Короткий 330 - Short 330

Короткий 330
MVA Shorts 330 в Миннеаполисе - 9 сентября 1983 г.jpg
Короткометражка 330 из Mississippi Valley Airlines в Международный аэропорт Миннеаполис-Сент-Пол в 1985 году
РольТранспортный самолет
национальное происхождениеобъединенное Королевство
ПроизводительКороткие братья
Первый полет22 августа 1974 г.
Вступление1976
Основные пользователиАвиаперевозчики
Корпоративный воздух
Произведено1974–1992
Количество построенных330-100: 68[1]
330-200: 73[1][2][3]
Разработано изКороткий Скайван
ВариантыКороткий 360
C-23A Sherpa

В Короткий 330 (также SD3-30) - малый турбовинтовой транспортный самолет производства Короткие братья. Он вмещал до 30 человек, был относительно недорогим и имел низкие эксплуатационные расходы на момент своего появления в 1976 году. 330 был основан на SC.7 Skyvan.

Разработка

Short 330 был разработан Короткие братья из Белфаст от Шорта ранее Короткий скайван КВП грузовой транспорт. У 330-го был более длинный размах крыла и фюзеляж, чем у Skyvan, при этом сохранилось квадратное поперечное сечение фюзеляжа Skyvan, что позволяло перевозить до 30 пассажиров при сохранении хороших характеристик короткого поля зрения.[4] Первый прототип 330-го взлетел 22 августа 1974 года.[5]

Short 330 необычен тем, что все топливо находится в баках, расположенных прямо над потолком пассажирского салона.[5] Есть две отдельные двери кабины для пилота и второго пилота для доступа изнутри кабины.[6]

В то время как Шорт сконцентрировался на производстве авиалайнеров, проект также породил две грузовые версии. Первый из них, Короткий 330-UTT (означает Коммунальный тактический транспорт), представлял собой военно-транспортную версию с усиленным полом кабины и парашютными дверями,[7] который был продан в небольших количествах, в основном в Таиланд, где было куплено четыре. В Короткий шерпа был грузовым судном, оснащенным задней грузовой дверью / рампой во всю ширину. Эта версия впервые полетела 23 декабря 1982 г.[7] с первым заказом на 18 самолетов размещены ВВС США (USAF) в марте 1983 года на роль самолетов Европейской системы распределения (EDSA) для перевозки запасных частей между базами USAF в Европе.[7] Впоследствии еще 16 были заказаны как C-23B Sherpas.[2][3]

Короткий 330 (DLT) на FRA 28 февраля 1983 г.

История эксплуатации

Короткий 330 из Henson Airlines в Международный аэропорт Балтимор-Вашингтон 11 сентября 1983 г.

Базовый Short 330 был пассажирским самолетом, предназначенным как региональный и пригородный авиалайнер ближнего действия, и был разработан с учетом правил США, которые позволяли пригородным авиалиниям использовать самолеты, перевозящие до 30 пассажиров.[8] тем самым заменяя более мелкие типы, такие как Beechcraft Модель 99 и de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter. Короткий 330 поступил на вооружение с Time Air (канадская авиакомпания) в 1976. Несмотря на его несколько солидный вид (одна региональная авиакомпания ласково окрестила его "Сарай" [9]), вскоре оказался недорогим и надежным 30-местным авиалайнером.

330 был несколько медленнее, чем его конкуренты, работающие под давлением, но он заработал репутацию комфортного, тихого и надежного авиалайнера.[10] Бесшумная работа Pratt & Whitney PT6A-45R во многом была обусловлена ​​эффективным редуктором.[10] Салон стал результатом сотрудничества с инженерами Boeing, которые смоделировали внутреннее пространство, оборудование и декор по образцу более крупных авиалайнеров. Использование прочной конструкции в сочетании с традиционной конфигурацией короткого крыла с подкосами и прямоугольного фюзеляжа также привело к простоте обслуживания и удобству обслуживания.[10]

Производство закончилось в 1992 Всего строится 141 самолет (включая грузовую и военную версии).[11] По состоянию на 1998 год примерно 35 самолетов все еще находились в эксплуатации. Дизайн 330 был доработан и сильно модифицирован, в результате чего Короткий 360.

