№2 Начальная летная школа РАФ - No. 2 Elementary Flying Training School RAAF

№2 Начальная летная школа РАФ
Ряды мужчин в светлой военной форме и пробковых шлемах в поле
Парад в начальной летной школе № 2, середина 1940 г.
Активный1939–1942
СтранаАвстралия
ОтветвлятьсяКоролевские ВВС Австралии
РольВводная летная подготовка
ЧастьЦентральное командование (1940–41)
Северное командование (1941–42)
Гарнизон / ШтабАрчерфилд, Квинсленд
ПомолвкиВторая Мировая Война
Командиры
Примечательный
командиры		Рой Филлиппс (1940–41)
Самолет летал
ТренерТигровая моль
Цыганский мотылек

Начальная летная школа № 2 (№ 2 EFTS) был Королевские ВВС Австралии (RAAF) отряд подготовки пилотов, действовавший во время Второй мировой войны. Это была одна из двенадцати начальных школ летной подготовки, нанятых RAAF для ознакомления с полетами новых пилотов в рамках вклада Австралии в развитие авиации. Схема обучения Empire Air. № 2 EFTS была основана в ноябре 1939 г. как № 3 Школа летной подготовки в Арчерфилд, Квинсленд, а также частично использованные самолеты и объекты базирующихся там гражданских авиационных учебных организаций. В январе 1940 года школа была переименована в EFTS № 2. В марте 1942 года она была расформирована, а ее деятельность передана в г. Начальная летная школа № 5 в Нарромайн, Новый Южный Уэльс и Начальная летная школа № 11 в Беналла, Виктория.

История

Обучение полету в Королевские ВВС Австралии (RAAF) претерпела серьезные изменения после начала Второй мировой войны в ответ на значительное увеличение числа добровольцев для летных экипажей и начало участия Австралии в Схема обучения Empire Air (Ест). База довоенной подготовки пилотов ВВС, Школа летной подготовки №1 в RAAF Station Point Cook В 1940–41 гг. На смену им пришло двенадцать начальных летных училищ (EFTS) и восемь служебных летных училищ (SFTS).[1][2] EFTS предоставил двенадцатинедельный вводный курс полета для персонала, который окончил одну из школ начальной подготовки RAAF. Летная подготовка проводилась в два этапа: первый включал четырехнедельный инструктаж (включая десять часов полета) для определения пригодности стажеров для того, чтобы стать пилотами. Те, кто прошел этот процесс аттестации, затем прошли еще восемь недель обучения (включая шестьдесят пять часов полета) в EFTS. Пилоты, успешно завершившие этот курс, были отправлены в SFTS в Австралии или Канаде для следующего этапа обучения в качестве военных летчиков.[1][3]

Начальная летная школа №2 была преобразована в летную школу №3 в г. Арчерфилд, Квинсленд, 6 ноября 1939 г.[4][5] Первым его командиром был Лейтенант T.C. Curnow.[5] Арчерфилд был домом для частных авиационных клубов и школ, в том числе Queensland Aero Club и Airwork Ltd, и именно аэродром был центром обучения гражданской авиации в штате, что привело к тому, что он стал базой для второй летной школы, которую RAAF создали во время Вторая Мировая Война. По такому же принципу была создана школа летной подготовки № 2 (позже переименованная в Начальная летная школа №1 ) в Parafield, Южная Австралия, Начальная летная школа № 3 в Эссендон, Виктория и Начальная летная школа № 4 в Талисман, Новый Южный Уэльс.[4]

Вид сбоку бипланов, стоящих в ряд на поле, вместе с некоторыми людьми в светлой военной форме и пробковых шлемах
Тренеры De Havilland Tiger Moth на EFTS № 2 во время осмотра Лорд Гоури, Генерал-губернатор Австралии, в марте 1940 года. Фотография была подписана новобранцами, обучающимися в школе во время визита лорда Гоури.

