№3 Начальная летная школа РАФ - No. 3 Elementary Flying Training School RAAF

№3 Начальная летная школа РАФ
Три ряда мужчин в темной военной форме и фуражках.
Офицеры RAAF в начальной летной школе № 3 в Эссендоне, Виктория, 1941 год.
Активный1940–42
СтранаАвстралия
ОтветвлятьсяКоролевские ВВС Австралии
РольВводная летная подготовка
ЧастьЮжное командование области
Гарнизон / ШтабЭссендон, Виктория
ПомолвкиВторая Мировая Война
Командиры
Примечательный
командиры		Рой Кинг (1940)
Самолет летал
ТренерТигровая моль
Цыганский мотылек
Wackett Trainer - тренер

Начальная летная школа № 3 (№ 3 EFTS) был Королевские ВВС Австралии (RAAF) отряд подготовки пилотов, действовавший во время Второй мировой войны. Это была одна из двенадцати начальных школ летной подготовки, нанятых RAAF для ознакомления с полетами новых пилотов в рамках вклада Австралии в развитие авиации. Схема обучения Empire Air. № 3 EFTS была создана в январе 1940 г. в г. Эссендон, Виктория, и первоначально включала значительную долю гражданского персонала и частных самолетов; к середине года они были в значительной степени интегрированы в вооруженные силы. В мае 1942 года училище было расформировано, его самолеты и преподавательский состав переведены в Начальная летная школа № 11 в Беналла.

История

Обучение полету в Королевские ВВС Австралии (RAAF) претерпела серьезные изменения после начала Второй мировой войны в ответ на значительное увеличение числа добровольцев для летных экипажей и начало участия Австралии в Схема обучения Empire Air (Ест). База довоенной подготовки пилотов ВВС, Школа летной подготовки №1 в RAAF Station Point Cook, Виктория, была вытеснена в 1940–41 годах двенадцатью начальными летными училищами (EFTS) и восемью служебными летными училищами (SFTS).[1][2] EFTS предоставил двенадцатинедельный вводный курс полета для персонала, который окончил одну из школ начальной подготовки RAAF. Летная подготовка проводилась в два этапа: первый включал четыре недели обучения (включая десять часов полета), которые использовались для определения пригодности стажеров для того, чтобы стать пилотами. Те, кто прошел этот процесс аттестации, затем прошли еще восемь недель обучения (включая 65 часов полета) в EFTS. Пилоты, успешно завершившие этот курс, были отправлены в SFTS в Австралии или Канаде для следующего этапа обучения в качестве военных летчиков.[1][3]

Вид сзади в три четверти трех бипланов в полете над облаками
Тигровые мотыльки № 3 ЭФТС, апрель 1941 г.

Начальная летная школа №3 (ЭФТС №3) создана в г. Эссендон, Виктория, 2 января 1940 г. и перешла под контроль Южное командование области.[4][5] Первым его командиром был командир эскадрильи. Рой Кинг, а истребитель на счету 26 побед в Австралийский летный корпус во время Первой мировой войны.[4][6] Аэродром Эссендон была основана в 1921 году,[7] и был домом для нескольких частных авиационных клубов и школ, включая Королевский викторианский аэроклуб, Летная школа АНА, и Victoria & Interstate Airways Ltd. Именно расположение аэродрома как центра обучения полетов гражданских лиц в Виктории привело к тому, что он стал базой для третьей летной школы, созданной RAAF во время Второй мировой войны. Тот же принцип использовался при установлении № 1 EFTS в Parafield, Южная Австралия, № 2 EFTS в Арчерфилд, Квинсленд и № 4 EFTS в Талисман, Новый Южный Уэльс.[8]

Три четверти полета четырех военных монопланов
Тренажеры Wackett из 3 EFTS, февраль 1942 г.

