Короткий тройной трактор - Short Triple Tractor
 | Эта статья включает в себя список общих Рекомендации, но он остается в основном непроверенным, потому что ему не хватает соответствующих встроенные цитаты. (Сентябрь 2012 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Короткий тройной трактор | |
|---|---|
| Роль | Экспериментальный самолет |
| национальное происхождение | объединенное Королевство |
| Производитель | Короткие братья |
| Дизайнер | Гораций Шорт |
| Первый полет | 24 июля 1912 г. |
| Количество построенных | 1 |
В Тройной трактор Short S.47 был одним из серии экспериментальных двухмоторных самолетов, построенных Короткие братья в 1912 году. Он получил свое название потому, что два двигателя приводили в движение три трактор пропеллеры.
Дизайн и развитие
Тройной трактор последовал за Тандем Твин и Трехместный номер Твин в серии двухмоторных самолетов, построенных Short Brothers, цель установки двух двигателей заключалась в создании самолета, способного поддерживать полет в случае отказа одного двигателя. Его приводила в действие пара мощностью 50 л.с. (37 кВт). Гном Двойной Омега двигатели, установленные в тандеме в удлиненной носовой части самолета, причем передний двигатель приводит в движение один пропеллер, а другой - пару пропеллеров трактора, установленных в середине промежутка между крыльями, с использованием цепей. Чтобы уменьшить влияние крутящего момента роторных двигателей, они были устроены так, чтобы вращаться в противоположных направлениях.
Планер Triple Twin был похож на современный. S.36, S.41 и S.45 тракторные бипланы, построенные Шортсом, являясь разнопролетными двухместными двухпролетный биплан, квадратного сечения фюзеляж устанавливается в зазор между верхним и нижним крыльями. Хвостовое оперение представляло собой прямоугольный руль направления, установленный на штанга фюзеляжа, с прямоугольным горизонтальным стабилизатором и разъемным лифт установлен перед ним на верхней части фюзеляжа. Экипаж из двух человек сидели рядом за задней кромкой крыльев.[1]
История обслуживания
Самолет впервые пилотировал Фрэнк МакКлин 24 июля 1912 г.,[2] и после официального приемочного полета, осуществленного лейтенантом К. Л'Эстрандж-Мэлоун, самолет был куплен Адмиралтейство, получивший серийный номер T.4 в Военно-морском училище Истчерч.[3] Самолет показал хорошие результаты, единственная проблема заключалась в количестве выделяемого тепла, за что его прозвали «Полевая кухня».[4]
Характеристики
Данные из Барнс 1967, стр.87.
Общие характеристики
- Экипаж: один
- Емкость: один
- Длина: 41 футов 0 дюймов (12,50 м)
- Размах крыльев: 48 футов 0 дюймов (14,63 м)
- Площадь крыла: 500 квадратных футов (46 м2)
- Электростанция: 2 × Гном Омега 7-цилиндровый роторно-поршневой двигатель с воздушным охлаждением, мощностью 50 л.с. (37 кВт) каждый
- Пропеллеры: 2-лопастной
Спектакль
- Максимальная скорость: 60 миль / ч (97 км / ч, 52 узла)
- Выносливость: 6.5 часов
Рекомендации
Примечания
- ^ Барнс 1967, стр.83-84
- ^ Барнс стр.84
- ^ Р. К. Стуртивант «Британские военные сериалы» Полет 21 октября 1955 г.
- ^ Джон В. Р., Тейлор (1974). Знания о полете. Нью-Йорк: Crescent Books. п. 147.
Библиография
- Barnes, C.H. Шорты для самолетов с 1900 года Лондон: Патнэм, 1967.