восемь прототипов Short N.2B были заказаны вместе с конкурирующими самолетами из Fairey (в Фейри III ). Первый прототип поднялся в воздух в декабре 1917 года.[2] Когда он был протестирован на Депо морской экспериментальной авиации на Остров Грейн в феврале 1918 года он показал характеристики не лучше, чем Short 184 с тем же двигателем. В то время как модификация с другим винтом и попытки уменьшить лобовое сопротивление действительно улучшили характеристики, предпочтение было отдано Fairey III, который был заказан в производстве в версиях с двигателями Maori и Eagle, и были построены только первые два прототипа Short.[3]

В мае 1919 года Шортс модифицировал второй прототип, установив двигатель Eagle из модифицированного Короткая рубашка N.1B Трилистник, который потерпел крушение при попытке пересечь Атлантику, обновленный самолет показал значительно улучшенную скорость набора высоты, но его скорость увеличилась лишь на 8 миль в час (13 км / ч). Маори были восстановлены, и второй прототип доставлен в королевские воздушные силы в январе 1920 г.[4]

Технические характеристики (двигатель Маори)

Данные из Британские самолеты 1914-18 [5]

Общие характеристики

  • Экипаж: два
  • Длина: 40 футов 2 дюйма (12,24 м)
  • Размах крыльев: 55 футов 2 дюйма (16,81 м)
  • Рост: 13 футов 9 дюймов (4,19 м)
  • Площадь крыла: 678 квадратных футов (63,0 м2)
  • Пустой вес: 3280 фунтов (1488 кг)
  • Вес брутто: 4911 фунтов (2228 кг)
  • Вместимость топливных баков: 70 имп галлонов (84 галлона США; 320 л)
  • Электростанция: 1 × Солнечный Луч маори с водяным охлаждением Двигатель V12, 275 л.с. (205 кВт)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 92 миль / ч (148 км / ч, 80 узлов) на уровне моря
  • Выносливость: 4,5 часа
  • Практический потолок: 10,600 футов (3,200 м)

Вооружение

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Сноски

  1. ^ Барнс 1967, стр.138.
  2. ^ Мейсон 1994, стр.99.
  3. ^ Барнс 1967, стр 138-139.
  4. ^ Барнс 1967, стр 141-142.
  5. ^ Брюс 1957, стр 505-506.

использованная литература

  • Barnes, C.H. Шорты Самолеты с 1900 года. Лондон: Патнэм, 1967.
  • Брюс, Дж. Британские самолеты 1914-18. Лондон: Патнэм, 1957.
  • Мейсон, Фрэнсис К. Британский бомбардировщик с 1914 года. Лондон: Патнэм, 1994. ISBN  0-85177-861-5.