Первые учебные курсы в EFTS № 3 проводились не инструкторами RAAF под эгидой EATS, а гражданскими организациями Essendon по государственному контракту.[4][8] Учебно-тренировочные самолеты находились в частной собственности. де Хэвилленд Тигровые мотыльки и Цыганские мотыльки.[4] Все кадеты подчинялись дисциплине RAAF, а учебной программой школы руководил командир эскадрильи Кинг.[4][8] Первоначальный набор из шестнадцати студентов прибыл 8 января 1940 г. и получил восемь недель обучения, которые закончились 4 марта; все стажеры, кроме одного, ранее имели опыт полетов, и курс прошел без происшествий. Следующий набор студентов в EFTS № 3 прибыл 5 февраля 1940 года. Первый курс EATS в школе начался в мае.[4] Общее количество студентов в то время было 48, а штат сотрудников - 50.[9] Второй курс EATS начался в июле.[4] К этому времени гражданское присутствие Эссендона было эффективно поглощено военной организацией; частные самолеты были переданы RAAF, которые также начали использовать свои собственные самолеты, первым из которых был Gipsy Moth, прибывший в марте.[4][10] Несчастные случаи во время тренировок происходили часто, особенно во время приземления, но не приводили к смертельному исходу.[4]

Клайд Фентон, известный своими подвигами как летающий доктор в Северная территория до того, как попасть на службу в качестве пилота в RAAF, с середины 1940 по начало 1942 года служил инструктором в EFTS № 3.[4][11] Кинг был назначен командиром № 5 EFTS на Нарромайн, Новый Южный Уэльс, декабрь 1940 года.[12] К этому времени № 3 EFTS, как сообщалось, выпустила 200 пилотов на восьми курсах летной подготовки, которые она проводила с момента своего создания.[13] Один из его выпускников был Ники Барр, который стал боевым асом в Североафриканская кампания с двенадцатью победами на его счету.[14][15] № 3 EFTS начала эксплуатацию наземного Link Trainer 17 февраля 1941 года. Школа начала полеты на недавно внедренном CAC Wackett Тренер в августе 1941 года, но этот тип оказался проблематичным, задерживая программу обучения.[4] С сентября по ноябрь 1941 г. отряд личного состава из г. № 11 EFTS также использовали тренировочные базы в Эссендоне после своего домашнего аэродрома в Беналла был затоплен сильным дождем.[16] Инструкторы EFTS № 3, студенты и инструкторы Wackett были переведены в EFTS № 11 в апреле 1942 года, а 1 мая школа Эссендон была расформирована.[4]

Рекомендации

Примечания
  1. ^ а б Стивенс (2006), стр. 67–70.
  2. ^ Гиллисон (1962), стр. 111
  3. ^ Гиллисон (1962), стр. 106–109.
  4. ^ а б c d е ж грамм час я j k л Историческая секция RAAF (1995), стр. 18–19.
  5. ^ Эшворт (2000), стр. 34
  6. ^ Гарриссон (1999), стр. 92
  7. ^ «Гражданская авиация». Аргус. Мельбурн: Национальная библиотека Австралии. 8 сентября 1921 г. с. 9. Получено 20 января 2014.
  8. ^ а б c "Гиллисон (1962), стр. 72" (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 23 октября 2013 г.. Получено 21 января 2014.
  9. ^ «Воздушная схема в Эссендоне». Аргус. Мельбурн: Национальная библиотека Австралии. 4 мая 1940 г. с. 5. Получено 20 января 2014.
  10. ^ «Имперская воздушная схема». Меркурий. Хобарт: Национальная библиотека Австралии. 23 июля 1940 г. с. 2. Получено 20 января 2014.
  11. ^ «Посты и вложения». Фентон, C.C. 1939–48. стр. 9–10. Получено 20 января 2014.
  12. ^ Историческая секция RAAF (1995), стр. 22–23.
  13. ^ "Новые школы РАФ". Аргус. Мельбурн: Национальная библиотека Австралии. 11 декабря 1940 г. с. 5. Получено 22 января 2014.
  14. ^ "Командир крыла Эндрю Уильям Барр". Австралийский военный мемориал. Получено 12 января 2014.
  15. ^ Гарриссон (1999), стр. 113–115.
  16. ^ Историческая секция RAAF (1995), стр. 33–34.
Консультации по работам