Варианты

  • 330-100 была оригинальной серийной моделью с турбовинтовыми двигателями Pratt & Whitney Canada PT6A-45A и -45B.[12]
  • 330-200 включены незначительные доработки и более мощный двигатель PT6A-45R.[12]
  • 330-UTT была тактической транспортной версией 330-200 с усиленным полом кабины и открывающимися внутрь дверями парашютистов.
  • Шерпа был грузовым вариантом 330-200 с задней грузовой рампой во всю ширину.
  • C-23 Sherpa Варианты A и B - это короткие шерпы военной конфигурации. (NB C-23B + является преобразованием 28 Короткий 360 планеров.)

Операторы

Гражданские операторы

По состоянию на август 2008 г. в эксплуатации авиакомпаний находилось 24 самолета Short 330 (все варианты), причем Авиаперевозчики (13), Корпоративный воздух (3), Авиакомпания Arctic Circle Air Service (2), Дерайя Эйр Такси (2), Mountain Air Cargo (2), Freedom Air (1), и McNeely Charter Service (1).[13] По состоянию на июль 2011 г. количество коммерческих служб уменьшилось до 15 при тех же семи операторах; Семь воздушных судов эксплуатируются, а остальные восемь находятся в эксплуатации с шестью другими.[14]

Военные операторы

 Соединенные Штаты

Бывшие военные операторы

 Танзания
 Таиланд
 Объединенные Арабские Эмираты
 Венесуэла

Несчастные случаи и происшествия

По состоянию на май 2017 г. самолет этого типа потерпел три несчастных случая со смертельным исходом при использовании в гражданских целях:

  • 3 августа 1989 г .: Олимпийская авиация Короткий 330, работающий как Рейс 545 авиакомпании Olympic Aviation, разбился на склоне холма в Самос остров Греция при попытке захода на посадку в густом тумане. Все 3 члена экипажа и 31 пассажир погибли.
  • 25 мая 2000 года: короткометражка Streamline Aviation 330 G-SSWN был сбит вылетающим самолетом (F-GHED, MD-83 авиакомпании Air Liberte), когда он вошел на активную взлетно-посадочную полосу в аэропорту Париж-Шарль-де-Голль. Кончик крыла вылетающего самолета прорезал кабину Шортса и убил одного из его пилотов.[17]
  • 5 мая 2017 г .: грузовой самолет Short 330, принадлежащий Air Cargo Carrier и выполнявший рейс 1260 Air Cargo Carriers, разбился после жесткой посадки в Йегер аэропорт в Чарльстон, Западная Вирджиния. В ранних сообщениях говорилось, что левое крыло соприкоснулось с поверхностью взлетно-посадочной полосы и отделилось от фюзеляжа, в результате чего самолет откатился от взлетно-посадочной полосы и спустился по сильно поросшему лесом склону. Оба пилота погибли в результате крушения.[18][19]

В дополнение к этим трем авариям произошло не менее 16 случаев потери корпуса, то есть несмертельных происшествий, когда самолет был поврежден и не подлежал ремонту.[20]

Самолет на дисплее

G-BDBS msn SH3001 (серийный прототип) демонстрируется в Ulster Aviation Collection, на аэродроме Лонг-Кеш недалеко от Белфаста (см. Веб-страница Ольстерского авиационного общества как посетить)

Технические характеристики (330-200)

Данные из Самолеты всего мира Джейн, 1988–1989[21]

Общие характеристики

  • Экипаж: Три (два пилоты плюс один бортпроводник )
  • Длина: 17,69 м (58 футов 0 дюймов)
  • Размах крыльев: 22,76 м (74 футов 8 дюймов)
  • Высота: 4,95 м (16 футов 3 дюйма)
  • Площадь крыла: 42,1 м2 (453 кв. Футов)
  • Аэродинамический профиль: Серия NACA 63A (модифицированная)
  • Пустой вес: 6680 кг (14727 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 10,387 кг (22,899 фунтов)
  • Вместимость топливных баков: 2546 л (560 имп гал; 673 галлона США)
  • Электростанция: 2 × Пратт энд Уитни Канада PT6 A-45-R турбовинтовой, 893 кВт (1198 л.с.) каждый
  • Пропеллеры: 5-лопастной Hartzell постоянной скорости

