Мальтийская верфь - Malta Dockyard - Wikipedia

Гавань Валлетты: Докиард-Крик (слева) и Френч-Крик (справа) с укрепленным городом Сенглея между двумя
Рабочий мальтийской верфи отправляется домой на велосипеде после рабочего дня. USSLa Salle в Cospicua.

Мальтийская верфь была важной военно-морской базой в Гранд-Харбор в Мальта в Средиземное море.

История

До 1800 г.

В Рыцари Мальты созданы верфи в Гранд-Харбор поддерживать свой флот галеры. Они были разбросаны по городам Сенглея, Валлетта и Витториоза.

19 век

HM Dockyard, Мальта, 1865 г .: новое железо Sheers в использовании

Когда Мальта стала Британский протекторат в 1800 году эти объекты были унаследованы и постепенно консолидированы Королевский флот. С потерей Менорка Мальта быстро стала основной средиземноморской базой ВМС.[1]

В Верфь Королевского флота Первоначально был расположен вокруг Докьярд-Крик и занимал несколько зданий верфи, ранее использовавшихся рыцарями Мальты. К 1850 г. в состав сооружения входили склады, веревка, небольшая паровая фабрика, объекты питания, дома для офицеров двора, и прежде всего сухой док - первый объект для Королевской верфи за пределами Великобритании.[2] Построенный в 1844 году, сухой док был открыт в 1847 году; спустя десять лет его расширили, чтобы сформировать двойной док (док №1 и №2).[1] Якобы мраморные блоки из Мавзолей в Галикарнасе, один из Семь чудес древнего мира, были использованы для строительства этих доков.[3]

Во второй половине века паровой завод с механическими цехами и литейными цехами был расширен. Однако очень скоро стало ясно, что для размещения увеличивающихся размеров кораблей и флота, базирующегося там, требуется больше места, чем это могли предоставить переполненные пристани Докиард-Крик. Было принято решение о расширении за счет соседнего Френч-Крик, и между 1861 и 1909 годами там были построены еще пять сухих доков - три одинарных и один двойной, а также ряд специализированных зданий для обслуживания механизированного флота.[1]

20 век

Вооруженный траулер HMS Коралловый в сухом доке № 3, поврежденном бомбой, во время Второй мировой войны[4]

Это была важная база снабжения во время Первая мировая война и Вторая мировая война. В январе 1941 года шестьдесят немецких пикирующих бомбардировщиков нанесли массированный удар по верфи, пытаясь уничтожить поврежденный британский авианосец. Прославленный, но она получила только одно попадание бомбы. Непрерывные немецкие и итальянские бомбардировки Мальты в течение марта, противостояли лишь горстке британских истребителей.[5] Затем, в апреле 1942 года, адмирал-суперинтендант Мальтийской верфи сообщил, что из-за воздушных атак Германии на военно-морскую базу Мальты «практически не работали мастерские, кроме подземных; все доки были повреждены; электричество, свет и телефоны в основном не работали. "[6]

Верфь была передана господам К. Бейли из Южного Уэльса, гражданская фирма судоремонтников и морских инженеров, утром 30 марта 1959 года.[7] На церемонии накануне в Красном парадном зале дворца Валлетты перед представителями военно-морского флота и гражданскими лицами Четвертый морской лорд передал церемониальный ключ Губернатор Мальты, который затем передал его председателю Бейли. В то время предполагалось, что «верфь будет по-прежнему снабжаться военно-морскими ремонтными работами, которые уменьшатся по мере расширения коммерческой деятельности».[8] Надзор за остаточными военно-морскими работами на верфи будет осуществляться персоналом под руководством флагманского офицера Мальты.

После того, как Мальтийское правительство лишило Бейлис собственности к февралю 1968 года,[9] верфь была закрыта как военно-морская база, а Королевский флот полностью вышла из состава в 1979 году.[10] В период с 1979 по 1996 год им управлял совет рабочих, занимавшийся ремонтом гражданских судов.[11]

21-го века

В 2010 году компания Malta Shipyards Ltd была ликвидирована, а ее активы были переданы Палумбо Верфи.[12] За время нахождения в государственной собственности верфь понесла убытки в размере 1 млрд евро.[13][11] В 2011 году Palumbo приобрела в аренду на 30 лет соседний комплекс «суперяхт», включающий сухой док с раздвижной крышей.[13]

Администрация верфи Мальты

Первоначально верфью управлял комиссар-резидент Совет ВМФ с 1791 по 1832 год, когда всех постоянных комиссаров на верфях сменили суперинтенданты.[14] Адмирал-суперинтендант включал:[15]

Уполномоченные-резиденты

Почтовые держатели включены:[16][17]

  • 1791–1793 капитан Гарри Хармуд (совладение титулом на Гибралтаре)
  • 1793–1796 капитан Эндрю Сазерленд (совладение титулом на Гибралтаре)
  • 1801–1803 Капитан Джон Николсон Инглфилд (совместный титул на Гибралтаре)
  • 1803–1805 Капитан Сэр Александр Джон Болл (совместный титул на Гибралтаре)
  • 1805–1807 Капитан Уильям Браун
  • 1808–1811 Капитан Уильям Гранвиль Лобб
  • 1811–1812 Капитан Перси Фрейзер
  • 1812–1829 Капитан Джозеф Ларком
  • 1829–1832 Томас Бриггс (Адмирал-суперинтендант до 1838 г.)