2 января 1940 г. летная школа № 3 была переименована в «Начальную летную школу № 2».[4][5] Его первые пятнадцать де Хэвилленд Тигровый мотылек учебно-тренировочные самолеты были доставлены через три дня. К ним добавились частные Tiger Moths и Цыганские мотыльки принужден к военной службе.[5] Первый учебный курс продолжительностью восемь недель начался 10 января; Выпускник получил двадцать один студент.[6] К концу месяца в школе было 105 офицеров и солдат, один штатный инструктор и 26 учеников. В бортовом журнале подразделения сообщалось об отсутствии телефонной системы, кухонных принадлежностей, кроватей, письменных столов, горячей воды, классных досок, пишущих машинок, флажков, карт, схем и «одежды, кроме чулок».[7] Второй гражданский инструктор из аэроклуба Квинсленда присоединился к школе 12 февраля 1940 года.[8] Позже в том же месяце № 2 EFTS была передана под контроль предложенного Северное командование, который в конечном итоге был сформирован в мае 1941 года. Тем временем все подразделения в Квинсленде перешли под контроль Центральное командование со штаб-квартирой в Сидней.[9][10]

Первый курс EATS школы состоял из тридцати одного студента, прибывшего в Арчерфилд 29 апреля 1940 года; закончили двадцать четыре студента.[11] Второй курс EATS начался 27 июня; восемнадцать из двадцати четырех студентов закончили обучение.[12] С 15 июля ответственность за все техническое обслуживание самолетов в школе была возложена на Квинслендский аэроклуб.[13] Командир эскадрильи Рой Филлиппс, а истребитель с Австралийский летный корпус во время Первой мировой войны 20 октября 1940 г. принял командование EFTS № 2. Филлиппс погиб 21 мая 1941 г., когда частный самолет, в котором он был пассажиром, разбился после взлета из Арчерфилда.[14][15] В августе 1941 года операции на EFTS № 2 были увеличены вдвое; к 30 сентября в его состав входили 202 офицера и рядового, 1 гражданский и 91 стажер.[16] Беговые упражнения могут продвинуть студентов так далеко, как Dalby и Coolangatta. Несчастные случаи во время тренировок в школе были частыми, особенно из-за тяжелых приземлений, но ни с одним смертельным исходом.[5]

Обучение EATS было приостановлено в январе 1942 года после начала война в Тихом океане, но возобновился в следующем месяце.[17] В связи с острой необходимостью размещения других подразделений РАФ и элементов Силы армии США в Австралии (USAFIA), № 2 EFTS была расформирована 31 марта 1942 г., и ее деятельность была передана в Начальная летная школа № 5 в Нарромайн, Новый Южный Уэльс и Начальная летная школа № 11 в Беналла, Виктория.[5][18] К моменту закрытия EFTS № 2 обучил 806 студентов EATS, 610 из которых перешли в SFTS.[5]

Рекомендации

Примечания
  1. ^ а б Стивенс (2006), стр. 67–70.
  2. ^ Гиллисон (1962), стр. 111
  3. ^ Гиллисон (1962), стр. 106–109.
  4. ^ а б c "Гиллисон (1962), стр. 72" (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 23 октября 2013 г.. Получено 6 июля 2014.
  5. ^ а б c d е ж грамм Исторический отдел РАФ (1995), стр. 17
  6. ^ Королевские ВВС Австралии (1939–45), стр. 135, 142
  7. ^ Королевские военно-воздушные силы Австралии (1939–45), стр. 134
  8. ^ Королевские военно-воздушные силы Австралии (1939–45), стр. 141
  9. ^ Ashworth (2000), стр. 31–35.
  10. ^ "Гиллисон (1962), стр. 91–92" (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 23 октября 2013 г.. Получено 6 июля 2014.
  11. ^ Королевские военно-воздушные силы Австралии (1939–45), стр. 156
  12. ^ Королевские военно-воздушные силы Австралии (1939–45), стр. 158
  13. ^ Королевские военно-воздушные силы Австралии (1939–45), стр. 157
  14. ^ Гарриссон (1999), стр. 99–100.
  15. ^ Королевские ВВС Австралии (1939–45), стр. 167, 199.
  16. ^ Королевские ВВС Австралии (1939–45), стр. 212, 217
  17. ^ Королевские ВВС Австралии (1939–45), стр. 225, 227
  18. ^ Департамент Воздуха (1941–1947). «Становление, организация и движение - Школа летной подготовки №1». п. 71. Получено 4 июля 2014.
Консультации по работам