Спектакль

  • Максимальная скорость: 350 км / ч (220 миль / ч, 190 узлов) (максимальная крейсерская скорость на высоте 3000 м (10000 футов))
  • Крейсерская скорость: 300 км / ч (180 миль / ч, 160 кН) (экономичный круиз на высоте 3000 м (10000 футов))
  • Скорость сваливания: 135 км / ч (84 миль / ч, 73 узла) (шасси и закрылки опущены)
  • Классифицировать: 1695 км (1053 миль, 915 миль) (без резервов, пассажирская версия, 1966 кг (4334 фунта) полезная нагрузка)
  • Практический потолок: 6 100 м (20 000 футов) [22]
  • Скороподъемность: 6,0 м / с (1180 футов / мин)

Смотрите также

Связанная разработка

Связанные списки

Рекомендации

Примечания

  1. ^ а б Барнс и Джеймс, стр. 533-535.
  2. ^ а б http://www.joebaugher.com/usaf_serials/1988.html
  3. ^ а б http://www.joebaugher.com/usaf_serials/1990.html
  4. ^ Дональд, Дэвид, изд. Энциклопедия мировой авиации. Лондон: Aerospace Publishing, 1997. ISBN  1-85605-375-X.
  5. ^ а б Тейлор 1988, стр. 304.
  6. ^ «Airliners.net - авиационная фотография, дискуссионные форумы и новости».
  7. ^ а б c Тейлор 1988, стр. 306
  8. ^ Дональд 1999, стр. 709–714.
  9. ^ Шорты 330
  10. ^ а б c Смит 1986, стр. 2.
  11. ^ Airliners.net: Короткий 330 Дата обращения: 18 июня 2007 г.
  12. ^ а б Фроули 2003, стр. 193.
  13. ^ "Всемирная перепись авиалайнеров", Международный рейс, 19–25 августа 2008 г.
  14. ^ Международный рейс Всемирная перепись авиалайнеров 2011 г., стр.22; получено 31 августа 2011 г.
  15. ^ Борьба в Интернете: вооруженные силы Таиланда - боевой порядок самолетов В архиве 29 сентября 2007 г. Wayback Machine Дата обращения: 18 июня 2007 г.
  16. ^ Борьба в Интернете: боевой порядок ВВС Объединенных Арабских Эмиратов В архиве 16 декабря 2008 г. Wayback Machine Дата обращения: 18 июня 2007 г.
  17. ^ http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20000525-0
  18. ^ "Обновление: место крушения взлетно-посадочной полосы аэропорта Йегер будет отремонтировано в ближайшее время". WSAZ-TV. 24 мая 2017. Получено 5 июля 2017.
  19. ^ Томас, Алекс (5 мая 2017 г.). «NTSB начинает расследование авиакатастрофы в Йегере». MetroNews. Получено 5 июля 2017.
  20. ^ Рантер, Харро. «Список несчастных случаев: шорты 330». Сеть авиационной безопасности. Получено 5 июля 2017.
  21. ^ Тейлор 1988, стр. 305–306.
  22. ^ "Лист данных сертификата типа № A41EU: Редакция 13" (PDF). FAA. 21 марта 2007 г.. Получено 29 марта 2019.

Библиография

  • Barnes C.H. и Джеймс Дерек Н. Шорты Самолеты с 1900 года. Лондон: Патнэм, 1989. ISBN  0-85177-819-4.
  • Дональд, Дэвид, изд. Энциклопедия гражданской авиации. Лондон: Aurum, 1999. ISBN  1-85410-642-2.
  • Фроули, Джерард. Международный справочник гражданской авиации, 2003/2004 г.. Лондон: Aerospace Publications Pty Ltd., 2003. ISBN  1-875671-58-7.
  • Смит, П. Шорты 330 и 360 (Air Portfolios 2) Лондон: Джейнс Паблишинг Компани Лимитед, 1986. ISBN  0-7106-0425-4.
  • Тейлор, Джон W.R., изд. Самолеты всего мира Джейн, 1988–1989. Лондон: Информационная группа Джейн, 1988. ISBN  0-7106-0867-5.

внешняя ссылка