Адмирал-суперинтендант

С 1941-1945 гг. На должности суперинтенданта Х. Верфь была отделена от верфи на Мальте.

  • 1941-1943 Контр-адмирал в отставке К. Х. Л. Маккензи (военно-морской суперинтендант Мальтийской верфи)
  • 1943-1945 Контр-адмирал в отставке П. К. Кекевич (морской суперинтендант Мальтийской верфи)

Главнокомандующий, Мальта

Вице-адмирал Мальты и офицер флага Центрального Средиземноморья

Офицер флага, Мальта

Примечание: должность была вакантной с 1963 по 1967 год.

Галерея

Бывшие здания военно-морской верфи

  • Здание фабрики (1863 г.) рядом с причалом № 1 и 2 (за ним находятся Галечный склад и Чистый бастион).

  • Галечный склад Мальтийских рыцарей, к которому в 1804 году пристроили верхний этаж для канатной дороги.

  • В мастинг чистый на Чистом бастионе в Докиард-Крик.

  • Механический цех начала ХХ века (слева) и лодочные навесы (справа) рядом с причалом № 7 и прилегающей пристанью.

  • Бывшее здание пекарни Victualling Yard (1844 г.), в котором сейчас находится Морской музей Мальты.

  • Терраса, построенная для дома камбуз капитаны, обеспечивали жильем офицеров верфи до 1960-х годов.

Рекомендации

  1. ^ а б c Коад, Джонатан (2013). Поддержка флота: архитектура и инженерия баз Королевского флота, 1700–1914 гг.. Суиндон: Английское наследие.
  2. ^ «Мальтийская гавань». Получено 12 октября 2013.
  3. ^ Бусуттил, Синтия (26 июля 2009 г.). "Док-1 из древних руин?". Times of Malta. Получено 15 марта 2015.
  4. ^ «Потери союзных кораблей».
  5. ^ Макинтайр, стр. 169
  6. ^ Макинтайр, стр. 224
  7. ^ А. Сесил Хэмпшир (1975). Королевский флот с 1945 года. Лондон: William Kimber & Co. Ltd., стр. 173. ISBN  0718300343."Верфь Королевского флота Мальты передана". ИНН. 1959 г.. Получено 12 октября 2013.
  8. ^ А. Сесил Хэмпшир 1975, 173.
  9. ^ Мальта: Британские документы о конце империи под редакцией Саймона С. Смита. Канцелярские товары Офисные книги. 2006. с. 417. ISBN  978-0112905905. Получено 12 октября 2013.
  10. ^ «Иностранное владение верфью перенесет Мальту в дни, существовавшие до 1979 года - CNI». Времена Мальты. 8 сентября 2008 г.. Получено 12 октября 2013.
  11. ^ а б «Реквием по верфи». Мальта сегодня. 7 апреля 2010 г.. Получено 12 октября 2013.
  12. ^ "Malta Shipyards Ltd (закрыто)". Malta Shipyards Ltd.
  13. ^ а б «Палумбо берет на себя мальтийскую верфь». Международные новости лодочной индустрии. Получено 18 марта 2011.
  14. ^ "Chatham Dockyard". линкоры-крейсеры. Получено 3 февраля 2015.
  15. ^ "Старшие назначения в Королевском флоте" (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 15 марта 2012 г.. Получено 2 февраля 2015.
  16. ^ Лэрд Клоуз, Уильям (1898–1900). Королевский флот История с древнейших времен до наших дней Том 4. Лондон, Англия: Сэмпсон Лоу Марстон и компания. С. 151–152.
  17. ^ Лэрд Клоуз, Уильям (1898–1900). Королевский флот: история с древнейших времен до наших дней Том 5. Лондон, Англия: Сэмпсон Лоу Марстон и компания. С. 4–5.
  18. ^ Роза, Сьюзен (2008). Морской сборник. Фарнем, Англия: Ashgate Publishing, Ltd. стр. 512. ISBN  9780754664314.

Источники

  • Макинтайр, Дональд, Морская война против Гитлера, Нью-Йорк: Сыновья Чарльза Скрибнера, 1971

Координаты: 35 ° 52′44 ″ с.ш. 14 ° 30′58 ″ в.д. / 35,879 ° с. Ш. 14,516 ° в. / 35.879; 14.516